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2017-2023年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

字體大小：大中小2017-11-27 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.projet-habitat.com

【報(bào)告名稱】2017-2023年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】航空運(yùn)輸業(yè) 航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)分析
【出版日期】2017-11
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購(gòu)電話】400-700-9383(免長(zhǎng)話費(fèi)) 010-80993936
2017-2023年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告.doc 2017-2023年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告.pdf 下載訂購(gòu)協(xié)議

根據(jù)空客發(fā)布的《全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)（2016）》，未來(lái)20 年內(nèi)亞太地區(qū)的旅客周轉(zhuǎn)量將以每年5.7%的速度擴(kuò)張，其全球市場(chǎng)份額也將從2015 年的30%上升至2035 年的36%，并作為全球旅客周轉(zhuǎn)量最大地區(qū)與歐洲、北美進(jìn)一步拉開差距。

2015 至2035 年航空運(yùn)輸市場(chǎng)旅客周轉(zhuǎn)量增速及市場(chǎng)份額變化趨勢(shì)（按地區(qū)分類）

在發(fā)展最快的亞太地區(qū)中，中國(guó)國(guó)內(nèi)的航空客運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)格外突出。目前我國(guó)民航業(yè)在旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)方面，均穩(wěn)居世界第二，僅次于美國(guó)。

我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)按航線范圍分為國(guó)內(nèi)航線（含港澳臺(tái)航線）和國(guó)際航線，2013 年至2015 年，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)組成如下：

2013 年—2015 年我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)組成

近年來(lái)我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)以國(guó)內(nèi)航線為主，國(guó)際航線占比較�。�2013 年至2015 年，國(guó)內(nèi)航線（含港澳臺(tái)）占全部航線數(shù)量的比例分別為85.15%、84.40%和80.16%；國(guó)內(nèi)運(yùn)輸量（含港澳臺(tái)）占旅客運(yùn)輸量的92.37%、91.84%和90.37%；貨運(yùn)方面，國(guó)內(nèi)航線（含港澳臺(tái)）也分別占到各年貨郵運(yùn)輸量的72.50%、71.65%和70.30%。國(guó)內(nèi)航線目前在我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)中占據(jù)了主要地位，但是國(guó)際航線無(wú)論在航線數(shù)量還是旅客運(yùn)輸量方面的占比都在逐年遞增，未來(lái)幾年國(guó)際航線的擴(kuò)展還將繼續(xù)。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2017-2023年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共九章。首先介紹了航空運(yùn)輸業(yè)相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第一章 國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)概況 3

第一節(jié) 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)概述 3

一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用 3

二、2017年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)概述 4

隨著全球化進(jìn)程以及各國(guó)間經(jīng)貿(mào)往來(lái)的不斷加深，航空運(yùn)輸業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展與全世界人民生活水平提高中扮演著越來(lái)越重要的角色。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）估計(jì)，2015 年通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際貿(mào)易額，價(jià)值為5.7 萬(wàn)億美元，游客乘飛機(jī)花費(fèi)超過(guò)620 億美元，2015 年航空業(yè)提供了6,300 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，創(chuàng)造了2.7 萬(wàn)億美元的GDP。從全球范圍來(lái)看，航空出行從長(zhǎng)期趨勢(shì)上已經(jīng)被證明能夠抵御外部沖擊的影響。

