2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研與市場供需預(yù)測報告互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車零部件 互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車零部件市場分析2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研與市場供需預(yù)測報告，首先介紹了中國新能源汽車零部件行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、中國新能源汽車零部件整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國新能源汽車零部件行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國新能源汽車零部件市場競爭格局。

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2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研與市場供需預(yù)測報告

Tag：互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車零部件  
    傳統(tǒng)汽車零部件由發(fā)動機零配件、底盤零件、儀表電器件、車身及車身附件以及通用件五大類構(gòu)成。新能源汽車零部件從動力源（電池、電機）到傳動裝置、轉(zhuǎn)向裝置、制動裝置等都發(fā)生了變化。以電動汽車為例，傳統(tǒng)汽柴油車的空調(diào)壓縮機由發(fā)動機帶動（或直接驅(qū)動），而電動汽車的空調(diào)則由電機驅(qū)動。傳統(tǒng)汽柴油車換擋是由調(diào)節(jié)變速器的速比實現(xiàn)的，但電動汽車換擋則是由電動機調(diào)速控制裝置實現(xiàn)的。在電動汽車上，一般還有電磁制動裝置，可以利用驅(qū)動電動機的控制電路實現(xiàn)電動機的發(fā)電運行，使減速制動時的能量轉(zhuǎn)換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用，而傳統(tǒng)汽柴油車上則沒有。
    新能源汽車零部行業(yè)屬于新興行業(yè)，受國家政策及資本市場支持，市場前景較好，但同時中國新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展時間較短，很多技術(shù)尚不成熟，主要細分市場如電力驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等仍然有待完善。
    由于傳統(tǒng)的汽油、柴油車對于大氣污染影響比較嚴重，在全球環(huán)境保護以及節(jié)能減排受重視程度日益提高的當下，全球新能源汽車市場不斷擴大，新能源汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展。
    2014-2016年，全球新能源汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，市場規(guī)模年均增速超過60%。2014年市場規(guī)模達到443億元；2016年，全球新能源汽車零部件市場規(guī)模增至1108億元。
2014-2016年全球新能源汽車零部件市場規(guī)模
 
資料來源：公開資料整理
    目前，全球主要新能源汽車零部件有德國博世、美國江森自控、德國大陸、日本電裝、美國德爾福、美國固特異、美國雷米、日本東芝、德國采埃孚、臺灣富田電機等知名企業(yè)。由于國外大企業(yè)技術(shù)研發(fā)力量雄厚、產(chǎn)量大，在原材料的采購上處于有利地位，在成本上也具優(yōu)勢，因而這些自主零部件企業(yè)得不到大的訂單，很難獲得發(fā)展，研發(fā)的投入也有限，難以做大做強。
    近年來，中國新能源汽車發(fā)展十分迅速，其中新能源整車制造環(huán)節(jié)所受到的關(guān)注程度遠遠超出新能源汽車關(guān)鍵零部件板塊。新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)能力弱已經(jīng)成為阻礙國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。未來，在國家政策的大力推動下，我國新能源汽車產(chǎn)量、銷量及市場需求量將不斷增加，對新能源汽車零部件的需求量也將不斷增加。目前正是中國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時期，汽車零部件供應(yīng)商不能被動的適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須主動參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展變革的過程中，提高自身的技術(shù)創(chuàng)新能力和核心競爭力，在關(guān)鍵零部件技術(shù)特別是電控領(lǐng)域建立自己的核心技術(shù)和優(yōu)勢，提高我國新能源零部件的配套能力。
    在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)動力電源方面，日本雖然在動力電源的研究上處于世界領(lǐng)先水平，但還沒有建立成熟的技術(shù)標準，對零部件供應(yīng)商的發(fā)展方向帶來了良好的契機，零部件供應(yīng)商可通過改善自身的技術(shù)創(chuàng)新體系如引進優(yōu)秀技術(shù)人才、加強技術(shù)研發(fā)投資力度、鼓勵技術(shù)發(fā)明、獎勵在先進技術(shù)領(lǐng)域取得卓越成績的優(yōu)秀人才等方式來增強技術(shù)研發(fā)能力，加快零部件開發(fā)進程，爭取獲得全球范圍內(nèi)新能源汽車零部件標準化和核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
    中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研與市場供需預(yù)測報告》共十四章。首先介紹了中國新能源汽車零部件行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、中國新能源汽車零部件整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國新能源汽車零部件行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國新能源汽車零部件市場競爭格局。隨后，報告對中國新能源汽車零部件做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資新能源汽車零部件行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
    本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
 
