2012-2016年中國電動汽車市場評估及發(fā)展趨勢研究報告
- 【報告名稱】2012-2016年中國電動汽車市場評估及發(fā)展趨勢研究報告
- 【關(guān) 鍵 字】電動汽車 市場分析 產(chǎn)業(yè)研究 行業(yè)研究 行業(yè)分析 研究報告
- 【出版日期】2012-7
- 【交付方式】Email電子版/特快專遞
- 【價 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
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電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車詳細可分為三類：即僅以車載蓄電池（或電容）為動力源的純電動汽車，以多個車載動力源提供動力的混合動力電動汽車（當前主要是指以內(nèi)燃機及蓄電池）和以燃料電池為動力的燃料電池汽車。
我國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應(yīng)用拉動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。到2010底，全國共有25個城市加入“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，50多家企業(yè)的184個車型進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，各地示范運行各類電動汽車超過1萬輛，示范運行里程超過2億公里，累計載客90億人次以上。電動汽車關(guān)鍵技術(shù)總體水平和應(yīng) 用規(guī)模位于國際前列，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進展。
我國的電動汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)的階段進入了產(chǎn)業(yè)化的階段，冉冉升起的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機。
未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，中國高度重視電動汽車的發(fā)展，在2011年3月出臺的“十二五”規(guī)劃綱要中，中國把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。未來我國電動汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國電動汽車市場評估及發(fā)展趨勢研究報告》共十七章。首先介紹了全球電動汽車市場概況，接著分析了中國電動汽車發(fā)展環(huán)境，然后對中國電動汽車行業(yè)市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分析了中國電動汽車行業(yè)面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國電動汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章 國際電動汽車的發(fā)展概況
第一節(jié) 2011國際電動汽車發(fā)展概況
一、世界各國電動汽車產(chǎn)業(yè)促進政策
二、世界主要車企電動汽車發(fā)展情況
三、金磚四國電動汽車發(fā)展比較
四、全球新能源汽車技術(shù)盤點
五、汽車零部件企業(yè)加快布局新能源領(lǐng)域
六、2012年國際電動汽車標準加快制定步伐
七、2012年溫哥華國際汽車展力推電動汽車
第二節(jié) 主要國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展概況
一、美國電動汽車的發(fā)展
二、歐洲電動汽車的發(fā)展
三、以色列電動汽車的發(fā)展
四、日本電動汽車的發(fā)展
五、韓國電動汽車的發(fā)展
六、印度電動汽車的發(fā)展
第三節(jié) 全球主要電動汽車企業(yè)發(fā)展概況
一、雷諾日產(chǎn)
二、現(xiàn)代
三、通用
四、豐田
五、福特
第二章 我國電動汽車發(fā)展概況
第一節(jié) 我國具備將電動汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的條件
一、我國電動汽車的研發(fā)取得重要進展
二、我國具有明顯的成本優(yōu)勢和資源保障能力
三、發(fā)展電動汽車符合我國能源可持續(xù)發(fā)展的要求
四、發(fā)展電動汽車需注意的幾個問題
五、政策建議
第二節(jié) 我國電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國電動汽車發(fā)展概況
二、整車開發(fā)進展情況
三、電動車關(guān)鍵零部件開發(fā)進展情況
四、專利、標準與規(guī)范的進展情況
五、電動車示范運行情況
第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展優(yōu)勢及前景
一、我國電動汽車發(fā)展優(yōu)勢
二、電動汽車及與內(nèi)燃機汽車的比較優(yōu)勢
三、電動汽車與內(nèi)燃機汽車的比較劣勢
四、我國電動汽車市場或潛力無窮
第四節(jié) 中國電動汽車波特競爭模型分析
一、行業(yè)原有競爭者分析
二、潛在競爭者分析
三、替代者分析
四、消費者討價還價能力分析
五、供應(yīng)者討價還價能力分析
第五節(jié) 目前電動汽車發(fā)展存在的主要問題
一、續(xù)駛里程有限
二、蓄電池使用壽命太短
三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約
四、電動汽車價格昂貴
五、間接污染嚴重
第三章 我國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的環(huán)境分析
一、GDP歷史變動軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析
三、2012年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析
四、緩解石油能源短缺
五、緩解城市大氣環(huán)境惡化
六、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力
七、增強汽車廠商競爭力
八、期待中的電動車引爆點
第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向
一、汽車能源面臨的嚴峻挑戰(zhàn)和對策
二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求
三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
四、節(jié)能汽車日漸受到青睞
五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧
六、我國新能源動力汽車發(fā)展前景展望
第三節(jié) 面對能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略
一、可持續(xù)交通面對的問題
二、應(yīng)對策略——電動汽車
第四節(jié) 實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動汽車大有作為
一、國際電動汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速
二、純電動汽車面臨新發(fā)展機遇
三、混合動力汽車已初步商業(yè)化
四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入
五、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備
第五節(jié) 電力工業(yè)與純電動轎車發(fā)展的相關(guān)性考證
