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2013-2017年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2013-2017年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】航空客運(yùn) 航空客運(yùn)市場(chǎng)分析
- 【出版日期】2013-8
- 【交付方式】Email電子版/特快專遞
- 【價(jià) 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
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第1章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述19
1.1航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述19
1.1.1航空客運(yùn)行業(yè)的定義19
1.1.2航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類19
1.1.3航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析19
1.2航空客運(yùn)行業(yè)2011年回顧21
1.2.1民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況21
1.2.2民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量22
1.2.3機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況23
1.2.4民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況24
1.3航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析24
1.3.1航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析24
1.3.2航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析25
1.3.3航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析27
第2章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境28
2.1航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析28
2.1.1航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門28
2.1.2航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制28
2.1.3航空空域管理體制改革29
2.1.4航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向30
2.1.5航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃31
2.2航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析32
2.2.1國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析32
（1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析32
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析35
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析37
（4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析38
2.2.2國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析43
（1）GDP增長(zhǎng)情況分析43
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析44
（3）固定資產(chǎn)投資情況45
（4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額46
（5）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)47
（6）貨幣供應(yīng)量及其貸款48
（7）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)49
2.3航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析52
2.3.1航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析52
2.3.2航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況52
2.3.3燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析53
2.3.4黃金周航空客運(yùn)需求分析54
第3章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r58
3.1航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析58
3.1.1航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析58
3.1.2航空旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況59
3.1.3航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析61
3.1.4航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析63
3.1.5航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析64
3.1.6航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析64
3.1.7民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析65
3.2支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析69
3.2.1支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況69
3.2.2支線航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析70
3.2.3支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析71
3.2.4支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析71
3.2.5支線航空客運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)向73
3.2.6支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議74
3.3航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略76
3.3.1航空客運(yùn)價(jià)格管理制度76
3.3.2航空客運(yùn)定價(jià)影響因素77
3.3.3航空客運(yùn)定價(jià)基本方法78
3.3.4航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制80
3.3.5航空客運(yùn)定價(jià)策略分析80
第4章：中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析82
4.1航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況82
4.1.1航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析82
4.1.2航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來源分析82
4.1.3航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析85
4.1.4航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析86
4.1.5航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析87
4.1.6航空客運(yùn)代理行業(yè)的季節(jié)性分析87
4.1.7行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析88
4.1.8航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析89
4.2航空客運(yùn)代理行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式91
4.2.1航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類91
（1）電子商務(wù)模式91
（2）門店模式91
（3）合作銷售模式92
4.2.2航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類92
（1）單一服務(wù)模式92
（2）綜合商旅服務(wù)模式92
4.2.3航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類93
（1）航空客運(yùn)直銷模式分析93
1）航空客運(yùn)直銷比例分析93
2）航空公司直銷渠道建設(shè)動(dòng)向93
（2）航空客運(yùn)分銷模式分析94
1）航空客運(yùn)分銷傭金總規(guī)模94
2）航空客運(yùn)分銷傭金率分析95
3）航空公司支付的分銷傭金96
4）機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較96
5）主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量97
6）BSP機(jī)票分銷業(yè)務(wù)流程關(guān)系98
（3）航空客運(yùn)直銷與分銷利弊分析99
4.3騰邦國(guó)際的機(jī)票銷售模式分析100
4.3.1騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù)100
4.3.2騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程103
4.3.3騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析105
（1）騰邦國(guó)際的采購模式分析105
（2）騰邦國(guó)際的銷售模式分析106
（3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析110
4.3.4騰邦國(guó)際的擴(kuò)張路徑分析111
4.3.5騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析112
4.4航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望113
4.4.1航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析113
（1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展113
（2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間114
（3）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析116
（4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析117
4.4.2航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析119
（1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素119
（2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素122
4.4.3航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)123
（1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道123
（2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì)123
（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)123
（4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化124
（5）旅客機(jī)票訂購方式變化趨勢(shì)124
4.4.4航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望125
（1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)125
（2）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望126
第5章：中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析127