報告目錄：
第 一部分 新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第 一章 新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述 
第 一節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)定義 
一、行業(yè)定義
二、行業(yè)主要應(yīng)用領(lǐng)域
第二節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)特征分析 
一、產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、新能源汽車零部件行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位
第三節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟指標分析 
一、贏利性
二、競爭激烈程度指標
 
第二章 2017年中國新能源汽車零部件行業(yè)運行環(huán)境分析 
第 一節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)政治法律環(huán)境
一、行業(yè)管理體制分析
二、行業(yè)主要法律法規(guī)
三、新能源汽車零部件行業(yè)相關(guān)標準
四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
一、宏觀經(jīng)濟形勢分析
二、消費價格指數(shù)CPI、PPI
三、全國居民收入情況
四、恩格爾系數(shù)
五、工業(yè)發(fā)展形勢
六、固定資產(chǎn)投資情況
七、財政收支狀況
八、中國匯率調(diào)整
九、對外貿(mào)易&進出口
二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析
一、新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境
二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響
三、新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響
第四節(jié) 行業(yè)其他發(fā)展環(huán)境分析
 
 
第二部分 新能源汽車零部件行業(yè)運行分析
第三章 2017年中國新能源汽車零部件行業(yè)運行分析
第 一節(jié) 中國新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展狀況分析
一、中國新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展階段分析
2、新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展特點分析
國內(nèi)新能源汽車整車制造環(huán)節(jié)所受到的重視程度要遠遠高于新能源汽車關(guān)鍵零部件板塊，這是很不正常的一個做法。目前新能源汽車關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)研發(fā)能力羸弱，已經(jīng)成為直接阻礙國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸，必須高度重視這一問題，采取措施助推其快速成長壯大。
中國汽車產(chǎn)業(yè)空心化嚴重，自主核心零部件生產(chǎn)比例很低。
電動汽車的制動系統(tǒng)由傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)與電機制動系統(tǒng)結(jié)合組成，它既要保障車輛的制動安全性與操控穩(wěn)定性，還要獲得最有效的能量回收效果。先進的系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)ABS、ESP（汽車動力學(xué)控制系統(tǒng)，包括制動防滑、驅(qū)動防滑和側(cè)向防滑的綜合控制系統(tǒng)）功能，還能實現(xiàn)有效的能量回收。能量回收占總能量消耗比例可以達到30%以上，相當于增加了30%的續(xù)駛里程。
日本、德國、美國都已經(jīng)有了相當成熟的技術(shù)與產(chǎn)品，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。如博世等生產(chǎn)汽車制動系統(tǒng)的國際大公司，已經(jīng)實現(xiàn)了ESP與電機制動系統(tǒng)的耦合控制，他們已做好占領(lǐng)電動汽車制動系統(tǒng)市場的充分準備。
我國這幾年開展的電動乘用車研發(fā)中，部分車輛實現(xiàn)了ABS系統(tǒng)與電機制動的耦合控制，但系統(tǒng)控制技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化都處于初級水平，實際銷售的電動汽車能量回收效果不理想，ESP與電機系統(tǒng)的耦合技術(shù)尚處于研發(fā)試驗階段。
我國目前具有生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車ABS系統(tǒng)能力的工廠主要有亞太、元豐與伯特利等幾家，他們是未來最有希望成為我國自主電動汽車制動系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)。但與國外同類企業(yè)相比，他們規(guī)模都不大，2014年生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品加起來約20萬套，在同類產(chǎn)品的市場占有率不足4%，并且僅有ABS系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，ESP系統(tǒng)還處于研發(fā)階段。
但即使是自主品牌企業(yè)也很少選擇國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的ABS，國內(nèi)自主品牌整車廠雖然采購過他們的產(chǎn)品，但只是以之作為與外國供應(yīng)商壓價談判的籌碼，一旦實現(xiàn)了壓價目的，就不再采購其產(chǎn)品。
由于國外大企業(yè)技術(shù)研發(fā)力量雄厚、產(chǎn)量大，在原材料的采購上處于有利地位，在成本上也具優(yōu)勢，因而這些自主零部件企業(yè)得不到大的訂單，很難獲得發(fā)展，研發(fā)的投入也有限，難以做大做強。
同樣其他零部件也存在類似情況，就連備受關(guān)注的動力電池也未必樂觀。在部分地方政府優(yōu)惠政策的支持下，已經(jīng)有國外大電池企業(yè)在國內(nèi)建廠，一些國內(nèi)整車廠的倉庫里堆放了許多國外品牌的電芯。
 