一、電力工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
二、純電動轎車運營的經(jīng)濟性分析
三、對純電動轎車用電量的預(yù)測
四、發(fā)展純電動轎車的基礎(chǔ)設(shè)施投入小
五、發(fā)展純電動轎車能夠?qū)崿F(xiàn)國家、企業(yè)和用戶的多贏
第六節(jié) 車用能源及新型動力車的發(fā)展與研究
一、國外車用能源及新型動力車的發(fā)展狀況及戰(zhàn)略
二、我國車用能源及新型動力車的發(fā)展現(xiàn)狀
三、我國車用能源及新型動力車的未來發(fā)展趨勢
第七節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評估
一、全生命周期分析和新能源汽車概述
二、新能源汽車對環(huán)境影響評估
第四章 2011-2012年我國電動汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年我國電動汽車的發(fā)展情況分析
一、電動汽車“三縱三橫”布局顯效
二、2011年我國電動汽車市場分析
三、2011年新能源車發(fā)展情況分析
四、2011年中國電動汽車商業(yè)化程度分析
五、2012年電動汽車市場分析及預(yù)測
六、2012年比亞迪電動車上市新車分析
第二節(jié) 2011-2012年國內(nèi)主要省市電動汽車發(fā)展綜述
一、2011年黑龍江新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈成型
二、2011年安徽兩大車企加速電動汽車上市步伐
三、2011年河南鎖定電動汽車發(fā)展方向
四、2012年年產(chǎn)10萬輛純電動汽車項目落戶荊州
五、2012年上海首批私人購純電動汽車掛牌上路
六、2012年杭州將實現(xiàn)2萬輛純電動汽車銷售
七、2012年北京汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃獲批
八、河北“十二五”將實現(xiàn)電動汽車“城際互聯(lián)”
第三節(jié) 2011-2012年電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
一、2011年世界各地電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
二、中國成為世界上電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)最完善的國家
三、2012年國家電網(wǎng)加快電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)
四、“十二五”期間電動汽車充電設(shè)施投資規(guī)模
五、智能電網(wǎng)助推中國電動汽車發(fā)展
第五章 2011-2012年不同類型電動汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年純電動汽車發(fā)展分析
一、純電動汽車概述
二、世界純電動汽車發(fā)展概況
三、中國純電動汽車發(fā)展概況
四、2012年車企角力純電動汽車商業(yè)化運行
五、純電動汽車發(fā)展方向
第二節(jié) 2012年混合動力電動汽車發(fā)展分析
第三節(jié) 中國輕型電動車發(fā)展狀況
一、輕型電動車多項技術(shù)領(lǐng)先世界水平
二、中國電動車業(yè)呼喚強勢品牌
三、我國發(fā)展輕型電動車的優(yōu)勢分析
四、電動車企業(yè)：突出重圍的五大戰(zhàn)略法則
第四節(jié) 小型純電動汽車市場現(xiàn)狀分析
第五節(jié) 燃料電池電動汽車發(fā)展概況
一、燃料電池電動汽車的發(fā)展慨況
二、燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)布置
三、燃料電池的類型
四、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)
第六章 電動汽車的研制和技術(shù)狀況分析
第一節(jié) 電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述
一、電池技術(shù)
二、電力驅(qū)動及其控制技術(shù)
三、電動汽車整車技術(shù)
四、能量管理技術(shù)
第二節(jié) 2011-2012年我國電動汽車技術(shù)發(fā)展情況分析
一、電動車新技術(shù)面臨多項抉擇
二、中國已具備電動汽車整車研發(fā)和生產(chǎn)能力
三、2011年我國電動汽車技術(shù)接近國際先進水平
四、2011年電動汽車無線感應(yīng)充電新技術(shù)受青睞
五、2012年我國自主研發(fā)電動汽車驅(qū)動電機新技術(shù)
六、2012年電動汽車電機驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展
七、到2012年電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)經(jīng)費預(yù)計
第三節(jié) 2012年純電動汽車電子的技術(shù)發(fā)展動態(tài)
一、鋰離子電池技術(shù)
二、超快充電技術(shù)
三、電池與電容相結(jié)合技術(shù)
四、CTC電車蓄電池和360°聚光太陽能電池車載充電技術(shù)
五、電動輪技術(shù)
第四節(jié) 混合動力電動汽車中主要技術(shù)的發(fā)展狀況
一、概述
二、國內(nèi)外混合動力汽車的主要廠商
三、混合動力主要技術(shù)
四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀
五、電機驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)狀
六、能量管理系統(tǒng)
七、UAES公司在混合動力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力
第七章 電動汽車行業(yè)政策環(huán)境分析
第一節(jié) 發(fā)達國家采用的政策
一、經(jīng)濟上扶持
二、政策優(yōu)惠
三、法規(guī)上強制
第二節(jié) 我國政府對電動汽車的政策與支持體系
一、國家“863”計劃
二、國家“973”計劃
三、國家電動汽車試驗示范區(qū)
四、中國政府的采購
五、《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》及解讀
第三節(jié) 我國電動汽車標準現(xiàn)狀與發(fā)展研究
一、國外標準現(xiàn)狀
二、我國電動汽車標準現(xiàn)狀與分析
三、我國電動汽車標準發(fā)展建議
第四節(jié) 2009-2012年我國政府對電動汽車的政策與支持
一、汽車消費稅調(diào)整對新能源汽車的影響
二、《混合動力電動汽車類型和定義》行業(yè)標準征求意見
三、《純電動乘用車技術(shù)條件》國家標準已進入征求意見階段
四、2009年關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知
五、2011年新能源汽車鼓勵政策最新發(fā)展情況
六、2012年中國已有兩百多種電動汽車拿到出生證
七、新能源汽車“十二五”規(guī)劃
八、電動汽車“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）述評
九、《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》征求意見
第五節(jié) 我國電動汽車迅速發(fā)展還需政府支持
一、政策政府支持是關(guān)鍵
二、政策要能引導(dǎo)和鼓勵消費
三、政策需要細化和有連續(xù)性
四、新能源汽車成本偏高需要政策支持
第六節(jié) 我國政府出臺電動汽車產(chǎn)業(yè)政策尤為必要
一、電動汽車的發(fā)展簡況
二、政府推動電動汽車技術(shù)發(fā)展的功能
三、政府關(guān)于電動汽車產(chǎn)業(yè)化的政策
第七節(jié) 混合動力電動汽車政策發(fā)展分析
