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2019-2025年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略報(bào)告

字體大小：大中小2019-07-23 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.projet-habitat.com

【報(bào)告名稱(chēng)】2019-2025年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略報(bào)告
【關(guān) 鍵字】航空貨運(yùn) 航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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航空貨運(yùn)指的是利用客機(jī)腹艙或全貨機(jī)承載貨物從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動(dòng)。而隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展,航空貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)與管理早已超出了單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),延伸到航空貨運(yùn)服務(wù)的上、下游服務(wù)環(huán)節(jié)。因此,廣義上的航空貨運(yùn)可定義為,有關(guān)計(jì)劃、執(zhí)行和控制貨物從貨主到收貨人之間的,以航空運(yùn)輸為核心運(yùn)輸環(huán)節(jié)、有效率的運(yùn)輸而進(jìn)行的活動(dòng)集成。廣義上的航空貨運(yùn)等同于航空物流的概念。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)前景研究與投資戰(zhàn)略報(bào)告》共八章。首先介紹了中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、航空貨運(yùn)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)航空貨運(yùn)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第.1章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展背景分析

1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析

1.1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義

（1）航空貨運(yùn)行業(yè)的定義

（2）航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn)

（3）航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物

1.1.2 航空貨運(yùn)主要鏈條分析

（1）航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析

（2）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈分析

（3）航空貨運(yùn)價(jià)值鏈分析

（4）航空貨運(yùn)價(jià)值鏈角色

1.1.3 航空貨運(yùn)發(fā)展歷程分析

（1）航空貨運(yùn)發(fā)展初期

（2）航空貨運(yùn)規(guī)�；l(fā)展時(shí)期

（3）航空貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展時(shí)期

1.2 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析

（1）相關(guān)政策法規(guī)分析

（2）相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析

1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析

1.2.3 行業(yè)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析

（1）航空燃油價(jià)格走勢(shì)分析

（2）人民幣匯率的走勢(shì)情況

1.2.4 行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析

（1）RFID技術(shù)在航空貨運(yùn)的應(yīng)用

（2）航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況

（3）航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析

（4）航空貨運(yùn)裝備技術(shù)應(yīng)用

（5）航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理應(yīng)用

第2章：國(guó)際航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1 國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析

2.1.1 全球航空貨運(yùn)量總體情況

2.1.2 區(qū)域航空貨運(yùn)量運(yùn)行情況

2.1.3 全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)評(píng)析

2.1.4 全球航空貨運(yùn)行業(yè)變化分析

2.2 全球航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析

2.2.1 航空聯(lián)盟的相關(guān)概述

（1）航空聯(lián)盟的基本定義

（2）三大航空聯(lián)盟的比較

2.2.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析

（1）WOW聯(lián)盟發(fā)展分析

（2）天合貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析

2.2.3 加入國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的利弊

（1）加入國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的好處

（2）加入國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的弊端

2.3 國(guó)際航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

2.3.1 主要航空公司貨運(yùn)量排名

2.3.2 主要航空公司全貨機(jī)排名

2.3.3 主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局

2.4 國(guó)際主要航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

2.4.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

2.4.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

2.4.3 國(guó)泰航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

2.4.4 大韓航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

2.4.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

2.4.6 德國(guó)漢莎航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

2.4.7 新加坡航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

2.4.8 盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

第3章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

3.1.1 中國(guó)民用航空運(yùn)輸情況分析

（1）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況

（2）民航運(yùn)輸飛機(jī)的在冊(cè)架數(shù)

（3）中國(guó)定期航班條數(shù)及里程

（4）中國(guó)定期航班通航城市數(shù)

（5）航空運(yùn)輸公司的運(yùn)行情況

3.1.2 民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)輸情況分析

（1）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量及分布情況

（2）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次及增長(zhǎng)

3.1.3 民航運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析

（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)的運(yùn)輸效率

（2）民航行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析

（3）民航業(yè)運(yùn)輸收入水平分析

3.1.4 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資

（1）機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額

（2）空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額

（3）其他系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額

3.2 中國(guó)航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析

3.2.1 航空貨物運(yùn)輸量分析

3.2.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析

3.2.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析

3.2.4 航空貨機(jī)配置情況分析

3.2.5 航空貨運(yùn)運(yùn)行效率分析

3.2.6 航空貨物運(yùn)輸種類(lèi)分析

3.2.7 年航空貨運(yùn)前景預(yù)測(cè)

3.3 航空貨運(yùn)細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

3.3.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析

（1）運(yùn)輸環(huán)節(jié)

（2）機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)

（3）代理環(huán)節(jié)