5.1中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析127
5.1.1機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析127
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析127
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析128
（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析129
（4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析133
5.1.2機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析141
（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析141
（2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析141
（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況142
5.2中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析143
5.2.1全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析143
（1）全球國(guó)際旅游人數(shù)分析143
（2）全球國(guó)際旅游收入分析144
5.2.2中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析145
（1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況145
（2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況146
（3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì)147
（4）國(guó)內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析147
5.2.3中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析149
（1）入境旅游接待人數(shù)149
（2）入境旅游外匯收入149
（3）入境旅游客源情況150
（4）入境旅游過夜游客數(shù)152
（5）入境旅游的主要特點(diǎn)153
（6）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)154
5.2.4中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析154
（1）中國(guó)出境旅游概況154
（2）出境游目的地概況155
（3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查156
（4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)166
5.2.5中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析166
（1）十一黃金周旅游人數(shù)166
（2）十一黃金周旅游收入167
（3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù)168
（4）春節(jié)黃金周旅游收入169
5.2.6中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析170
（1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境170
（2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)170
（3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的最新動(dòng)態(tài)173
5.2.7中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望174
5.3中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析176
5.3.1星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析176
（1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成176
（2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)狀況177
（3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)狀況178
（4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況180
5.3.2經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析182
（1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析182
（2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析182
（3）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況183
（4）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析184
（5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名185
（6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷模式186
5.3.3酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析188
第6章：重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析190
6.1北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析190
6.1.1北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀190
6.1.2首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃190
6.1.3北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃191
6.1.4北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景194
6.2廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析195
6.2.1廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀195
6.2.2白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃195
6.2.3廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃196
6.2.4廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景197
6.3上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析197
6.3.1上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀197
6.3.2上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃198
（1）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃198
（2）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃199
6.3.3上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃199
6.3.4上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景200
6.4深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析200
6.4.1深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀200
6.4.2寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃201
6.4.3深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃201
6.4.4深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景202
6.5成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析203
6.5.1成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀203
6.5.2雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃203
6.5.3成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃204
6.5.4成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景205
6.6昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析205
6.6.1昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀205
6.6.2巫家壩機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃206
6.6.3昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃207
6.6.4昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景207
6.7西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析208
6.7.1西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀208
6.7.2咸陽機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃208
6.7.3西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃209
6.7.4西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景210
6.8杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析210
6.8.1杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀210
6.8.2蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃211
6.8.3杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃211
6.8.4杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景212
6.9重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析212
6.9.1重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀212
6.9.2江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃212
6.9.3重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃213
6.9.4重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景214
6.10廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析214
6.10.1廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀214
6.10.2高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃215
6.10.3廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃215
6.10.4廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景216
第7章：高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析217
7.1三大客運(yùn)方式比較分析217
7.1.1三大客運(yùn)方式特點(diǎn)比較217
7.1.2三大客運(yùn)方式運(yùn)距比較217
7.1.3三大客運(yùn)方式運(yùn)量比較218
7.2航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析219
7.2.12020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃219
7.2.2“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃220