一、發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)的政策
二、我國混合動力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀
三、我國HEV開發(fā)與國外水平的差距
第八節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
一、制定促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策
二、有效運用經(jīng)濟激勵政策
三、簡化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù)
四、實施電動汽車牌照、稅收、購置費等稅賦優(yōu)惠
五、健全技術(shù)研發(fā)體系
六、強化立法措施，限制排放超標汽車
七、加強公眾宣傳與參與，提高社會環(huán)保意識
第八章 我國企業(yè)、高校和研究所的電動汽車項目
第一節(jié) 我國企業(yè)的電動汽車項目
一、一汽集團
二、東風汽車集團
三、上汽集團
四、奇瑞汽車有限公司
五、長安汽車公司
六、浙江吉利控股集團有限公司
七、比亞迪汽車有限公司
八、福田汽車
九、深圳五洲龍汽車有限公司
十、舜天電動車技術(shù)發(fā)展公司
十一、雷天電動源(深圳)公司
十二、明華集團
十三、鉅華集團
十四、天津清源電動車輛有限責任公司
十五、上海大眾
十六、北京時光科技有限公司
十七、萬向集團
十九、湘潭電機股份有限公司
二十、力帆
二十一、陜汽集團
二十二、南京依維柯汽車有限公司
二十三、哈飛賽豹純電動車
二十四、江淮汽車
二十五、北汽集團
第二節(jié) 中國高校和研究所的電動汽車項目
一、清華大學
二、北京理工大學
三、同濟大學
四、哈爾濱工業(yè)大學
五、合肥工業(yè)大學
六、廣東省電動汽車研究重點實驗室
第九章 我國電動汽車零部件工業(yè)進展狀況
第一節(jié) 電動汽車蓄電池供應(yīng)商
一、湖南神舟科技股份有限公司
二、青島澳柯瑪新能源技術(shù)有限公司
三、春蘭清潔能源研究院有限公司
四、雷天綠色電動源(深圳)有限公司
五、深圳中星汽車制造公司
第二節(jié) 電動汽車燃料電池供應(yīng)商
一、上海神力科技有限公司
二、上海博能同科燃料電池系統(tǒng)有限公司
三、北京世紀富原燃料電池有限公司
四、大連新源動力股份有限公司
五、珠海亞特龍電子科技有限公司
第三節(jié) 電動汽車電機供應(yīng)商
一、中科院電工研究所
二、啟特動力(上海)有限公司
三、蘭州環(huán)電科技有限公司
四、深圳市大地和電氣有限公司
五、清華大學
六、北京三環(huán)新材料高技術(shù)公司
第四節(jié) 電動汽車超級電容器供應(yīng)商
一、上海奧威科技開發(fā)有限公司
二、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司
三、石家莊高達科技開發(fā)有限公司
第五節(jié) 電動汽車充電機供應(yīng)商
一、北京機電研究所
二、北京核心動力科技有限公司
三、深圳市強能電氣有限公司
四、撫順市望花恒源智能充電機設(shè)備廠
五、北海中電動科技有限公司
第十章 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
第一節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、我國電動汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件
二、市場制約電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
三、中國“十二五”加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化
四、電動汽車產(chǎn)業(yè)化需跨越四道鴻溝
五、政府作用舉足輕重
六、創(chuàng)新模式助推電動汽車產(chǎn)業(yè)化
七、電動汽車產(chǎn)業(yè)化需到2015年
第二節(jié) 我國不同類型電動汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析
一、油電混合動力汽車
二、蓄電池電動汽車
三、燃料電池汽車
第三節(jié) 2012年我國電動汽車的研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、2012年海馬新能源向產(chǎn)業(yè)化邁進
二、2012年上海汽車加快推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化
三、2012年北京電動汽車產(chǎn)業(yè)化項目落戶內(nèi)蒙古
四、2012年鄭州電動汽車產(chǎn)業(yè)化有望提速
五、電動汽車電池更換站用充放電機兩年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
第十一章 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想
第一節(jié) 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑
一、依靠市場拉動，促進電動汽車市場走向成熟
二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進電動汽車市場產(chǎn)業(yè)化
三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
第二節(jié) 加速純電動汽車產(chǎn)業(yè)化
一、加大對整車企業(yè)帶動零部件企業(yè)發(fā)展
二、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和推廣應(yīng)用
三、加大社會宣傳和政府采購力度
四、支持純電動汽車公共技術(shù)平臺的建設(shè)
第三節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度分析我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點
一、發(fā)展規(guī)律
二、與我國國情相結(jié)合
三、與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)接軌
第四節(jié) 混合動力電動公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想
一、混合動力電動汽車發(fā)展概述
二、混合動力電動車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析
三、混合動力電動城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議
第五節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇
一、建設(shè)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實意義
二、產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析
三、產(chǎn)業(yè)化中心城市評價選擇模型的建立
四、建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實施建議
第六節(jié) 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
一、電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
二、各制約因素間的互動作用分析
三、促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的對策建議
第十二章 我國電動汽車商業(yè)化運行模式探析
第一節(jié) 電動汽車商業(yè)化運行的功能定位
一、電動汽車商業(yè)化運行的意義
二、電動汽車商業(yè)化運行的政府職能性質(zhì)