3、新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展有利因素分析
4、新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展不利因素分析
二、中國新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展特點分析
針對目前我國新能源汽車零部件供應(yīng)商的發(fā)展現(xiàn)狀，從新能源汽車零部件供應(yīng)商擴大整體規(guī)模、加強自主創(chuàng)新能力、早期參與新能源汽車制造商零部件開發(fā)和國家政策扶持四個方面探討新能源汽車零部件供應(yīng)商的發(fā)展方式。

新能源汽車零部件供應(yīng)商發(fā)展方式
 

資料來源：公開資料整理
1、零部件供應(yīng)商應(yīng)擴大整體規(guī)模
我國汽車零部件供應(yīng)商規(guī)模普遍較小，隨著新能源汽車井噴式發(fā)展和量產(chǎn)化需求，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商，無論是零部件產(chǎn)業(yè)還是個體供應(yīng)商，其規(guī)模和發(fā)展速度已經(jīng)滿足不了快速發(fā)展的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的采購需求。汽車零部件供應(yīng)商面臨著急需擴大規(guī)模的局面。但是規(guī)模的擴大，是隨著自身實力的發(fā)展而不斷壯大的。擴大零部件供應(yīng)商規(guī)模包括兩個方面。第 一，擴大零部件供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模，使之與整車規(guī)模相適應(yīng)，以滿足整車生產(chǎn)能力進一步提升的要求。中小企業(yè)應(yīng)形成產(chǎn)業(yè)集群，不但在空間上形成產(chǎn)業(yè)集聚，更要在軟環(huán)境建設(shè)上形成資金、人才、技術(shù)、產(chǎn)品等多個資源共享的平臺，通過兼并重組、廣泛合作和優(yōu)勝劣汰等方式，形成一批具有良好發(fā)展?jié)撡|(zhì)的中小型配套企業(yè)；同時，進一步完善一、二、三級供貨商機制，增強汽車零部件整條供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力。第二，擴大零部件供應(yīng)商自身的規(guī)模，特別是大型零部件企業(yè)應(yīng)繼續(xù)擴大規(guī)模，通過合資和并購等多種形式，在全球范圍內(nèi)吸納優(yōu)秀人才和資金，力爭形成世界級規(guī)模的零部件企業(yè)集團。
2、零部件供應(yīng)商必須加強自主創(chuàng)新能力
在我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時期，汽車零部件供應(yīng)商不能一直被動地適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須主動參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展變革的過程中，提高自身的技術(shù)創(chuàng)新能力和核心競爭力，在關(guān)鍵零部件技術(shù)領(lǐng)域特別是電控領(lǐng)域等建立自己的核心技術(shù)和優(yōu)勢，提高我國新能源汽車零部件的配套能力。
目前，各國汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極進行包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等新能源汽車的研發(fā)。新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)在于動力電源。日本雖然在動力電源的研究上處于世界領(lǐng)先水平，但還沒有建立成熟的技術(shù)標準，這對零部件供應(yīng)商的發(fā)展方向帶來了良好的契機，零部件供應(yīng)商可通過改善自身的技術(shù)創(chuàng)新體系如引進優(yōu)秀技術(shù)人才、加強技術(shù)研發(fā)投資力度、鼓勵技術(shù)發(fā)明、獎勵在先進技術(shù)領(lǐng)域取得卓越成績的優(yōu)秀人才等方式來增強技術(shù)研發(fā)能力，加快零部件開發(fā)進程，爭取獲得全球范圍內(nèi)新能源汽車零部件標準化和核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
3、零部件供應(yīng)商早期參與新能源汽車制造商零部件開發(fā)