全球年度交通運(yùn)輸業(yè)周轉(zhuǎn)量（單位：萬(wàn)億人公里）

三、2017年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng) 6

第二節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展回顧 12

一、競(jìng)爭(zhēng)自由化和跨國(guó)聯(lián)合趨勢(shì)并存 12

二、貨運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋 14

三、機(jī)場(chǎng)商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌 15

四、對(duì)民航業(yè)影響巨大的經(jīng)濟(jì)事件 15

第三節(jié) 主要國(guó)家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 16

一、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)概況 16

二、歐美地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)重組概況 19

第二章 2014-2017年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境 21

第一節(jié) 2014-2017年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 21

一、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)分析 21

二、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r 22

三、居民人均收入與出行情況 24

四、人民幣匯率波動(dòng)對(duì)航空公司的影響 27

第二節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的政策環(huán)境分析 28

一、經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定對(duì)航空業(yè)的影響 28

二、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案 29

三、第五航權(quán)開放后的變化分析 31

四、民航基金征收辦法改革分析 33

五、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái) 33

第三章 2009-2017年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行回顧 35

第一節(jié) 2009-2017年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況 35

一、通航城市和機(jī)場(chǎng) 35

二、主要生產(chǎn)指標(biāo) 35

三、旅客吞吐量分布 37

四、貨郵吞吐量分布 37

五、固定資產(chǎn)投資狀況 38

第二節(jié) 2009-2017年中國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 39

一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模 39

二、生產(chǎn)指標(biāo) 39

三、運(yùn)輸能力 42

四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 43

五、定價(jià)機(jī)制 44

六、航線經(jīng)營(yíng) 45

七、服務(wù)水平 46

第三節(jié) 2017年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 47

第四章 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 50

第一節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 50

一、生產(chǎn)要素 50

二、需求形勢(shì) 50

三、相關(guān)與支援產(chǎn)業(yè) 52

四、企業(yè)戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 54

五、政府的作用 55

第二節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 56

一、航空公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力 56

二、航空運(yùn)輸面臨著其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng) 57

三、管制的放松和天空的開放，使得國(guó)內(nèi)航空公司面臨著新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng) 57

四、加入航空聯(lián)盟有利于國(guó)內(nèi)航空公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展 58