7.2.3民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比222
7.2.4高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化225
7.2.5高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析227
7.2.6高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析228
7.2.7中國(guó)高鐵影響航空的案例分析231
7.2.8日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒235
7.3高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析237
7.3.1國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析237
7.3.2中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析238
7.3.3中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析241
7.3.4民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析245
第8章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析249
8.1中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析249
8.1.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析249
8.1.2企業(yè)航線分布情況250
8.1.3企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析250
8.1.4企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析251
8.1.5主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析251
8.1.6企業(yè)盈利能力分析252
8.1.7企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析253
8.1.8企業(yè)償債能力分析254
8.1.9企業(yè)發(fā)展能力分析254
8.1.10企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析255
8.1.11企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析256
8.2中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析257
8.2.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析257
8.2.2企業(yè)航線分布情況258
8.2.3企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析258
8.2.4企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析259
8.2.5企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析259
8.2.6企業(yè)盈利能力分析260
8.2.7企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析261
8.2.8企業(yè)償債能力分析262
8.2.9企業(yè)發(fā)展能力分析263
8.2.10企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析263
8.2.11企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析264
8.2.12企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向264
8.3中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析265
8.3.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析265
8.3.2企業(yè)航線分布情況266
8.3.3企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析266
8.3.4企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析267
8.3.5企業(yè)營(yíng)收情況分析268
8.3.6企業(yè)盈利能力分析269
8.3.7企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析269
8.3.8企業(yè)償債能力分析270
8.3.9企業(yè)發(fā)展能力分析270
8.3.10企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析271
8.3.11企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析272
8.3.12企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向272
8.4海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析273
8.4.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析273
8.4.2企業(yè)航線分布情況274
8.4.3企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析275
8.4.4企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析275
8.4.5企業(yè)營(yíng)收情況分析275
8.4.6企業(yè)盈利能力分析276
8.4.7企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析277
8.4.8企業(yè)償債能力分析278
8.4.9企業(yè)發(fā)展能力分析278
8.4.10企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析279
8.4.11企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向279
8.5深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析280
8.5.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析280
8.5.2企業(yè)組織架構(gòu)分析280
8.5.3企業(yè)航線分布情況281
8.5.4企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析281
8.5.5企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析281
8.5.6企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析281
8.5.7企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析281
8.5.8企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析282
第9章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析317
9.1航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析317
9.1.1航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)317
9.1.2航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析318
9.1.3航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析318
9.1.4航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析319
9.2航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析320
9.2.1航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析320
9.2.2航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向321
9.2.3航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)323
9.3航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析324
9.3.1航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析324
9.3.2航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析324
9.3.3航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向327
9.3.4航空客運(yùn)行業(yè)融資建議327
第10章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)329
10.1中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)329
10.1.1人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)329
10.1.2中高端客運(yùn)需求前景預(yù)測(cè)329
10.2航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)330
10.2.1中國(guó)民航客機(jī)需求量預(yù)測(cè)330
（1）客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè)330
（2）機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè)331
（3）現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè)332
10.2.2三大航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)332
（1）中國(guó)國(guó)航新購運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)332
（2）中國(guó)南航新購運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)333
（3）東方航空新購運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)333
10.3航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)334
10.3.1國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)334
10.3.2國(guó)際航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)335
10.3.3三大航空公司客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)336
（1）中國(guó)國(guó)航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)336
（2）中國(guó)南航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)336
（3）東方航空客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)337
圖表目錄
圖表1：中國(guó)航空資源分配原則19
圖表2：美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）20
圖表3：中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）20
圖表4：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%）21
圖表5：2006-2011年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）22
圖表6：2006-2011年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）22
圖表7：2011年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）23
圖表8：2011年中國(guó)民航航線變化情況（單位：條，萬公里）23
圖表9：2006-2011年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）24
圖表10：航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析25
圖表11：航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架26
圖表12：“十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬，個(gè)，架，萬人）32