供應(yīng)商早期參與新產(chǎn)品開發(fā)是指在產(chǎn)品開發(fā)的概念階段或者設(shè)計階段讓供應(yīng)商參與進去，從制造商產(chǎn)品開發(fā)的初期一直持續(xù)到新產(chǎn)品投放市場。從供應(yīng)商的視角來說，參與制造商的新產(chǎn)品開發(fā)是供應(yīng)商愿意與制造商共同合作開發(fā)新產(chǎn)品。供應(yīng)商參與新產(chǎn)品開發(fā)不僅可以促進知識的創(chuàng)造與傳遞，增強雙方自主創(chuàng)新能力，而且還可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，加快產(chǎn)品開發(fā)進程，減少開發(fā)成本，帶來雙贏績效。但是如何參與、何時參與以及參與的程度等對于不同的企業(yè)來說并不相同。
供應(yīng)商與制造商的長期合作可以給雙方帶來利益，因此供應(yīng)商愿意采取各種措施維持與制造商的合作關(guān)系，參與制造商的新產(chǎn)品開發(fā)中就是其中的方法之一。在參與過程中，制造商看重的是供應(yīng)商開發(fā)新產(chǎn)品的能力，如果供應(yīng)商的開發(fā)能力有限，可能會推遲新產(chǎn)品的開發(fā)進度，因此在供應(yīng)商參與新產(chǎn)品開發(fā)中，供應(yīng)商的開發(fā)能力至關(guān)重要。
供應(yīng)商的技術(shù)能力、響應(yīng)能力、學(xué)習(xí)能力、產(chǎn)品質(zhì)量控制能力、成本控制能力是影響供應(yīng)商參與新產(chǎn)品開發(fā)的主要能力。
從供應(yīng)商的角度，對于新能源汽車產(chǎn)品零部件的開發(fā)，供應(yīng)商早期參與是指在新能源汽車開發(fā)的概念階段或者設(shè)計階段，供應(yīng)商愿意主動參與到制造商的新產(chǎn)品開發(fā)中，并在產(chǎn)品的設(shè)計階段投入資源以合作開發(fā)新產(chǎn)品。對于我國汽車零部件供應(yīng)商來說，在制造商開發(fā)新能源汽車的初始階段，供應(yīng)商主動參與進來，對于提高供應(yīng)商的自主創(chuàng)新能力無疑是捷徑之一。通過參與新產(chǎn)品開發(fā)，供應(yīng)商不僅可以學(xué)習(xí)制造商的先進技術(shù)和開發(fā)經(jīng)驗，加快產(chǎn)品開發(fā)進程，而且可以與制造商建立良好的合作關(guān)系，雙方更愿意共享一定的技術(shù)和知識，建立深層次的配套關(guān)系和穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系。
4、國家政策扶持
在傳統(tǒng)汽車的發(fā)展中，世界主要汽車生產(chǎn)國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程表明，零部件產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)基本上是同步發(fā)展的。而我國汽車企業(yè)長期依靠大量進口零部件特別是關(guān)鍵零部件，很難提高自身的市場競爭力。目前，國內(nèi)新能源汽車制造環(huán)節(jié)所受的重視程度遠遠高于新能源汽車零部件供應(yīng)商，新能源汽車關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)研發(fā)能力薄弱，已經(jīng)成為直接阻礙國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的瓶頸，我國各級政府必須引起高度重視。
從開發(fā)新能源汽車的初始階段，我國政府必須把零部件和整車開發(fā)置于同等重要的地位，支持并鼓勵零部件供應(yīng)商特別是中小型企業(yè)的發(fā)展，使新能源汽車的整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商協(xié)調(diào)運行，才能保證我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。國家及各級政府應(yīng)支持擁有關(guān)鍵技術(shù)的中小型零部件供應(yīng)商的發(fā)展，并向擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、民族品牌的零部件供應(yīng)商注入資金，使這些企業(yè)能夠建立競爭優(yōu)勢，成為在專有技術(shù)、特色零部件或系統(tǒng)集成開發(fā)方面擁有明顯優(yōu)勢的重點核心企業(yè)。給予企業(yè)在市場準入、政府采購、銷售推廣、人才引進、稅收等方面的大力支持，優(yōu)先發(fā)展民族品牌的新能源汽車零部件供應(yīng)商。
 
第二節(jié) 我國新能源汽車零部件行業(yè)行業(yè)問題和挑戰(zhàn)分析
一、我國新能源汽車零部件行業(yè)行業(yè)問題和挑戰(zhàn)
二、中國新能源汽車零部件行業(yè)行業(yè)對策與建議
第三節(jié) “十三五”新能源汽車零部件行業(yè)行業(yè)發(fā)展預(yù)測
 
