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2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】交叉型乘用車 交叉型乘用車市場(chǎng)分析
- 【出版日期】2017年8月
- 【交付方式】Email電子版/特快專遞
- 【價(jià) 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
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2017年上半年，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1148.3萬(wàn)輛和1125.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2和1.6%。其中，轎車產(chǎn)銷分別完成549.5萬(wàn)輛和539.9萬(wàn)輛，同比分別下降1.8%和3.2%；SUV產(chǎn)銷分別完成467.0萬(wàn)輛和452.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.9%和16.8%；MPV產(chǎn)銷分別完成103.5萬(wàn)輛和101.1萬(wàn)輛，同比分別下降12.8%和15.8%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成28.3萬(wàn)輛和31.7萬(wàn)輛，同比分別下降32.7%和25.3%。
無(wú)論是傳統(tǒng)勢(shì)力推出的新品牌、新理念，還是新生力量帶來(lái)的新技術(shù)、新模式，中國(guó)汽車品牌和中國(guó)汽車人已經(jīng)充當(dāng)起了汽車行業(yè)“改變者“的角色。當(dāng)然，在全球化的今天，中國(guó)制造的背后也集結(jié)了來(lái)自全球的創(chuàng)新技術(shù)與思維，如果說(shuō)從過(guò)去的汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，立足于本土化的車企更能獲得成功的話，那么未來(lái)，全球化已成趨勢(shì)。
預(yù)計(jì)2017年全球汽車銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)，中國(guó)依舊為全球市場(chǎng)主要增量來(lái)源。預(yù)計(jì)2017年中國(guó)汽車銷量2981萬(wàn)輛，其中乘用車銷量2610萬(wàn)輛，SUV銷量1042萬(wàn)輛。
報(bào)告目錄
第一章 交叉型乘用車行業(yè)相關(guān)概述
1.1 交叉型乘用車行業(yè)定義及特點(diǎn)
1.1.1 交叉型乘用車行業(yè)的定義
1.1.2 交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點(diǎn)
1.2 交叉型乘用車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
1.2.1 生產(chǎn)模式
1.2.2 采購(gòu)模式
1.2.3 銷售模式
第二章 交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)概述
2.1 行業(yè)市場(chǎng)概況
2.1.1 行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)
2.1.2 行業(yè)市場(chǎng)化程度
2.1.3 行業(yè)利潤(rùn)水平及變動(dòng)趨勢(shì)
2.2 進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙
2.3 行業(yè)的周期性、區(qū)域性
2.3.1 行業(yè)周期分析
2.3.2 行業(yè)的區(qū)域性
2.4 行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
2.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
2.4.2 上游產(chǎn)業(yè)分布
2.4.3 下游產(chǎn)業(yè)分布
第三章 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 交叉型乘用車行業(yè)政治法律環(huán)境
3.1.1 行業(yè)主管部門分析
3.1.2 行業(yè)監(jiān)管體制分析
3.1.3 《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》
3.1.4 《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
3.1.5 《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》
3.1.6 《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》
3.2 交叉型乘用車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
3.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
3.3 交叉型乘用車行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S）
3.3.1 交叉型乘用車產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境
3.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
3.4 交叉型乘用車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
3.4.1 交叉型乘用車技術(shù)分析
3.4.2 交叉型乘用車技術(shù)發(fā)展水平
3.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
3.4.4 技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第四章 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展概述
4.1 2014-2016年全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.1.1 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展特征
4.2 2014-2016年全球主要地區(qū)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1 歐洲
4.2.2 美國(guó)
4.2.3 日韓
4.3 2017-2022年全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
4.3.1 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展前景分析
4.3.2 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.4 全球交叉型乘用車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第五章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展概述
5.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展總體概況
5.1.3 早出口是亮點(diǎn)，市場(chǎng)收窄逼迫渠道下沉
5.2 2014-2016年交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.2 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展分析
5.3 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
5.3.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
5.3.2 中國(guó)交叉型乘用車企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
5.3.3 國(guó)內(nèi)交叉型乘用車企業(yè)的出路分析
第六章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析
6.1 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)總體規(guī)模分析
6.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
6.1.2 人員規(guī)模狀況分析
6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
6.1.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
6.2 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
6.2.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
6.2.2 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
6.2.3 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)銷率
6.3 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)供需分析
6.3.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)供給分析
6.3.2 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)需求分析
6.3.3 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)供需平衡
6.4 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析
6.4.1 行業(yè)盈利能力分析
6.4.2 行業(yè)償債能力分析
6.4.3 行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析
第七章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
7.1 交叉型乘用車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)概況
7.1.1 市場(chǎng)細(xì)分充分程度
7.1.2 市場(chǎng)細(xì)分發(fā)展趨勢(shì)
7.1.3 市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略研究
7.1.4 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
7.2 低端交叉型乘用車市場(chǎng)
7.2.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述
7.2.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
7.2.3 行業(yè)市場(chǎng)需求分析
7.2.4 產(chǎn)品市場(chǎng)潛力分析
7.3 中高端交叉型乘用車市場(chǎng)
7.3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述
7.3.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
7.3.3 行業(yè)市場(chǎng)需求分析
7.3.4 產(chǎn)品市場(chǎng)潛力分析
第八章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1 交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義
8.1.2 交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
8.2 交叉型乘用車行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析
8.2.3 上游供給價(jià)格分析
8.2.4 主要供給企業(yè)分析
8.3 交叉型乘用車行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析
8.3.3 下游（應(yīng)用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析