圖表13：2012年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）33
圖表14：2007-2012年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）34
圖表15：2008-2012年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）34
圖表16：2011-2012年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人）35
圖表17：2004-2012年美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢(shì)圖（單位：千人）35
圖表18：2008-2012年歐元區(qū)PMI走勢(shì)圖（單位：%）36
圖表19：2010-2012年歐元區(qū)核心國(guó)家PMI走勢(shì)（單位：%）36
圖表20：1999-2012年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位：%）37
圖表21：2011-2012年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%）39
圖表22：2010-2012年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位：%）39
圖表23：2010-2012年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬美元）40
圖表24：2011-2012年巴西通脹率走勢(shì)（單位：%）40
圖表25：2010-2012年新加坡通脹率走勢(shì)（單位：%）41
圖表26：2010-2012年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位：%）41
圖表27：2010-2012年印尼、泰國(guó)、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位：%）42
圖表28：2010-2012年韓國(guó)CPI與核心CPI同比情況（單位：%）42
圖表29：2010-2012年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%）43
圖表30：2010-2012年韓國(guó)貿(mào)易順差情況（單位：千美元）43
圖表31：2006-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）44
圖表32：2006-2011年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）45
圖表33：2006-2011年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位：%）46
圖表34：2006-2011年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速（單位：%）47
圖表35：2006-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）48
圖表36：2010-2011年中國(guó)廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（單位：%）49
圖表37：2011-2012年中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%）50
圖表38：2012年中國(guó)制造業(yè)PMI分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%）51
圖表39：2008-2012年國(guó)內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì)52
圖表40：2011-2012年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位：元/噸）53
圖表41：現(xiàn)階段成人燃油附加情況（單位：公里，元）54
圖表42：2008-2012年春節(jié)黃金周民航主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（單位：萬人，萬次，%）55
圖表43：2002-2012年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位：億元，%）55
圖表44：2001-2011年國(guó)慶黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位：億元，%）56
圖表45：2009-2011年國(guó)慶黃金周民航日均旅客量增長(zhǎng)（單位：%）56
圖表46：2011-2012年國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%）59
圖表47：2011-2012年港澳臺(tái)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%）60
圖表48：2011-2012年民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%）61
圖表49：2012年6月航空公司接收和退出飛機(jī)（單位：%）61
圖表50：2012-2014年三大航空公司不含飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%）62
圖表51：2012-2014年三大航空公司考慮飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%）62
圖表52：2011年民航正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%）63
圖表53：2011-2012年民航客座率與載運(yùn)率變動(dòng)情況（單位：%）64
圖表54：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）71
圖表55：全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬人次）72
圖表56：國(guó)內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位：%）72
圖表57：國(guó)內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：人，條）73
圖表58：航空機(jī)票價(jià)格改革歷程77
圖表59：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑84
圖表60：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）88
圖表61：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：億元，%）94
圖表62：攜程、藝龍、騰邦單張機(jī)票傭金走勢(shì)（單位：元）95
圖表63：騰邦國(guó)際綜合傭金率走勢(shì)（單位：%）96
圖表64：中國(guó)四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤(rùn)的比例（單位：億元，%）96
圖表65：機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較97
圖表66：全國(guó)主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量（單位：家，%）97
圖表67：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系98
圖表68：直銷與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析100
圖表69：騰邦國(guó)際的機(jī)票系列101
圖表70：騰邦國(guó)際的“機(jī)票+酒店”系列101
圖表71：騰邦國(guó)際的商旅管家系列102
圖表72：騰邦國(guó)際的網(wǎng)上交易平臺(tái)服務(wù)102
圖表73：騰邦國(guó)際的呼叫中心平臺(tái)服務(wù)流程圖103
圖表74：騰邦國(guó)際的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)流程圖104
圖表75：騰邦國(guó)際的網(wǎng)購平臺(tái)服務(wù)流程圖105
圖表76：2011年騰邦國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比情況（單位：%）106
圖表77：騰邦國(guó)際“直接銷售+合作銷售”模式108
圖表78：騰邦國(guó)際直接銷售和合作銷售對(duì)比（單位：億元，%）108
圖表79：騰邦國(guó)際后返傭金及所占比例（單位：百萬，%）109
圖表80：B2B和B2C模式的比較110
圖表81：騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析113
圖表82：北美、歐洲和亞太地區(qū)網(wǎng)絡(luò)訂單占全部旅游訂單的比例（單位：%）115
圖表83：2003-2012年中國(guó)網(wǎng)上旅行預(yù)訂市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）116
圖表84：2011年世界部分國(guó)家人均GDP排名（單位：美元）118
圖表85：2010-2012年中國(guó)航空公司整體ASK增速（單位：%）119
圖表86：2008-2012年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率情況（單位：萬人，%）120
圖表87：2007-2012年中國(guó)手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：萬人，%）121
圖表88：2011-2012年中國(guó)網(wǎng)上支付用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%）121
圖表89：2011-2012年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%）122
圖表90：旅客購票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)）124
圖表91：旅客購票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)）125
圖表92：旅客購票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對(duì)比圖（單位：%）125
圖表93：2006-2015年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次，%）126
圖表94：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）127
圖表95：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成128
圖表96：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）129
圖表97：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）130
圖表98：2011年全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次，%）142
圖表99：2011年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）143
圖表100：2011年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）143
圖表101：2010-2030年全球國(guó)際游客人數(shù)及預(yù)測(cè)（單位：億人次）144
圖表102：2006-2011年全球國(guó)際旅游收入（單位：億美元）145
圖表103：2000-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）146
圖表104：2000-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入及同比增速（單位：億元，%）146
圖表105：1994-2010年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位：元/人）147
圖表106：2010-2011年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%）148
圖表107：2006-2011年中國(guó)入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次，%）149
圖表108：2011年入境旅游外匯收入及增長(zhǎng)情況（單位：億美元，%）150
圖表109：2011年中國(guó)入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）150
圖表110：2011年外國(guó)旅游者區(qū)域構(gòu)成（單位：%）151
圖表111：2011年外國(guó)旅游者目的構(gòu)成（單位：%）151
圖表112：2011年入境外國(guó)旅游者性別構(gòu)成（單位：%）152
圖表113：2011年入境旅游過夜游客數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬人次，%）153
圖表114：2012年一季度組織出境旅游人次排名前十位的目的地國(guó)家或地區(qū)（單位：%）156
圖表115：2012年是否有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)占比調(diào)查情況（單位：%）156
圖表116：2011年與2012年有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)所占份額的對(duì)比情況（單位：%）157