第四章 2017年中國新能源汽車零部件行業(yè)整體運行指標分析 
第 一節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)總體規(guī)模分析 
第二節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 
第三節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)財務(wù)指標總體分析 
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
 
第五章 2017年中國新能源汽車零部件行業(yè)供需形勢分析 
第 一節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)供給分析 
一、新能源汽車零部件行業(yè)供給分析
二、新能源汽車零部件行業(yè)區(qū)域供給分析
第二節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)需求情況 
第三節(jié) 新能源汽車零部件市場應(yīng)用及需求預(yù)測 
 
第三部分 新能源汽車零部件行業(yè)競爭格局
第六章 2017年中國新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 
第 一節(jié) 新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 
一、市場細分充分程度分析
二、各細分市場領(lǐng)先企業(yè)排名
三、各細分市場占總市場的結(jié)構(gòu)比例
四、領(lǐng)先企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析 
一、產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構(gòu)成
二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測 
一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)政策分析
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費者需求的引導(dǎo)因素
三、中國新能源汽車零部件行業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略市場定位
四、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析
 
第七章 2017年中國新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
第 一節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 
一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
二、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性
第二節(jié) 新能源汽車零部件上游行業(yè)分析 
第三節(jié) 新能源汽車零部件下游行業(yè)分析 
 
第八章 2017年中國新能源汽車零部件行業(yè)渠道分析及策略
第 一節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)渠道分析 
一、渠道形式及對比
二、各類渠道對新能源汽車零部件行業(yè)的影響
三、主要新能源汽車零部件企業(yè)渠道策略研究
第二節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)用戶分析 
一、用戶認知程度分析
二、用戶需求特點分析
三、用戶購買途徑分析
第三節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)營銷策略分析 
一、中國新能源汽車零部件營銷概況
二、新能源汽車零部件營銷策略探討
三、新能源汽車零部件營銷發(fā)展趨勢
 
第九章 2017年中國新能源汽車零部件行業(yè)競爭形勢及策略
第 一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 
一、新能源汽車零部件行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 
2、潛在進入者分析 
3、替代品威脅分析 
4、供應(yīng)商議價能力 
5、客戶議價能力 
6、競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié) 
二、新能源汽車零部件行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析
三、新能源汽車零部件行業(yè)集中度分析
四、新能源汽車零部件行業(yè)SWOT分析
第二節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)競爭格局綜述 
一、新能源汽車零部件行業(yè)競爭概況
1、中國新能源汽車零部件行業(yè)競爭格局 
2、新能源汽車零部件行業(yè)未來競爭格局和特點 
3、新能源汽車零部件市場進入及競爭對手分析 
二、中國新能源汽車零部件行業(yè)競爭力分析
1、中國新能源汽車零部件行業(yè)競爭力剖析  
2、中國新能源汽車零部件企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢 
3、國內(nèi)新能源汽車零部件企業(yè)競爭能力提升途徑 
三、新能源汽車零部件市場競爭策略分析
 