三、電動汽車商業(yè)化運行的服務(wù)屬性
四、政府行為在電動汽車商業(yè)化運行的促進作用
五、電動汽車商業(yè)化運行的特征
第二節(jié) 電動汽車商業(yè)化運行模式探析
一、電動汽車商業(yè)化運行模式研究
二、不同模式的優(yōu)缺點
三、三種模式適用條件的比較分析
第三節(jié) 我國電動汽車商業(yè)化運營模式探討
一、電動汽車運營實體構(gòu)成
二、電動汽車商業(yè)化運營車型選擇
三、電動汽車運營方案
四、國家優(yōu)惠政策
第四節(jié) 純電動汽車運營模式及經(jīng)濟性探討
一、國內(nèi)外電動汽車運營模式
二、電動汽車運營基本模式及其特點分析
三、我國發(fā)展純電動汽車以及運營模式的探討
四、電動汽車使用經(jīng)濟技術(shù)分析
第五節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究
一、共生的概念及共生模式的分類
二、影響電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素
三、電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇
第十三章 我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
第一節(jié) 我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究
一、我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀
二、電動汽車示范運營的發(fā)展趨勢
第二節(jié) 2009-2012年電動汽車示范運行項目情況
一、2009年“十城千輛”電動汽車示范工程啟動
二、武漢電動車示范化運營情況
三、2009年鄭州百輛零排放無污染的電動汽車開始正式運行
四、2011年成都首批純電動車投入示范運營
五、2011年深圳市新能源汽車示范運行情況
六、2012年“十一五”國家重大科技成就展電動汽車試乘試駕活動成功舉行
七、2012年上海市試點電動汽車國際示范城市進程
八、電動汽車推廣應(yīng)公交先行
第十四章 2012-2016年電動汽車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢
第一節(jié) 電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景
一、概述
二、純電動汽車（PEV）
三、混合動力電動汽車（HEV）
四、外接充電式混合動力汽車
五、燃料電池電動汽車
六、電機及電動車輪
第二節(jié) 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
一、概述
二、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的特點及分類
三、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
四、發(fā)展趨勢
第三節(jié) 混合動力電動汽車研究開發(fā)及前景展望
一、發(fā)展混合動力電動汽車的可行性
二、混合動力電動汽車分類及其特點
三、我國的混合動力電動汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù)
四、混合動力汽車已初步商業(yè)化
五、混合動力汽車的前景展望
六、2012年中國混合動力汽車市場將進入快速增長期
第四節(jié) 超級電容電動汽車的研究進展與趨勢
一、概述
二、超級電容器的機理及特點
三、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發(fā)情況
四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發(fā)情況
五、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點及存在的問題
六、2012年我國研發(fā)成功電動汽車新電源
第五節(jié) 電動汽車電池技術(shù)研究進展與趨勢
一、中國電動汽車電池技術(shù)研發(fā)與市場現(xiàn)狀
二、2012年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
三、降低電池成本納入電動汽車發(fā)展思路
四、固態(tài)電動汽車電池普遍應(yīng)用還需十年
第十五章 2012-2016年電動汽車發(fā)展策略
第一節(jié) 電動汽車的市場定位策略分析
一、定位標準
二、定位依據(jù)
第二節(jié) 國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示
一、國外促進電動汽車發(fā)展的策略
二、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示
第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢與對策
一、我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和不足
二、我國電動汽車發(fā)展對策探討
三、降低成本將成關(guān)鍵
四、幾點建議
第四節(jié) 電動汽車的示范運行推廣策略
一、概述
二、電動汽車推廣的條件分析
三、電動汽車推廣應(yīng)著重解決的問題
四、電動汽車推廣的措施
五、電動汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計
第五節(jié) 我國混合動力電動汽車發(fā)展策略
一、混合動力車成為突破口
二、存在的若干問題
三、一切需穩(wěn)步前進
第十六章 2012-2016年電動汽車投資策略
第一節(jié) 電動汽車投資策略與建議分析
一、中國十年內(nèi)將向新能源汽車投資千億
二、全球電動汽車產(chǎn)業(yè)及中國市場的投資機會
第二節(jié) 電動汽車高成本因素與策略分析
一、高成本原因
二、新的思路
第十七章 2012-2016年電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望
第一節(jié) 2012-2016年電動汽車未來發(fā)展環(huán)境
一、電動汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持
二、相關(guān)政策、標準和法規(guī)的實施將為電動汽車的發(fā)展營造良好的環(huán)境
三、重大國際和國家活動將為電動汽車的初期市場培育和市場導(dǎo)入提供良好的契機 368
四、發(fā)展環(huán)境不斷完善
第二節(jié) 2012-2016年電動汽車的市場前景分析
一、世界電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景分析
二、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景分析
第三節(jié) 2012-2016年全球電動汽車發(fā)展預(yù)測
一、新能源汽車進入主流消費市場尚需時日
二、2012-2016年全球電動車市場預(yù)測
三、2020年混合動力車全球銷量預(yù)計
第四節(jié) 2012-2020年中國電動汽車發(fā)展預(yù)測
一、中國將成為電動汽車中心
二、中國有望領(lǐng)先全球電動汽車市場
三、2012-2016年中國電動汽車發(fā)展預(yù)測
四、2020年我國電動汽車年產(chǎn)量預(yù)測
五、中國力爭2020年實現(xiàn)500萬輛電動汽車上路
第五節(jié) 2012-2016年電動汽車的發(fā)展趨勢
一、新能源汽車近期方向預(yù)測
二、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車
三、驅(qū)動電機呈多樣性發(fā)展
四、混合動力汽車
五、燃料電池汽車成為競爭的焦點
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2011年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2012年中國GDP增長預(yù)測