圖表117：2012年最青睞的境外游目的地調(diào)查情況（單位：%）158
圖表118：2012年受訪者出境旅游的主要目的調(diào)查情況（單位：%）159
圖表119：2011年與2012年受訪者出境旅游的主要目的對(duì)比（單位：%）159
圖表120：受訪者了解旅游信息的主要渠道情況（單位：%）160
1.1航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述19
1.1.1航空客運(yùn)行業(yè)的定義19
1.1.2航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類19
1.1.3航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析19
1.2航空客運(yùn)行業(yè)2011年回顧21
1.2.1民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況21
1.2.2民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量22
1.2.3機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況23
1.2.4民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況24
1.3航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析24
1.3.1航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析24
1.3.2航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析25
1.3.3航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析27
第2章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境28
2.1航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析28
2.1.1航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門28
2.1.2航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制28
2.1.3航空空域管理體制改革29
2.1.4航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向30
2.1.5航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃31
2.2航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析32
2.2.1國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析32
（1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析32
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析35
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析37
（4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析38
2.2.2國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析43
（1）GDP增長(zhǎng)情況分析43
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析44
（3）固定資產(chǎn)投資情況45
（4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額46
（5）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)47
（6）貨幣供應(yīng)量及其貸款48
（7）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)49
2.3航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析52
2.3.1航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析52
2.3.2航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況52
2.3.3燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析53
2.3.4黃金周航空客運(yùn)需求分析54
第3章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r58
3.1航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析58
3.1.1航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析58
3.1.2航空旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況59
3.1.3航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析61
3.1.4航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析63
3.1.5航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析64
3.1.6航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析64
3.1.7民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析65
3.2支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析69
3.2.1支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況69
3.2.2支線航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析70
3.2.3支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析71
3.2.4支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析71
3.2.5支線航空客運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)向73
3.2.6支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議74
3.3航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略76
3.3.1航空客運(yùn)價(jià)格管理制度76
3.3.2航空客運(yùn)定價(jià)影響因素77
3.3.3航空客運(yùn)定價(jià)基本方法78
3.3.4航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制80
3.3.5航空客運(yùn)定價(jià)策略分析80
第4章：中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析82
4.1航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況82
4.1.1航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析82
4.1.2航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來源分析82
4.1.3航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析85
4.1.4航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析86
4.1.5航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析87
4.1.6航空客運(yùn)代理行業(yè)的季節(jié)性分析87
4.1.7行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析88
4.1.8航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析89
4.2航空客運(yùn)代理行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式91
4.2.1航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類91
（1）電子商務(wù)模式91
（2）門店模式91
（3）合作銷售模式92
4.2.2航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類92
（1）單一服務(wù)模式92
（2）綜合商旅服務(wù)模式92
4.2.3航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類93
（1）航空客運(yùn)直銷模式分析93
1）航空客運(yùn)直銷比例分析93
2）航空公司直銷渠道建設(shè)動(dòng)向93
（2）航空客運(yùn)分銷模式分析94
1）航空客運(yùn)分銷傭金總規(guī)模94
2）航空客運(yùn)分銷傭金率分析95
3）航空公司支付的分銷傭金96
4）機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較96
5）主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量97
6）BSP機(jī)票分銷業(yè)務(wù)流程關(guān)系98
（3）航空客運(yùn)直銷與分銷利弊分析99
4.3騰邦國(guó)際的機(jī)票銷售模式分析100
4.3.1騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù)100
4.3.2騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程103
4.3.3騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析105
（1）騰邦國(guó)際的采購模式分析105
（2）騰邦國(guó)際的銷售模式分析106
（3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析110
4.3.4騰邦國(guó)際的擴(kuò)張路徑分析111
4.3.5騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析112
4.4航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望113
4.4.1航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析113
（1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展113
（2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間114
（3）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析116
（4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析117
4.4.2航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析119
（1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素119
（2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素122
4.4.3航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)123
（1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道123
（2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì)123
（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)123
（4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化124
（5）旅客機(jī)票訂購方式變化趨勢(shì)124
4.4.4航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望125
（1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)125
（2）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望126
第5章：中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析127
5.1中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析127
5.1.1機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析127
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析127
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析128