五、民航市場(chǎng)化，航空樞紐改變競(jìng)爭(zhēng)格局 58

六、航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)加劇 60

七、航空運(yùn)輸業(yè)重組改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 61

第五章 細(xì)分市場(chǎng)及關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 63

第一節(jié) 航空支線運(yùn)輸 63

一、支線航空概況 63

二、我國(guó)支線航空市場(chǎng)的現(xiàn)狀 63

三、制約支線航空發(fā)展的因素 64

四、支線航空的前景 64

第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng) 65

一、機(jī)場(chǎng)密集度分析 65

二、機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況 66

三、機(jī)場(chǎng)收入來(lái)源分析 67

四、中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 68

第三節(jié) 航空物流 71

一、航空物流的現(xiàn)狀 71

二、航空物流在物流中的地位 72

三、物流企業(yè)SWOT分析 72

四、物流業(yè)的成功要素分析 73

五、物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 73

第四節(jié) 通用航空 75

一、通用航空發(fā)展歷程 75

二、大陸通用航空發(fā)展現(xiàn)狀 76

三、我國(guó)通用制約因素 79

四、中國(guó)通用航空發(fā)展前景展望 82

第六章 航空運(yùn)輸業(yè)區(qū)域比較分析 85

第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)總體布局 85

第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū) 85

一、長(zhǎng)三角航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 85

二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角航空市場(chǎng)的影響 86

三、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與上海航空樞紐港 87

四、長(zhǎng)三角航空資源的整合 88

五、長(zhǎng)三角主要機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況 88

第三節(jié) 珠三角地區(qū) 89

一、珠三角的航空競(jìng)合格局 89

二、航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 89

三、有條件發(fā)展成為亞洲航空物流中心 90

四、珠三角航空業(yè)的空管問(wèn)題 91

第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) 91

一、環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸格局 91

二、京津航空一體化 92

三、空港物流區(qū)提速國(guó)際物流 93

第五節(jié) 西部地區(qū) 94

一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)及布局 94

二、青藏鐵路改變西部航空格局 94

三、支線航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) 95

第七章 2017-2023年航空運(yùn)輸業(yè)前景展望與發(fā)展預(yù)測(cè)分析 98

第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望 98

一、中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于高速增長(zhǎng)周期之內(nèi) 98

二、2017-2023年經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 99

三、2017年對(duì)外經(jīng)貿(mào)環(huán)境分析 100

第二節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)整體展望 102

一、“十三五”交通運(yùn)輸行業(yè)總體規(guī)劃 102

二、交通建設(shè)投資力度加大 103

三、交通運(yùn)輸整體能力展望 104

四、其他運(yùn)輸方式對(duì)航空運(yùn)輸?shù)奶娲治?106

五、航空客貨運(yùn)輸在綜合交通中地位和作用的發(fā)展趨勢(shì) 107

六、2017-2023年機(jī)場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè) 107

第三節(jié) 2017-2023年航空運(yùn)輸需求預(yù)測(cè) 110

一、行業(yè)供需總體判斷 110

二、2017-2023年航空客運(yùn)需求預(yù)測(cè) 111

三、2017-2023年航空貨運(yùn)需求預(yù)測(cè) 112

四、中國(guó)民航在世界民航的地位及其發(fā)展趨勢(shì) 113

第八章 國(guó)內(nèi)主要航空公司及機(jī)場(chǎng)企業(yè)分析 115

第一節(jié) 國(guó)際航空公司 115

一、經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況 115

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 118

三、發(fā)展戰(zhàn)略與前景展望 118

第二節(jié) 南方航空公司 120

一、經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況 120

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 123

三、發(fā)展戰(zhàn)略與前景展望 124

第三節(jié) 東方航空公司 125

一、經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況 125

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 128

三、發(fā)展戰(zhàn)略與前景展望 128

第四節(jié) 首都機(jī)場(chǎng) 129

一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 129

二、運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 130

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及前景展望 133

第五節(jié) 上海機(jī)場(chǎng) 135

一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 135

二、運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析 135

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及前景展望 138

第九章 航空運(yùn)輸業(yè)投資策略分析 141（ZY LT）

第一節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析 141

第二節(jié) 民航領(lǐng)域投資格局 141

一、民航領(lǐng)域資金投向 141

二、民航領(lǐng)域融資結(jié)構(gòu) 143

三、國(guó)債資金的投入 143

四、社會(huì)資金的介入 144

第三節(jié) 未來(lái)民航領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) 144

一、戰(zhàn)略投資機(jī)會(huì) 144

二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) 145

三、投資風(fēng)險(xiǎn)分析 146

四、投資策略與建議 148

圖表目錄：

圖表 1：2000－2017國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)收入與毛利率 8

圖表 2：2006－2017年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)利潤(rùn)監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)（單位：10億美元） 8

圖表 3：全球經(jīng)濟(jì)與航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)收入增速 9

圖表 4：布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格 9

圖表 5：燃油成本增長(zhǎng)情況 10

圖表 6：旅客與貨物運(yùn)輸增速 11

圖表 7：2000－2017年全球商業(yè)運(yùn)輸監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè) 11

圖表 8：全球各區(qū)域貨運(yùn)2009-2017年航空貨運(yùn)增長(zhǎng)趨勢(shì) 14

圖表 9：2001-2017年間國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)趨勢(shì) 21

圖表 10：2014-2017年各季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì) 22

圖表 11：2006-2017年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì) 23

圖表 12：2006-2017年進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 23

圖表 13：2014-2017年居民收入變動(dòng)情況 25

圖表 14：2009-2017年全年居民消費(fèi)價(jià)格數(shù)據(jù) 25

圖表 15：2017年人民幣匯率走勢(shì) 27

圖表 16：目前機(jī)場(chǎng)收費(fèi)項(xiàng)目清單 29

圖表 17：中國(guó)近期新簽航權(quán)協(xié)議 31

圖表 18：2017年三大航空公司運(yùn)營(yíng)樞紐機(jī)場(chǎng)和通航城市 35

圖表 19：2006-2017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量變動(dòng)趨勢(shì) 36

圖表 20：2006-2017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量變動(dòng)趨勢(shì) 36

圖表 21：2009-2017年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次情況 36

圖表 22：2017年全國(guó)各地區(qū)貨郵吞吐量分布情況 38

圖表 23：2014-2017年航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況 38

圖表 24：2000-2017年民用航空貨物運(yùn)輸情況 39

圖表 25：2014-2017年各月航空運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及累計(jì)同比增長(zhǎng) 40

圖表 26：2000-2017年民用航空旅客運(yùn)輸情況 40

圖表 27：2017年民航主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 41

圖表 28：2017年中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 41

圖表 29：三大航空公司客座率水平 42

圖表 30：三大航空公司國(guó)際貨運(yùn)載運(yùn)率對(duì)比 42

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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運(yùn)營(yíng)的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

品質(zhì)保障

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)。

客戶好評(píng)

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)。

精益求精

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。

引用廣泛

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。

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