8.3.4 下游（應(yīng)用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)分析
第九章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1.1 交叉型乘用車行業(yè)區(qū)域分布格局
9.1.2 交叉型乘用車行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
9.1.3 交叉型乘用車行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
9.2 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析
9.2.1 上游議價(jià)能力
9.2.2 下游議價(jià)能力
9.2.3 新進(jìn)入者威脅
9.2.4 替代產(chǎn)品威脅
9.2.5 現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
9.3 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)SWOT分析
9.4 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)投資兼并重組整合分析
9.4.1 投資兼并重組現(xiàn)狀
9.4.2 投資兼并重組案例
第十章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1 上汽通用五菱汽車股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.1.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.2 長(zhǎng)安汽車股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.2.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.3 沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.3.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.3.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.4 慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.4.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.4.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.5 長(zhǎng)城汽車股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.5.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.5.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.6 奇瑞汽車股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.6.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.6.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.6.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.7 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.7.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.7.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.7.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.8 中國(guó)美東汽車控股有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.8.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.8.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.8.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十一章 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
11.1 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車市場(chǎng)發(fā)展前景
11.1.1 2017-2022年交叉型乘用車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?
11.1.2 2017-2022年交叉型乘用車市場(chǎng)發(fā)展前景展望
11.1.3 2017-2022年交叉型乘用車細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
11.2 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.2.1 2017-2022年交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2 2017-2022年交叉型乘用車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.2.3 2017-2022年交叉型乘用車行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.2.4 2017-2022年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.3 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)供需預(yù)測(cè)
11.3.1 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)供給預(yù)測(cè)
11.3.2 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)需求預(yù)測(cè)
11.3.3 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車供需平衡預(yù)測(cè)
第十二章 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)投資前景
12.1 交叉型乘用車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
12.1.1 交叉型乘用車行業(yè)投資規(guī)模分析
12.1.2 交叉型乘用車行業(yè)投資資金來(lái)源構(gòu)成
12.1.3 交叉型乘用車行業(yè)投資項(xiàng)目建設(shè)分析
12.1.4 交叉型乘用車行業(yè)投資資金用途分析
12.1.5 交叉型乘用車行業(yè)投資主體構(gòu)成分析
12.2 交叉型乘用車行業(yè)投資特性分析
12.2.1 交叉型乘用車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
12.2.2 交叉型乘用車行業(yè)盈利模式分析
12.2.3 交叉型乘用車行業(yè)盈利因素分析
12.3 交叉型乘用車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
12.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
12.3.2 細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
12.3.3 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)
12.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析
12.4 交叉型乘用車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
12.4.1 交叉型乘用車行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
12.4.2 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.7 其他投資風(fēng)險(xiǎn)
12.5 交叉型乘用車行業(yè)投資潛力與建議
12.5.1 交叉型乘用車行業(yè)投資潛力分析
12.5.2 交叉型乘用車行業(yè)最新投資動(dòng)態(tài)
12.5.3 交叉型乘用車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與建議
第十三章 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析
13.1 交叉型乘用車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義
13.1.1 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要
13.1.2 企業(yè)做大做強(qiáng)的需要
13.1.3 企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
13.2 交叉型乘用車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)
13.2.1 國(guó)家政策支持
13.2.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)律
13.2.3 企業(yè)資源與能力
13.2.4 可預(yù)期的戰(zhàn)略定位
13.3 交叉型乘用車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
13.3.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
13.3.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
13.3.3 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.4 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.5 營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
13.3.6 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第十四章 研究結(jié)論及建議
14.1 研究結(jié)論
14.2 建議
14.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
14.2.2 行業(yè)投資方向建議
14.2.3 行業(yè)投資方式建議
圖表目錄
圖表：交叉型乘用車行業(yè)特點(diǎn)
圖表：交叉型乘用車行業(yè)生命周期
圖表：交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：2014-2016年交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
圖表：2017-2022年交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表：中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)盈利能力分析
圖表：中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
圖表：中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)償債能力分析
圖表：中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
圖表：2014-2016年交叉型乘用車重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表：2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)銷售情況分析
圖表：2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)利潤(rùn)情況分析
圖表：2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車競(jìng)爭(zhēng)力分析