圖表：國內(nèi)外知名機構(gòu)對2012年中國GDP增速預(yù)測
通過《2012-2016年中國電動汽車市場評估及發(fā)展趨勢研究報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。
我國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應(yīng)用拉動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。到2010底，全國共有25個城市加入“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，50多家企業(yè)的184個車型進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，各地示范運行各類電動汽車超過1萬輛，示范運行里程超過2億公里，累計載客90億人次以上。電動汽車關(guān)鍵技術(shù)總體水平和應(yīng) 用規(guī)模位于國際前列，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進展。
我國的電動汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)的階段進入了產(chǎn)業(yè)化的階段，冉冉升起的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機。
未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，中國高度重視電動汽車的發(fā)展，在2011年3月出臺的“十二五”規(guī)劃綱要中，中國把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。未來我國電動汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國電動汽車市場評估及發(fā)展趨勢研究報告》共十七章。首先介紹了全球電動汽車市場概況，接著分析了中國電動汽車發(fā)展環(huán)境，然后對中國電動汽車行業(yè)市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分析了中國電動汽車行業(yè)面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國電動汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章 國際電動汽車的發(fā)展概況
第一節(jié) 2011國際電動汽車發(fā)展概況
一、世界各國電動汽車產(chǎn)業(yè)促進政策
二、世界主要車企電動汽車發(fā)展情況
三、金磚四國電動汽車發(fā)展比較
四、全球新能源汽車技術(shù)盤點
五、汽車零部件企業(yè)加快布局新能源領(lǐng)域
六、2012年國際電動汽車標準加快制定步伐
七、2012年溫哥華國際汽車展力推電動汽車
第二節(jié) 主要國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展概況
一、美國電動汽車的發(fā)展
二、歐洲電動汽車的發(fā)展
三、以色列電動汽車的發(fā)展
四、日本電動汽車的發(fā)展
五、韓國電動汽車的發(fā)展
六、印度電動汽車的發(fā)展
第三節(jié) 全球主要電動汽車企業(yè)發(fā)展概況
一、雷諾日產(chǎn)
二、現(xiàn)代
三、通用
四、豐田
五、福特
第二章 我國電動汽車發(fā)展概況
第一節(jié) 我國具備將電動汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的條件
一、我國電動汽車的研發(fā)取得重要進展
二、我國具有明顯的成本優(yōu)勢和資源保障能力
三、發(fā)展電動汽車符合我國能源可持續(xù)發(fā)展的要求
四、發(fā)展電動汽車需注意的幾個問題
五、政策建議
第二節(jié) 我國電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國電動汽車發(fā)展概況
二、整車開發(fā)進展情況
三、電動車關(guān)鍵零部件開發(fā)進展情況
四、專利、標準與規(guī)范的進展情況
五、電動車示范運行情況
第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展優(yōu)勢及前景
一、我國電動汽車發(fā)展優(yōu)勢
二、電動汽車及與內(nèi)燃機汽車的比較優(yōu)勢
三、電動汽車與內(nèi)燃機汽車的比較劣勢
四、我國電動汽車市場或潛力無窮
第四節(jié) 中國電動汽車波特競爭模型分析
一、行業(yè)原有競爭者分析
二、潛在競爭者分析
三、替代者分析
四、消費者討價還價能力分析
五、供應(yīng)者討價還價能力分析
第五節(jié) 目前電動汽車發(fā)展存在的主要問題
一、續(xù)駛里程有限
二、蓄電池使用壽命太短
三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約
四、電動汽車價格昂貴
五、間接污染嚴重
第三章 我國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的環(huán)境分析
一、GDP歷史變動軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析
三、2012年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析
四、緩解石油能源短缺
五、緩解城市大氣環(huán)境惡化
六、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力
七、增強汽車廠商競爭力
八、期待中的電動車引爆點
第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向
一、汽車能源面臨的嚴峻挑戰(zhàn)和對策
二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求
三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
四、節(jié)能汽車日漸受到青睞
五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧
六、我國新能源動力汽車發(fā)展前景展望
第三節(jié) 面對能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略
一、可持續(xù)交通面對的問題
二、應(yīng)對策略——電動汽車
第四節(jié) 實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動汽車大有作為
一、國際電動汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速
二、純電動汽車面臨新發(fā)展機遇
三、混合動力汽車已初步商業(yè)化
四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入
五、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備
第五節(jié) 電力工業(yè)與純電動轎車發(fā)展的相關(guān)性考證
一、電力工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
二、純電動轎車運營的經(jīng)濟性分析
三、對純電動轎車用電量的預(yù)測
四、發(fā)展純電動轎車的基礎(chǔ)設(shè)施投入小
五、發(fā)展純電動轎車能夠?qū)崿F(xiàn)國家、企業(yè)和用戶的多贏
第六節(jié) 車用能源及新型動力車的發(fā)展與研究
一、國外車用能源及新型動力車的發(fā)展狀況及戰(zhàn)略
二、我國車用能源及新型動力車的發(fā)展現(xiàn)狀