（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析129
（4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析133
5.1.2機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析141
（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析141
（2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析141
（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況142
5.2中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析143
5.2.1全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析143
（1）全球國(guó)際旅游人數(shù)分析143
（2）全球國(guó)際旅游收入分析144
5.2.2中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析145
（1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況145
（2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況146
（3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì)147
（4）國(guó)內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析147
5.2.3中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析149
（1）入境旅游接待人數(shù)149
（2）入境旅游外匯收入149
（3）入境旅游客源情況150
（4）入境旅游過夜游客數(shù)152
（5）入境旅游的主要特點(diǎn)153
（6）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)154
5.2.4中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析154
（1）中國(guó)出境旅游概況154
（2）出境游目的地概況155
（3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查156
（4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)166
5.2.5中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析166
（1）十一黃金周旅游人數(shù)166
（2）十一黃金周旅游收入167
（3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù)168
（4）春節(jié)黃金周旅游收入169
5.2.6中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析170
（1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境170
（2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)170
（3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的最新動(dòng)態(tài)173
5.2.7中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望174
5.3中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析176
5.3.1星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析176
（1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成176
（2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)狀況177
（3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)狀況178
（4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況180
5.3.2經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析182
（1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析182
（2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析182
（3）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況183
（4）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析184
（5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名185
（6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷模式186
5.3.3酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析188
第6章：重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析190
6.1北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析190
6.1.1北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀190
6.1.2首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃190
6.1.3北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃191
6.1.4北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景194
6.2廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析195
6.2.1廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀195
6.2.2白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃195
6.2.3廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃196
6.2.4廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景197
6.3上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析197
6.3.1上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀197
6.3.2上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃198
（1）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃198
（2）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃199
6.3.3上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃199
6.3.4上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景200
6.4深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析200
6.4.1深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀200
6.4.2寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃201
6.4.3深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃201
6.4.4深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景202
6.5成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析203
6.5.1成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀203
6.5.2雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃203
6.5.3成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃204
6.5.4成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景205
6.6昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析205
6.6.1昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀205
6.6.2巫家壩機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃206
6.6.3昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃207
6.6.4昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景207
6.7西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析208
6.7.1西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀208
6.7.2咸陽機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃208
6.7.3西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃209
6.7.4西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景210
6.8杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析210
6.8.1杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀210
6.8.2蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃211
6.8.3杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃211
6.8.4杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景212
6.9重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析212
6.9.1重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀212
6.9.2江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃212
6.9.3重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃213
6.9.4重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景214
6.10廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析214
6.10.1廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀214
6.10.2高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃215
6.10.3廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃215
6.10.4廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景216
第7章：高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析217
7.1三大客運(yùn)方式比較分析217
7.1.1三大客運(yùn)方式特點(diǎn)比較217
7.1.2三大客運(yùn)方式運(yùn)距比較217
7.1.3三大客運(yùn)方式運(yùn)量比較218
7.2航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析219
7.2.12020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃219
7.2.2“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃220
7.2.3民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比222
7.2.4高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化225
7.2.5高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析227
7.2.6高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析228