圖表：2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車產(chǎn)能預(yù)測(cè)
圖表：2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車消費(fèi)量預(yù)測(cè)
圖表：2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
圖表：2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
圖表：區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
略……
無(wú)論是傳統(tǒng)勢(shì)力推出的新品牌、新理念，還是新生力量帶來(lái)的新技術(shù)、新模式，中國(guó)汽車品牌和中國(guó)汽車人已經(jīng)充當(dāng)起了汽車行業(yè)“改變者“的角色。當(dāng)然，在全球化的今天，中國(guó)制造的背后也集結(jié)了來(lái)自全球的創(chuàng)新技術(shù)與思維，如果說(shuō)從過(guò)去的汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，立足于本土化的車企更能獲得成功的話，那么未來(lái)，全球化已成趨勢(shì)。
預(yù)計(jì)2017年全球汽車銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)，中國(guó)依舊為全球市場(chǎng)主要增量來(lái)源。預(yù)計(jì)2017年中國(guó)汽車銷量2981萬(wàn)輛，其中乘用車銷量2610萬(wàn)輛，SUV銷量1042萬(wàn)輛。
報(bào)告目錄
第一章 交叉型乘用車行業(yè)相關(guān)概述
1.1 交叉型乘用車行業(yè)定義及特點(diǎn)
1.1.1 交叉型乘用車行業(yè)的定義
1.1.2 交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點(diǎn)
1.2 交叉型乘用車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
1.2.1 生產(chǎn)模式
1.2.2 采購(gòu)模式
1.2.3 銷售模式
第二章 交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)概述
2.1 行業(yè)市場(chǎng)概況
2.1.1 行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)
2.1.2 行業(yè)市場(chǎng)化程度
2.1.3 行業(yè)利潤(rùn)水平及變動(dòng)趨勢(shì)
2.2 進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙
2.3 行業(yè)的周期性、區(qū)域性
2.3.1 行業(yè)周期分析
2.3.2 行業(yè)的區(qū)域性
2.4 行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
2.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
2.4.2 上游產(chǎn)業(yè)分布
2.4.3 下游產(chǎn)業(yè)分布
第三章 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 交叉型乘用車行業(yè)政治法律環(huán)境
3.1.1 行業(yè)主管部門分析
3.1.2 行業(yè)監(jiān)管體制分析
3.1.3 《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》
3.1.4 《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
3.1.5 《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》
3.1.6 《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》
3.2 交叉型乘用車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
3.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
3.3 交叉型乘用車行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S）
3.3.1 交叉型乘用車產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境
3.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
3.4 交叉型乘用車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
3.4.1 交叉型乘用車技術(shù)分析
3.4.2 交叉型乘用車技術(shù)發(fā)展水平
3.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
3.4.4 技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第四章 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展概述
4.1 2014-2016年全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.1.1 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展特征
4.2 2014-2016年全球主要地區(qū)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1 歐洲
4.2.2 美國(guó)
4.2.3 日韓
4.3 2017-2022年全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
4.3.1 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展前景分析
4.3.2 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.4 全球交叉型乘用車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第五章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展概述
5.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展總體概況
5.1.3 早出口是亮點(diǎn)，市場(chǎng)收窄逼迫渠道下沉
5.2 2014-2016年交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.2 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展分析
5.3 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
5.3.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
5.3.2 中國(guó)交叉型乘用車企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
5.3.3 國(guó)內(nèi)交叉型乘用車企業(yè)的出路分析
第六章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析
6.1 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)總體規(guī)模分析
6.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
6.1.2 人員規(guī)模狀況分析
6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
6.1.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
6.2 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
6.2.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
6.2.2 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
6.2.3 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)銷率
6.3 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)供需分析
6.3.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)供給分析
6.3.2 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)需求分析
6.3.3 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)供需平衡
6.4 2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析
6.4.1 行業(yè)盈利能力分析
6.4.2 行業(yè)償債能力分析
6.4.3 行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析
第七章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
7.1 交叉型乘用車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)概況
7.1.1 市場(chǎng)細(xì)分充分程度
7.1.2 市場(chǎng)細(xì)分發(fā)展趨勢(shì)
7.1.3 市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略研究
7.1.4 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
7.2 低端交叉型乘用車市場(chǎng)
7.2.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述
7.2.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
7.2.3 行業(yè)市場(chǎng)需求分析
7.2.4 產(chǎn)品市場(chǎng)潛力分析
7.3 中高端交叉型乘用車市場(chǎng)
7.3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述
7.3.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
7.3.3 行業(yè)市場(chǎng)需求分析
7.3.4 產(chǎn)品市場(chǎng)潛力分析
第八章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1 交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義
8.1.2 交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
8.2 交叉型乘用車行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析
8.2.3 上游供給價(jià)格分析
8.2.4 主要供給企業(yè)分析
8.3 交叉型乘用車行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析
8.3.3 下游（應(yīng)用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析
8.3.4 下游（應(yīng)用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)分析
第九章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1.1 交叉型乘用車行業(yè)區(qū)域分布格局
9.1.2 交叉型乘用車行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
9.1.3 交叉型乘用車行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
9.2 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析
9.2.1 上游議價(jià)能力
9.2.2 下游議價(jià)能力
9.2.3 新進(jìn)入者威脅
9.2.4 替代產(chǎn)品威脅