3.3.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）主要運(yùn)輸企業(yè)分析

（2）貨運(yùn)飛機(jī)配置情況

（3）貨運(yùn)收入情況分析

（4）貨運(yùn)實(shí)力比較分析

3.3.3 機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）主要航空機(jī)場(chǎng)布局

（2）機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量分析

（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)

3.3.4 代理環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）主要貨運(yùn)代理企業(yè)

（2）貨代經(jīng)營(yíng)收入情況

（3）貨代企業(yè)議價(jià)能力

3.4 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題分析

3.4.1 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析

（1）航空貨運(yùn)物流的單向性

（2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭(zhēng)

（3）航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡

（4）航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂

3.4.2 航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析

（1）服務(wù)鏈及附加值問(wèn)題

（2）市場(chǎng)適應(yīng)性問(wèn)題分析

（3）貨站建設(shè)問(wèn)題分析

（4）企業(yè)市場(chǎng)整合分析

（5）整體運(yùn)行效率分析

（6）服務(wù)鏈信息資源分析

3.4.3 航空貨運(yùn)和國(guó)外差距分析

第4章：全球主要機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

4.1 國(guó)外機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

4.1.1 韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

4.1.2 東京成田機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）東京成田機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）東京成田機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

4.1.3 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

4.2 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

4.2.1 香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

（3）香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)模式

4.2.2 首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降架次分析

（3）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況

（4）首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)通航情況

4.2.3 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）上海浦東機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）上海浦東機(jī)場(chǎng)起降架次分析

（3）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況

（4）浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開(kāi)通情況

4.2.4 深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）深圳寶安機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）深圳寶安機(jī)場(chǎng)起降架次分析

（3）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況

（4）深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開(kāi)通情況

（5）機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)外部條件

（6）機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)內(nèi)部條件

（7）機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略

4.2.5 成都雙流機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）成都雙流機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）成都雙流機(jī)場(chǎng)起降架次分析

（3）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況

（4）雙流機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開(kāi)通情況

4.2.6 鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析

（1）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)起降架次分析

（3）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況

（4）新鄭機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開(kāi)通情況

4.3 白云機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

4.3.1 白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程分析

（2）廣州白云機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（3）白云機(jī)場(chǎng)航空物流企業(yè)介紹

（4）白云機(jī)場(chǎng)完成飛機(jī)起降架次

（5）白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)

4.3.2 白云機(jī)場(chǎng)航空物流SWOT分析

（1）白云機(jī)場(chǎng)航空物流優(yōu)勢(shì)分析

（2）白云機(jī)場(chǎng)航空物流劣勢(shì)分析

（3）白云機(jī)場(chǎng)航空物流機(jī)遇分析

（4）白云機(jī)場(chǎng)航空物流挑戰(zhàn)分析

4.3.3 白云機(jī)場(chǎng)航空物流的競(jìng)爭(zhēng)策略

（1）白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略

（2）白云機(jī)場(chǎng)航空物流競(jìng)爭(zhēng)策略

第5章：國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析

5.1 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.1.1 中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展情況

（1）物流園區(qū)的總體情況

（2）物流園區(qū)的建設(shè)情況

（3）物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)情況

（4）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)

5.1.2 國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的比較

（1）物流園區(qū)的發(fā)展起源

（2）物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式

（3）物流園區(qū)的盈利模式

5.1.3 物流園區(qū)的問(wèn)題與建議

（1）物流園區(qū)存在的問(wèn)題

（2）物流園區(qū)的發(fā)展建議

（3）物流園區(qū)的發(fā)展動(dòng)向

5.2 國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

5.2.1 歐美機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析

（1）史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)

（2）法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)

（3）孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)

5.2.2 亞洲機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析

（1）日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)

（2）韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)

（3）新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

5.2.3 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析

（1）北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

（2）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

（3）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)

5.2.4 國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

5.3 臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)空港物流園區(qū)的影響

5.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

（1）臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)分析

（2）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)分析

（3）與空港物流園區(qū)的關(guān)系

5.3.2 機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)成功案例分享

（1）國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功案例

（2）國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（3）國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基本類(lèi)型

（4）國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展模式

5.3.3 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）空港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析

（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極效用分析

（4）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在問(wèn)題分析

5.3.4 空港物流園區(qū)建設(shè)影響因素分析

（1）空港物流園區(qū)宏觀影響因素

（2）空港物流園區(qū)微觀影響因素

5.4 國(guó)內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析

5.4.1 無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析

（1）無(wú)錫主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（2）無(wú)錫空港物流園區(qū)基本概況