三、我國車用能源及新型動力車的未來發(fā)展趨勢
第七節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評估
一、全生命周期分析和新能源汽車概述
二、新能源汽車對環(huán)境影響評估
第四章 2011-2012年我國電動汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年我國電動汽車的發(fā)展情況分析
一、電動汽車“三縱三橫”布局顯效
二、2011年我國電動汽車市場分析
三、2011年新能源車發(fā)展情況分析
四、2011年中國電動汽車商業(yè)化程度分析
五、2012年電動汽車市場分析及預(yù)測
六、2012年比亞迪電動車上市新車分析
第二節(jié) 2011-2012年國內(nèi)主要省市電動汽車發(fā)展綜述
一、2011年黑龍江新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈成型
二、2011年安徽兩大車企加速電動汽車上市步伐
三、2011年河南鎖定電動汽車發(fā)展方向
四、2012年年產(chǎn)10萬輛純電動汽車項目落戶荊州
五、2012年上海首批私人購純電動汽車掛牌上路
六、2012年杭州將實現(xiàn)2萬輛純電動汽車銷售
七、2012年北京汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃獲批
八、河北“十二五”將實現(xiàn)電動汽車“城際互聯(lián)”
第三節(jié) 2011-2012年電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
一、2011年世界各地電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
二、中國成為世界上電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)最完善的國家
三、2012年國家電網(wǎng)加快電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)
四、“十二五”期間電動汽車充電設(shè)施投資規(guī)模
五、智能電網(wǎng)助推中國電動汽車發(fā)展
第五章 2011-2012年不同類型電動汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年純電動汽車發(fā)展分析
一、純電動汽車概述
二、世界純電動汽車發(fā)展概況
三、中國純電動汽車發(fā)展概況
四、2012年車企角力純電動汽車商業(yè)化運行
五、純電動汽車發(fā)展方向
第二節(jié) 2012年混合動力電動汽車發(fā)展分析
第三節(jié) 中國輕型電動車發(fā)展狀況
一、輕型電動車多項技術(shù)領(lǐng)先世界水平
二、中國電動車業(yè)呼喚強勢品牌
三、我國發(fā)展輕型電動車的優(yōu)勢分析
四、電動車企業(yè)：突出重圍的五大戰(zhàn)略法則
第四節(jié) 小型純電動汽車市場現(xiàn)狀分析
第五節(jié) 燃料電池電動汽車發(fā)展概況
一、燃料電池電動汽車的發(fā)展慨況
二、燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)布置
三、燃料電池的類型
四、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)
第六章 電動汽車的研制和技術(shù)狀況分析
第一節(jié) 電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述
一、電池技術(shù)
二、電力驅(qū)動及其控制技術(shù)
三、電動汽車整車技術(shù)
四、能量管理技術(shù)
第二節(jié) 2011-2012年我國電動汽車技術(shù)發(fā)展情況分析
一、電動車新技術(shù)面臨多項抉擇
二、中國已具備電動汽車整車研發(fā)和生產(chǎn)能力
三、2011年我國電動汽車技術(shù)接近國際先進水平
四、2011年電動汽車無線感應(yīng)充電新技術(shù)受青睞
五、2012年我國自主研發(fā)電動汽車驅(qū)動電機新技術(shù)
六、2012年電動汽車電機驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展
七、到2012年電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)經(jīng)費預(yù)計
第三節(jié) 2012年純電動汽車電子的技術(shù)發(fā)展動態(tài)
一、鋰離子電池技術(shù)
二、超快充電技術(shù)
三、電池與電容相結(jié)合技術(shù)
四、CTC電車蓄電池和360°聚光太陽能電池車載充電技術(shù)
五、電動輪技術(shù)
第四節(jié) 混合動力電動汽車中主要技術(shù)的發(fā)展狀況
一、概述
二、國內(nèi)外混合動力汽車的主要廠商
三、混合動力主要技術(shù)
四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀
五、電機驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)狀
六、能量管理系統(tǒng)
七、UAES公司在混合動力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力
第七章 電動汽車行業(yè)政策環(huán)境分析
第一節(jié) 發(fā)達國家采用的政策
一、經(jīng)濟上扶持
二、政策優(yōu)惠
三、法規(guī)上強制
第二節(jié) 我國政府對電動汽車的政策與支持體系
一、國家“863”計劃
二、國家“973”計劃
三、國家電動汽車試驗示范區(qū)
四、中國政府的采購
五、《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》及解讀
第三節(jié) 我國電動汽車標準現(xiàn)狀與發(fā)展研究
一、國外標準現(xiàn)狀
二、我國電動汽車標準現(xiàn)狀與分析
三、我國電動汽車標準發(fā)展建議
第四節(jié) 2009-2012年我國政府對電動汽車的政策與支持
一、汽車消費稅調(diào)整對新能源汽車的影響
二、《混合動力電動汽車類型和定義》行業(yè)標準征求意見
三、《純電動乘用車技術(shù)條件》國家標準已進入征求意見階段
四、2009年關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知
五、2011年新能源汽車鼓勵政策最新發(fā)展情況
六、2012年中國已有兩百多種電動汽車拿到出生證
七、新能源汽車“十二五”規(guī)劃
八、電動汽車“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）述評
九、《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》征求意見
第五節(jié) 我國電動汽車迅速發(fā)展還需政府支持
一、政策政府支持是關(guān)鍵
二、政策要能引導(dǎo)和鼓勵消費
三、政策需要細化和有連續(xù)性
四、新能源汽車成本偏高需要政策支持
第六節(jié) 我國政府出臺電動汽車產(chǎn)業(yè)政策尤為必要
一、電動汽車的發(fā)展簡況
二、政府推動電動汽車技術(shù)發(fā)展的功能
三、政府關(guān)于電動汽車產(chǎn)業(yè)化的政策
第七節(jié) 混合動力電動汽車政策發(fā)展分析
一、發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)的政策
二、我國混合動力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀
三、我國HEV開發(fā)與國外水平的差距
第八節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
一、制定促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策