9.2.5 現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
9.3 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)SWOT分析
9.4 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)投資兼并重組整合分析
9.4.1 投資兼并重組現(xiàn)狀
9.4.2 投資兼并重組案例
第十章 中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1 上汽通用五菱汽車股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.1.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.2 長(zhǎng)安汽車股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.2.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.3 沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.3.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.3.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.4 慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.4.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.4.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.5 長(zhǎng)城汽車股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.5.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.5.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.6 奇瑞汽車股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.6.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.6.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.6.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.7 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.7.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.7.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.7.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.8 中國(guó)美東汽車控股有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.8.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.8.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.8.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十一章 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
11.1 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車市場(chǎng)發(fā)展前景
11.1.1 2017-2022年交叉型乘用車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?
11.1.2 2017-2022年交叉型乘用車市場(chǎng)發(fā)展前景展望
11.1.3 2017-2022年交叉型乘用車細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
11.2 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.2.1 2017-2022年交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2 2017-2022年交叉型乘用車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.2.3 2017-2022年交叉型乘用車行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.2.4 2017-2022年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.3 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)供需預(yù)測(cè)
11.3.1 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)供給預(yù)測(cè)
11.3.2 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)需求預(yù)測(cè)
11.3.3 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車供需平衡預(yù)測(cè)
第十二章 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)投資前景
12.1 交叉型乘用車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
12.1.1 交叉型乘用車行業(yè)投資規(guī)模分析
12.1.2 交叉型乘用車行業(yè)投資資金來(lái)源構(gòu)成
12.1.3 交叉型乘用車行業(yè)投資項(xiàng)目建設(shè)分析
12.1.4 交叉型乘用車行業(yè)投資資金用途分析
12.1.5 交叉型乘用車行業(yè)投資主體構(gòu)成分析
12.2 交叉型乘用車行業(yè)投資特性分析
12.2.1 交叉型乘用車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
12.2.2 交叉型乘用車行業(yè)盈利模式分析
12.2.3 交叉型乘用車行業(yè)盈利因素分析
12.3 交叉型乘用車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
12.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
12.3.2 細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
12.3.3 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)
12.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析
12.4 交叉型乘用車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
12.4.1 交叉型乘用車行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
12.4.2 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.7 其他投資風(fēng)險(xiǎn)
12.5 交叉型乘用車行業(yè)投資潛力與建議
12.5.1 交叉型乘用車行業(yè)投資潛力分析
12.5.2 交叉型乘用車行業(yè)最新投資動(dòng)態(tài)
12.5.3 交叉型乘用車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與建議
第十三章 2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析
13.1 交叉型乘用車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義
13.1.1 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要
13.1.2 企業(yè)做大做強(qiáng)的需要
13.1.3 企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
13.2 交叉型乘用車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)
13.2.1 國(guó)家政策支持
13.2.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)律
13.2.3 企業(yè)資源與能力
13.2.4 可預(yù)期的戰(zhàn)略定位
13.3 交叉型乘用車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
13.3.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
13.3.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
13.3.3 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.4 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.5 營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
13.3.6 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第十四章 研究結(jié)論及建議
14.1 研究結(jié)論
14.2 建議
14.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
14.2.2 行業(yè)投資方向建議
14.2.3 行業(yè)投資方式建議
圖表目錄
圖表：交叉型乘用車行業(yè)特點(diǎn)
圖表：交叉型乘用車行業(yè)生命周期
圖表：交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：2014-2016年交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
圖表：2017-2022年交叉型乘用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表：中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)盈利能力分析
圖表：中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
圖表：中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)償債能力分析
圖表：中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
圖表：2014-2016年交叉型乘用車重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表：2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)銷售情況分析
圖表：2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)利潤(rùn)情況分析
圖表：2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2014-2016年中國(guó)交叉型乘用車競(jìng)爭(zhēng)力分析
圖表：2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車產(chǎn)能預(yù)測(cè)
圖表：2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車消費(fèi)量預(yù)測(cè)
圖表：2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
圖表：2017-2022年中國(guó)交叉型乘用車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
圖表：區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
略……
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