第十章 2017年中國新能源汽車零部件重點品牌企業(yè)概述 
第 一節(jié) A公司
一、企業(yè)簡介分析
二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標
2、企業(yè)償債能力分析
3、企業(yè)盈利能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
四、企業(yè)發(fā)展歷程分析
五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析
六、企業(yè)主要下游客戶分析
七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析
八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析
第二節(jié) B公司
一、企業(yè)簡介分析
二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標
2、企業(yè)償債能力分析
3、企業(yè)盈利能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
四、企業(yè)發(fā)展歷程分析
五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析
六、企業(yè)主要下游客戶分析
七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析
八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析
第三節(jié) C公司
一、企業(yè)簡介分析
二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標
2、企業(yè)償債能力分析
3、企業(yè)盈利能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
四、企業(yè)發(fā)展歷程分析
五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析
六、企業(yè)主要下游客戶分析
七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析
八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析
第四節(jié) D公司
一、企業(yè)簡介分析
二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標
2、企業(yè)償債能力分析
3、企業(yè)盈利能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
四、企業(yè)發(fā)展歷程分析
五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析
六、企業(yè)主要下游客戶分析
七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析
八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析
第五節(jié) E公司
一、企業(yè)簡介分析
二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標
2、企業(yè)償債能力分析
3、企業(yè)盈利能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
四、企業(yè)發(fā)展歷程分析
五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析
六、企業(yè)主要下游客戶分析
七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析
八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析
第六節(jié) F公司
一、企業(yè)簡介分析
二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標
2、企業(yè)償債能力分析
3、企業(yè)盈利能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
四、企業(yè)發(fā)展歷程分析
五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析
六、企業(yè)主要下游客戶分析
七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析
八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析
第七節(jié) G公司
一、企業(yè)簡介分析
二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標
2、企業(yè)償債能力分析
3、企業(yè)盈利能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
四、企業(yè)發(fā)展歷程分析
五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析
六、企業(yè)主要下游客戶分析
七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析
八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析
第八節(jié) H公司
一、企業(yè)簡介分析
二、企業(yè)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)現(xiàn)狀分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標
2、企業(yè)償債能力分析
3、企業(yè)盈利能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
三、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
四、企業(yè)發(fā)展歷程分析
五、企業(yè)銷售渠道聯(lián)系方式分析
六、企業(yè)主要下游客戶分析
七、企業(yè)產(chǎn)品核心競爭力優(yōu)劣勢分析
八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及走向分析
 
第四部分 新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第十一章 2018-2024年中國新能源汽車零部件行業(yè)投資前景分析
第 一節(jié) 新能源汽車零部件市場發(fā)展前景 
一、新能源汽車零部件市場發(fā)展?jié)摿?
二、新能源汽車零部件市場發(fā)展前景展望
三、新能源汽車零部件細分行業(yè)發(fā)展前景分析
第二節(jié) 新能源汽車零部件市場發(fā)展趨勢預(yù)測 
一、新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢
二、新能源汽車零部件市場規(guī)模預(yù)測
三、新能源汽車零部件行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
四、2018-2024年細分市場發(fā)展趨勢預(yù)測
第三節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)供需預(yù)測 
第四節(jié) 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢 
一、市場整合成長趨勢
二、需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預(yù)測
三、企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢
四、科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進展
五、影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢
 
第十二章 2018-2024年中國新能源汽車零部件行業(yè)投資機會與風(fēng)險分析
第 一節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)投融資情況 
一、行業(yè)資金渠道分析
二、固定資產(chǎn)投資分析
三、兼并重組情況分析
第二節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)投資機會 
一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
二、細分市場投資機會
三、重點區(qū)域投資機會
第三節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)投資風(fēng)險及防范 
一、政策風(fēng)險及防范
二、技術(shù)風(fēng)險及防范
三、供求風(fēng)險及防范
四、宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險及防范
五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險及防范
六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險及防范
七、其他風(fēng)險及防范
 
第十三章 2018-2024年中國新能源汽車零部件行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第 一節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 新能源汽車零部件新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 
一、新能源汽車零部件行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
二、新能源汽車零部件行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
 
第十四章 ZYLZG研究結(jié)論及投資建議
第 一節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)研究結(jié)論 
第二節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)投資價值評估 
第三節(jié) 新能源汽車零部件行業(yè)投資建議 
一、行業(yè)發(fā)展策略建議
二、行業(yè)投資方向建議
三、行業(yè)投資方式建議
 
圖表目錄：
圖表：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表：全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2017年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2017年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2018-2024年中國GDP增長預(yù)測
圖表：國內(nèi)外知名機構(gòu)對2018-2024年中國GDP增速預(yù)測
圖表：新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：2011-2017年我國新能源汽車零部件行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖
圖表：2011-2017年我國新能源汽車零部件行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖
圖表：2011-2017年我國新能源汽車零部件行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖
圖表：2011-2017年我國新能源汽車零部件行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖
圖表：2011-2017年我國新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖
圖表：2011-2017年我國新能源汽車零部件行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖
圖表：2011-2017年我國新能源汽車零部件行業(yè)銷售成本增長趨勢圖
圖表：2011-2017年我國新能源汽車零部件行業(yè)費用使用統(tǒng)計圖
圖表：2011-2017年我國新能源汽車零部件行業(yè)主要盈利指標統(tǒng)計圖
圖表：2011-2017年我國新能源汽車零部件行業(yè)主要盈利指標增長趨勢圖
圖表：企業(yè)1
圖表：……

行業(yè)分類

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