（3）無(wú)錫空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

（4）無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

（5）無(wú)錫空港物流園區(qū)空間布局

（6）無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展方向

5.4.2 天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析

（1）天津主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（2）天津空港物流園區(qū)基本概況

（3）天津空港物流園區(qū)重要意義

（4）天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

（5）天津空港物流園區(qū)發(fā)展模式

（6）天津空港物流園區(qū)發(fā)展策略

第6章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈整合分析

6.1 航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈分析

6.1.1 航空貨運(yùn)的作業(yè)流程

6.1.2 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈構(gòu)成

6.1.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈特征

6.2 航空貨運(yùn)行業(yè)成功因素分析

6.2.1 基于傳統(tǒng)貨運(yùn)的成功因素

（1）航線覆蓋面

（2）地面運(yùn)輸能力

（3）客戶(hù)關(guān)系

（4）信息技術(shù)

（5）增值服務(wù)能力

6.2.2 基于航空快遞的成功因素

（1）運(yùn)輸能力

（2）流程效率

（3）品牌效應(yīng)

（4）IT系統(tǒng)

（5）服務(wù)質(zhì)量

6.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈整合的動(dòng)因分析

6.3.1 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈的瓶頸

（1）服務(wù)鏈條分割狀態(tài)

（2）物流運(yùn)作缺少協(xié)調(diào)

（3）貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后

（4）物流信息平臺(tái)不完善

6.3.2 服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析

（1）企業(yè)自身因素分析

（2）行業(yè)發(fā)展因素分析

6.4 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈橫向整合分析

6.4.1 航空貨運(yùn)橫向整合簡(jiǎn)析

6.4.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟效益分析

（1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的機(jī)遇

（2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的挑戰(zhàn)

6.4.3 全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟

（1）SKYTEAM（天合）貨運(yùn)聯(lián)盟

（2）WOW航空貨運(yùn)聯(lián)盟

6.5 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈縱向整合分析

6.5.1 服務(wù)鏈縱向整合簡(jiǎn)析

6.5.2 服務(wù)鏈縱向整合的價(jià)值

6.5.3 服務(wù)鏈縱向整合的必要性

（1）航空貨運(yùn)的時(shí)效性要求

（2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求

（3）運(yùn)力資源合理配置要求

（4）市場(chǎng)權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求

6.5.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析

（1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型

（2）航空貨運(yùn)業(yè)內(nèi)部的縱向一體化

（3）航空貨運(yùn)業(yè)外部鏈條無(wú)縫對(duì)接

6.5.5 國(guó)外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

第7章：中國(guó)航空貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

7.1 航空貨運(yùn)貨物承運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)分析

7.1.1 中國(guó)南方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.1.2 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.1.3 深圳航空有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

7.1.4 中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

7.1.5 揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

7.2 航空貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)分析

7.2.1 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

7.2.2 嘉里大通物流有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析

（3）航空貨運(yùn)服務(wù)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.3 港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

7.2.4 上海恒榮國(guó)際貨運(yùn)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析

7.2.5 日通國(guó)際物流（中國(guó)）有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析

（3）航空貨運(yùn)服務(wù)分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

第8章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析（ZYZF）

8.1 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

8.1.1 綜合服務(wù)功能逐步延伸

8.1.2 航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)

（1）信息網(wǎng)絡(luò)化

（2）航線網(wǎng)絡(luò)化

（3）機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化

（4）貨代網(wǎng)絡(luò)化

8.1.3 航空貨運(yùn)快遞化趨勢(shì)明顯

（1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域

（2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞

8.1.4 服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品

8.1.5 信息化建設(shè)受到空前重視

8.2 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

8.2.1 航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)影響因素分析

8.2.2 航空貨運(yùn)行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析

8.3 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)投資環(huán)境分析

8.3.1 航空貨運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

（2）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析

（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

（4）行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.3.2 航空貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)遇分析

（1）行業(yè)生命周期分析

（2）行業(yè)吸引力分析

（3）行業(yè)政策保障分析

（4）相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（ZYZF）

圖表目錄：

圖表1：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》

圖表2：《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》

圖表3：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》

圖表4：《2018年民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案》

圖表5：《關(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見(jiàn)》

圖表6：《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于降低國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格通知》

圖表7：“十三五”中國(guó)民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)小時(shí)，%，架，萬(wàn)人）

圖表8：“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬(wàn)公里，%，個(gè)，萬(wàn)個(gè)）

圖表9：2013-2018年全球GDP運(yùn)行趨勢(shì)（單位：%）

圖表10：2019-2025年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表11：2013-2018年中國(guó)GDP年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表12：中國(guó)航空貨運(yùn)運(yùn)輸量和GDP年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：%）

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