7.2.7中國(guó)高鐵影響航空的案例分析231
7.2.8日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒235
7.3高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析237
7.3.1國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析237
7.3.2中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析238
7.3.3中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析241
7.3.4民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析245
第8章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析249
8.1中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析249
8.1.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析249
8.1.2企業(yè)航線分布情況250
8.1.3企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析250
8.1.4企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析251
8.1.5主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析251
8.1.6企業(yè)盈利能力分析252
8.1.7企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析253
8.1.8企業(yè)償債能力分析254
8.1.9企業(yè)發(fā)展能力分析254
8.1.10企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析255
8.1.11企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析256
8.2中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析257
8.2.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析257
8.2.2企業(yè)航線分布情況258
8.2.3企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析258
8.2.4企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析259
8.2.5企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析259
8.2.6企業(yè)盈利能力分析260
8.2.7企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析261
8.2.8企業(yè)償債能力分析262
8.2.9企業(yè)發(fā)展能力分析263
8.2.10企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析263
8.2.11企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析264
8.2.12企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向264
8.3中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析265
8.3.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析265
8.3.2企業(yè)航線分布情況266
8.3.3企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析266
8.3.4企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析267
8.3.5企業(yè)營(yíng)收情況分析268
8.3.6企業(yè)盈利能力分析269
8.3.7企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析269
8.3.8企業(yè)償債能力分析270
8.3.9企業(yè)發(fā)展能力分析270
8.3.10企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析271
8.3.11企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析272
8.3.12企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向272
8.4海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析273
8.4.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析273
8.4.2企業(yè)航線分布情況274
8.4.3企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析275
8.4.4企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析275
8.4.5企業(yè)營(yíng)收情況分析275
8.4.6企業(yè)盈利能力分析276
8.4.7企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析277
8.4.8企業(yè)償債能力分析278
8.4.9企業(yè)發(fā)展能力分析278
8.4.10企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析279
8.4.11企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向279
8.5深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析280
8.5.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析280
8.5.2企業(yè)組織架構(gòu)分析280
8.5.3企業(yè)航線分布情況281
8.5.4企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析281
8.5.5企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析281
8.5.6企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析281
8.5.7企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析281
8.5.8企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析282
第9章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析317
9.1航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析317
9.1.1航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)317
9.1.2航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析318
9.1.3航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析318
9.1.4航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析319
9.2航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析320
9.2.1航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析320
9.2.2航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向321
9.2.3航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)323
9.3航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析324
9.3.1航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析324
9.3.2航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析324
9.3.3航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向327
9.3.4航空客運(yùn)行業(yè)融資建議327
第10章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)329
10.1中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)329
10.1.1人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)329
10.1.2中高端客運(yùn)需求前景預(yù)測(cè)329
10.2航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)330
10.2.1中國(guó)民航客機(jī)需求量預(yù)測(cè)330
（1）客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè)330
（2）機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè)331
（3）現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè)332
10.2.2三大航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)332
（1）中國(guó)國(guó)航新購運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)332
（2）中國(guó)南航新購運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)333
（3）東方航空新購運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)333
10.3航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)334
10.3.1國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)334
10.3.2國(guó)際航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)335
10.3.3三大航空公司客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)336
（1）中國(guó)國(guó)航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)336
（2）中國(guó)南航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)336
（3）東方航空客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)337
圖表目錄
圖表1：中國(guó)航空資源分配原則19
圖表2：美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）20
圖表3：中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）20
圖表4：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%）21
圖表5：2006-2011年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）22
圖表6：2006-2011年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）22
圖表7：2011年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）23
圖表8：2011年中國(guó)民航航線變化情況（單位：條，萬公里）23
圖表9：2006-2011年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）24
圖表10：航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析25
圖表11：航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架26
圖表12：“十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬，個(gè)，架，萬人）32
圖表13：2012年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）33
圖表14：2007-2012年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）34
圖表15：2008-2012年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）34
圖表16：2011-2012年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人）35