二、有效運用經(jīng)濟激勵政策
三、簡化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù)
四、實施電動汽車牌照、稅收、購置費等稅賦優(yōu)惠
五、健全技術(shù)研發(fā)體系
六、強化立法措施，限制排放超標汽車
七、加強公眾宣傳與參與，提高社會環(huán)保意識
第八章 我國企業(yè)、高校和研究所的電動汽車項目
第一節(jié) 我國企業(yè)的電動汽車項目
一、一汽集團
二、東風汽車集團
三、上汽集團
四、奇瑞汽車有限公司
五、長安汽車公司
六、浙江吉利控股集團有限公司
七、比亞迪汽車有限公司
八、福田汽車
九、深圳五洲龍汽車有限公司
十、舜天電動車技術(shù)發(fā)展公司
十一、雷天電動源(深圳)公司
十二、明華集團
十三、鉅華集團
十四、天津清源電動車輛有限責任公司
十五、上海大眾
十六、北京時光科技有限公司
十七、萬向集團
十九、湘潭電機股份有限公司
二十、力帆
二十一、陜汽集團
二十二、南京依維柯汽車有限公司
二十三、哈飛賽豹純電動車
二十四、江淮汽車
二十五、北汽集團
第二節(jié) 中國高校和研究所的電動汽車項目
一、清華大學
二、北京理工大學
三、同濟大學
四、哈爾濱工業(yè)大學
五、合肥工業(yè)大學
六、廣東省電動汽車研究重點實驗室
第九章 我國電動汽車零部件工業(yè)進展狀況
第一節(jié) 電動汽車蓄電池供應(yīng)商
一、湖南神舟科技股份有限公司
二、青島澳柯瑪新能源技術(shù)有限公司
三、春蘭清潔能源研究院有限公司
四、雷天綠色電動源(深圳)有限公司
五、深圳中星汽車制造公司
第二節(jié) 電動汽車燃料電池供應(yīng)商
一、上海神力科技有限公司
二、上海博能同科燃料電池系統(tǒng)有限公司
三、北京世紀富原燃料電池有限公司
四、大連新源動力股份有限公司
五、珠海亞特龍電子科技有限公司
第三節(jié) 電動汽車電機供應(yīng)商
一、中科院電工研究所
二、啟特動力(上海)有限公司
三、蘭州環(huán)電科技有限公司
四、深圳市大地和電氣有限公司
五、清華大學
六、北京三環(huán)新材料高技術(shù)公司
第四節(jié) 電動汽車超級電容器供應(yīng)商
一、上海奧威科技開發(fā)有限公司
二、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司
三、石家莊高達科技開發(fā)有限公司
第五節(jié) 電動汽車充電機供應(yīng)商
一、北京機電研究所
二、北京核心動力科技有限公司
三、深圳市強能電氣有限公司
四、撫順市望花恒源智能充電機設(shè)備廠
五、北海中電動科技有限公司
第十章 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
第一節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、我國電動汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件
二、市場制約電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
三、中國“十二五”加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化
四、電動汽車產(chǎn)業(yè)化需跨越四道鴻溝
五、政府作用舉足輕重
六、創(chuàng)新模式助推電動汽車產(chǎn)業(yè)化
七、電動汽車產(chǎn)業(yè)化需到2015年
第二節(jié) 我國不同類型電動汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析
一、油電混合動力汽車
二、蓄電池電動汽車
三、燃料電池汽車
第三節(jié) 2012年我國電動汽車的研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、2012年海馬新能源向產(chǎn)業(yè)化邁進
二、2012年上海汽車加快推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化
三、2012年北京電動汽車產(chǎn)業(yè)化項目落戶內(nèi)蒙古
四、2012年鄭州電動汽車產(chǎn)業(yè)化有望提速
五、電動汽車電池更換站用充放電機兩年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
第十一章 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想
第一節(jié) 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑
一、依靠市場拉動，促進電動汽車市場走向成熟
二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進電動汽車市場產(chǎn)業(yè)化
三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
第二節(jié) 加速純電動汽車產(chǎn)業(yè)化
一、加大對整車企業(yè)帶動零部件企業(yè)發(fā)展
二、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和推廣應(yīng)用
三、加大社會宣傳和政府采購力度
四、支持純電動汽車公共技術(shù)平臺的建設(shè)
第三節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度分析我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點
一、發(fā)展規(guī)律
二、與我國國情相結(jié)合
三、與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)接軌
第四節(jié) 混合動力電動公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想
一、混合動力電動汽車發(fā)展概述
二、混合動力電動車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析
三、混合動力電動城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議
第五節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇
一、建設(shè)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實意義
二、產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析
三、產(chǎn)業(yè)化中心城市評價選擇模型的建立
四、建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實施建議
第六節(jié) 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
一、電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
二、各制約因素間的互動作用分析
三、促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的對策建議
第十二章 我國電動汽車商業(yè)化運行模式探析
第一節(jié) 電動汽車商業(yè)化運行的功能定位
一、電動汽車商業(yè)化運行的意義
二、電動汽車商業(yè)化運行的政府職能性質(zhì)
三、電動汽車商業(yè)化運行的服務(wù)屬性
四、政府行為在電動汽車商業(yè)化運行的促進作用
五、電動汽車商業(yè)化運行的特征
第二節(jié) 電動汽車商業(yè)化運行模式探析
一、電動汽車商業(yè)化運行模式研究
二、不同模式的優(yōu)缺點
三、三種模式適用條件的比較分析
第三節(jié) 我國電動汽車商業(yè)化運營模式探討
一、電動汽車運營實體構(gòu)成
二、電動汽車商業(yè)化運營車型選擇
三、電動汽車運營方案