圖表17：2004-2012年美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢(shì)圖（單位：千人）35
圖表18：2008-2012年歐元區(qū)PMI走勢(shì)圖（單位：%）36
圖表19：2010-2012年歐元區(qū)核心國(guó)家PMI走勢(shì)（單位：%）36
圖表20：1999-2012年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位：%）37
圖表21：2011-2012年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%）39
圖表22：2010-2012年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位：%）39
圖表23：2010-2012年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬美元）40
圖表24：2011-2012年巴西通脹率走勢(shì)（單位：%）40
圖表25：2010-2012年新加坡通脹率走勢(shì)（單位：%）41
圖表26：2010-2012年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位：%）41
圖表27：2010-2012年印尼、泰國(guó)、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位：%）42
圖表28：2010-2012年韓國(guó)CPI與核心CPI同比情況（單位：%）42
圖表29：2010-2012年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%）43
圖表30：2010-2012年韓國(guó)貿(mào)易順差情況（單位：千美元）43
圖表31：2006-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）44
圖表32：2006-2011年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）45
圖表33：2006-2011年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位：%）46
圖表34：2006-2011年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速（單位：%）47
圖表35：2006-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）48
圖表36：2010-2011年中國(guó)廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（單位：%）49
圖表37：2011-2012年中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%）50
圖表38：2012年中國(guó)制造業(yè)PMI分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%）51
圖表39：2008-2012年國(guó)內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì)52
圖表40：2011-2012年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位：元/噸）53
圖表41：現(xiàn)階段成人燃油附加情況（單位：公里，元）54
圖表42：2008-2012年春節(jié)黃金周民航主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（單位：萬人，萬次，%）55
圖表43：2002-2012年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位：億元，%）55
圖表44：2001-2011年國(guó)慶黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位：億元，%）56
圖表45：2009-2011年國(guó)慶黃金周民航日均旅客量增長(zhǎng)（單位：%）56
圖表46：2011-2012年國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%）59
圖表47：2011-2012年港澳臺(tái)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%）60
圖表48：2011-2012年民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%）61
圖表49：2012年6月航空公司接收和退出飛機(jī)（單位：%）61
圖表50：2012-2014年三大航空公司不含飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%）62
圖表51：2012-2014年三大航空公司考慮飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%）62
圖表52：2011年民航正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%）63
圖表53：2011-2012年民航客座率與載運(yùn)率變動(dòng)情況（單位：%）64
圖表54：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）71
圖表55：全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬人次）72
圖表56：國(guó)內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位：%）72
圖表57：國(guó)內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：人，條）73
圖表58：航空機(jī)票價(jià)格改革歷程77
圖表59：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑84
圖表60：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）88
圖表61：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：億元，%）94
圖表62：攜程、藝龍、騰邦單張機(jī)票傭金走勢(shì)（單位：元）95
圖表63：騰邦國(guó)際綜合傭金率走勢(shì)（單位：%）96
圖表64：中國(guó)四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤(rùn)的比例（單位：億元，%）96
圖表65：機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較97
圖表66：全國(guó)主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量（單位：家，%）97
圖表67：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系98
圖表68：直銷與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析100
圖表69：騰邦國(guó)際的機(jī)票系列101
圖表70：騰邦國(guó)際的“機(jī)票+酒店”系列101
圖表71：騰邦國(guó)際的商旅管家系列102
圖表72：騰邦國(guó)際的網(wǎng)上交易平臺(tái)服務(wù)102
圖表73：騰邦國(guó)際的呼叫中心平臺(tái)服務(wù)流程圖103
圖表74：騰邦國(guó)際的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)流程圖104
圖表75：騰邦國(guó)際的網(wǎng)購平臺(tái)服務(wù)流程圖105
圖表76：2011年騰邦國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比情況（單位：%）106
圖表77：騰邦國(guó)際“直接銷售+合作銷售”模式108
圖表78：騰邦國(guó)際直接銷售和合作銷售對(duì)比（單位：億元，%）108
圖表79：騰邦國(guó)際后返傭金及所占比例（單位：百萬，%）109
圖表80：B2B和B2C模式的比較110
圖表81：騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析113
圖表82：北美、歐洲和亞太地區(qū)網(wǎng)絡(luò)訂單占全部旅游訂單的比例（單位：%）115
圖表83：2003-2012年中國(guó)網(wǎng)上旅行預(yù)訂市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）116
圖表84：2011年世界部分國(guó)家人均GDP排名（單位：美元）118
圖表85：2010-2012年中國(guó)航空公司整體ASK增速（單位：%）119
圖表86：2008-2012年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率情況（單位：萬人，%）120
圖表87：2007-2012年中國(guó)手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：萬人，%）121
圖表88：2011-2012年中國(guó)網(wǎng)上支付用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%）121
圖表89：2011-2012年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%）122
圖表90：旅客購票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)）124
圖表91：旅客購票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)）125
圖表92：旅客購票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對(duì)比圖（單位：%）125
圖表93：2006-2015年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次，%）126
圖表94：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）127
圖表95：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成128
圖表96：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）129
圖表97：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）130
圖表98：2011年全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次，%）142
圖表99：2011年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）143
圖表100：2011年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）143
圖表101：2010-2030年全球國(guó)際游客人數(shù)及預(yù)測(cè)（單位：億人次）144
圖表102：2006-2011年全球國(guó)際旅游收入（單位：億美元）145
圖表103：2000-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）146
圖表104：2000-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入及同比增速（單位：億元，%）146
圖表105：1994-2010年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位：元/人）147
圖表106：2010-2011年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%）148
圖表107：2006-2011年中國(guó)入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次，%）149
圖表108：2011年入境旅游外匯收入及增長(zhǎng)情況（單位：億美元，%）150
圖表109：2011年中國(guó)入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）150
圖表110：2011年外國(guó)旅游者區(qū)域構(gòu)成（單位：%）151
圖表111：2011年外國(guó)旅游者目的構(gòu)成（單位：%）151
圖表112：2011年入境外國(guó)旅游者性別構(gòu)成（單位：%）152
圖表113：2011年入境旅游過夜游客數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬人次，%）153
圖表114：2012年一季度組織出境旅游人次排名前十位的目的地國(guó)家或地區(qū)（單位：%）156
圖表115：2012年是否有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)占比調(diào)查情況（單位：%）156
圖表116：2011年與2012年有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)所占份額的對(duì)比情況（單位：%）157
圖表117：2012年最青睞的境外游目的地調(diào)查情況（單位：%）158
圖表118：2012年受訪者出境旅游的主要目的調(diào)查情況（單位：%）159
圖表119：2011年與2012年受訪者出境旅游的主要目的對(duì)比（單位：%）159
圖表120：受訪者了解旅游信息的主要渠道情況（單位：%）160
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