四、國家優(yōu)惠政策
第四節(jié) 純電動汽車運營模式及經(jīng)濟性探討
一、國內(nèi)外電動汽車運營模式
二、電動汽車運營基本模式及其特點分析
三、我國發(fā)展純電動汽車以及運營模式的探討
四、電動汽車使用經(jīng)濟技術(shù)分析
第五節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究
一、共生的概念及共生模式的分類
二、影響電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素
三、電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇
第十三章 我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
第一節(jié) 我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究
一、我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀
二、電動汽車示范運營的發(fā)展趨勢
第二節(jié) 2009-2012年電動汽車示范運行項目情況
一、2009年“十城千輛”電動汽車示范工程啟動
二、武漢電動車示范化運營情況
三、2009年鄭州百輛零排放無污染的電動汽車開始正式運行
四、2011年成都首批純電動車投入示范運營
五、2011年深圳市新能源汽車示范運行情況
六、2012年“十一五”國家重大科技成就展電動汽車試乘試駕活動成功舉行
七、2012年上海市試點電動汽車國際示范城市進程
八、電動汽車推廣應(yīng)公交先行
第十四章 2012-2016年電動汽車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢
第一節(jié) 電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景
一、概述
二、純電動汽車（PEV）
三、混合動力電動汽車（HEV）
四、外接充電式混合動力汽車
五、燃料電池電動汽車
六、電機及電動車輪
第二節(jié) 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
一、概述
二、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的特點及分類
三、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
四、發(fā)展趨勢
第三節(jié) 混合動力電動汽車研究開發(fā)及前景展望
一、發(fā)展混合動力電動汽車的可行性
二、混合動力電動汽車分類及其特點
三、我國的混合動力電動汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù)
四、混合動力汽車已初步商業(yè)化
五、混合動力汽車的前景展望
六、2012年中國混合動力汽車市場將進入快速增長期
第四節(jié) 超級電容電動汽車的研究進展與趨勢
一、概述
二、超級電容器的機理及特點
三、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發(fā)情況
四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發(fā)情況
五、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點及存在的問題
六、2012年我國研發(fā)成功電動汽車新電源
第五節(jié) 電動汽車電池技術(shù)研究進展與趨勢
一、中國電動汽車電池技術(shù)研發(fā)與市場現(xiàn)狀
二、2012年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
三、降低電池成本納入電動汽車發(fā)展思路
四、固態(tài)電動汽車電池普遍應(yīng)用還需十年
第十五章 2012-2016年電動汽車發(fā)展策略
第一節(jié) 電動汽車的市場定位策略分析
一、定位標準
二、定位依據(jù)
第二節(jié) 國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示
一、國外促進電動汽車發(fā)展的策略
二、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示
第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢與對策
一、我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和不足
二、我國電動汽車發(fā)展對策探討
三、降低成本將成關(guān)鍵
四、幾點建議
第四節(jié) 電動汽車的示范運行推廣策略
一、概述
二、電動汽車推廣的條件分析
三、電動汽車推廣應(yīng)著重解決的問題
四、電動汽車推廣的措施
五、電動汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計
第五節(jié) 我國混合動力電動汽車發(fā)展策略
一、混合動力車成為突破口
二、存在的若干問題
三、一切需穩(wěn)步前進
第十六章 2012-2016年電動汽車投資策略
第一節(jié) 電動汽車投資策略與建議分析
一、中國十年內(nèi)將向新能源汽車投資千億
二、全球電動汽車產(chǎn)業(yè)及中國市場的投資機會
第二節(jié) 電動汽車高成本因素與策略分析
一、高成本原因
二、新的思路
第十七章 2012-2016年電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望
第一節(jié) 2012-2016年電動汽車未來發(fā)展環(huán)境
一、電動汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持
二、相關(guān)政策、標準和法規(guī)的實施將為電動汽車的發(fā)展營造良好的環(huán)境
三、重大國際和國家活動將為電動汽車的初期市場培育和市場導(dǎo)入提供良好的契機 368
四、發(fā)展環(huán)境不斷完善
第二節(jié) 2012-2016年電動汽車的市場前景分析
一、世界電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景分析
二、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景分析
第三節(jié) 2012-2016年全球電動汽車發(fā)展預(yù)測
一、新能源汽車進入主流消費市場尚需時日
二、2012-2016年全球電動車市場預(yù)測
三、2020年混合動力車全球銷量預(yù)計
第四節(jié) 2012-2020年中國電動汽車發(fā)展預(yù)測
一、中國將成為電動汽車中心
二、中國有望領(lǐng)先全球電動汽車市場
三、2012-2016年中國電動汽車發(fā)展預(yù)測
四、2020年我國電動汽車年產(chǎn)量預(yù)測
五、中國力爭2020年實現(xiàn)500萬輛電動汽車上路
第五節(jié) 2012-2016年電動汽車的發(fā)展趨勢
一、新能源汽車近期方向預(yù)測
二、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車
三、驅(qū)動電機呈多樣性發(fā)展
四、混合動力汽車
五、燃料電池汽車成為競爭的焦點
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2011年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2012年中國GDP增長預(yù)測
圖表：國內(nèi)外知名機構(gòu)對2012年中國GDP增速預(yù)測
通過《2012-2016年中國電動汽車市場評估及發(fā)展趨勢研究報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。
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