2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場監(jiān)測與投資機遇研究報告多式聯(lián)運 多式聯(lián)運市場分析2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場監(jiān)測與投資機遇研究報告,首先介紹了多式聯(lián)運相關概念及發(fā)展環(huán)境,接著分析了中國多式聯(lián)運規(guī)模及消費需求,然后對中國多式聯(lián)運市場運行態(tài)勢進行了重點分析,最后分析了中國多式聯(lián)運面臨的機遇及發(fā)展前景。

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2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場監(jiān)測與投資機遇研究報告

Tag:多式聯(lián)運  
    多式聯(lián)運(intermodality):由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復合運輸,我國習慣上稱之為多式聯(lián)運!堵(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是:按照國際多式聯(lián)運合同,以至少兩種不同的運輸方式,由多式聯(lián)運經營人把貨物從一國境內接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。而中國海商法對于國內多式聯(lián)運的規(guī)定是,必須有種方式是海運。
    由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復合運輸,我國習慣上稱之為多式聯(lián)運。譬如從上海到南非的約翰內斯堡(JOHANNESBURG),經過了海運——從上海到德班(DURBAN),再經陸運——德班到約翰內斯堡。這已經算是多式聯(lián)運了。
    在歐洲,2007 年全歐多式聯(lián)運總量為 960 億噸公里,到 2015 年增長至約 1630 億噸公里(增幅達 70%,其中鐵路 完成份額由 21%增長至 34%),到 2030 年將進一步增長至 3060 億噸公里?擅撔断潴w和集裝箱為運載單元的聯(lián)運市 場份額占 78%,公鐵整車滾裝運輸?shù)穆?lián)運市場份額占 14%,而以半掛車為運載單元的聯(lián)運市場份額只占 8%。與此同 時,歐洲各港口一直在積極拓展海鐵聯(lián)運業(yè)務,不萊梅港近五年鐵路聯(lián)運集疏運量從 35.9%上升至 45.7%,而公路集 疏運量則從 61.1%下降至 50.2%。
    在美國,1997~2011 年間美國多式聯(lián)運貨運量由 2.17 億噸增加到 16.2 億噸(增長了 6.5 倍),占貨運總量的 9.2%; 預計到 2040 年,美國多式聯(lián)運的貨運量將達到 35.75 億噸,占貨運總量的 12.5%,貨運價值量將增加到近 10 萬億美 元,占貨運總價值的 25.3%。美國公鐵、公水、鐵水聯(lián)運運量占全部多式聯(lián)運運量比例分別為 53%、34%、13%,相應 周轉量占比分別為 57%、29%、14%,表明 COFC/TOFC 已成為主要的聯(lián)運方式。美國 500 英里以下的貨物運輸中多式聯(lián)運的占比僅為 1%,而 2000 英里以上的占比則達到了 18%,其價值占比達到了 34%。其中鐵路運輸占據主導地位, 800 公里以上一般由鐵路承擔。
 
歐盟多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀及前景
 
 
美國多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀及前景
 
 
    中國產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場監(jiān)測與投資機遇研究報告》共十五章。首先介紹了多式聯(lián)運相關概念及發(fā)展環(huán)境,接著分析了中國多式聯(lián)運規(guī)模及消費需求,然后對中國多式聯(lián)運市場運行態(tài)勢進行了重點分析,最后分析了中國多式聯(lián)運面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國多式聯(lián)運有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要工具。
    本研究報告數(shù)據主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據,海關總署,問卷調查數(shù)據,商務部采集數(shù)據等數(shù)據庫。其中宏觀經濟數(shù)據主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據,企業(yè)數(shù)據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據庫及證券交易所等,價格數(shù)據主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據庫。
 
報告目錄:
第一章 多式聯(lián)運行業(yè)相關概述
1.1 多式聯(lián)運行業(yè)定義及特點
1.1.1 多式聯(lián)運行業(yè)的定義
1.1.2 多式聯(lián)運行業(yè)服務特點
1.2 多式聯(lián)運行業(yè)相關分類
1.3 多式聯(lián)運行業(yè)盈利模式分析
 
第二章 2014-2016年中國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 多式聯(lián)運行業(yè)政治法律環(huán)境(P)
2.1.1 行業(yè)主管單位及監(jiān)管體制
2.1.2 行業(yè)相關法律法規(guī)及政策
2.1.3 政策環(huán)境對行業(yè)的影響
2.2 多式聯(lián)運行業(yè)經濟環(huán)境分析(E)
2.2.1 國際宏觀經濟分析
2.2.2 國內宏觀經濟分析
2.2.3 產業(yè)宏觀經濟分析
2.2.4 宏觀經濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析
2.3 多式聯(lián)運行業(yè)社會環(huán)境分析(S)
2.3.1 人口發(fā)展變化情況
2.3.2 城鎮(zhèn)化水平
2.3.3 居民消費水平及觀念分析
2.3.4 社會文化教育水平
2.3.5 社會環(huán)境對行業(yè)的影響
2.4 多式聯(lián)運行業(yè)技術環(huán)境分析(T)
2.4.1 多式聯(lián)運技術分析
2.4.2 多式聯(lián)運技術發(fā)展水平
2.4.3 行業(yè)主要技術發(fā)展趨勢
2.4.4 技術環(huán)境對行業(yè)的影響
 
第三章 全球多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展概述
3.1 2014-2016年全球多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展情況概述
3.1.1 全球多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.2 全球多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展特征
3.1.3 全球多式聯(lián)運行業(yè)市場規(guī)模
3.2 2014-2016年全球主要地區(qū)多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展狀況
3.2.1 歐洲多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展情況概述
3.2.2 美國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展情況概述
從裝載單元的角度看,美國 1960~2015 年多式聯(lián)運貨運裝載單元由 90 萬增加到 1370 萬,增長 14 倍。收入方面, 多式聯(lián)運占到美國鐵路總收入的 23%以上,超越煤炭成為鐵路收入的主要來源。
 
1960-2015 年美國多式聯(lián)運發(fā)展(單位:百萬裝載單元)
 
 
美國多式聯(lián)運結構演變
 
 
3.2.3 日韓多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展情況概述
3.3 2017-2023年全球多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展前景預測
3.3.1 全球多式聯(lián)運行業(yè)市場規(guī)模預測
3.3.2 全球多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展前景分析
3.3.3 全球多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展趨勢分析
3.4 全球多式聯(lián)運行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展動態(tài)分析
 
第四章 中國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展概述
4.1 中國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.1.1 中國多式聯(lián)運行發(fā)展概況
4.1.2 中國多式聯(lián)運行發(fā)展特點
4.2 2014-2016年多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.1 2014-2016年多式聯(lián)運行業(yè)市場規(guī)模
4.2.2 2014-2016年多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3 2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)面臨的困境及對策
4.3.1 多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸及對策分析
1、多式聯(lián)運行業(yè)面臨的瓶頸
2、多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展對策分析
4.3.2 多式聯(lián)運企業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
1、多式聯(lián)運企業(yè)發(fā)展存在的不足
2、多式聯(lián)運企業(yè)發(fā)展策略
 
第五章 中國多式聯(lián)運行業(yè)市場運行分析
5.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.1.1 市場現(xiàn)狀
5.1.2 市場容量
5.2 2014-2016年中國多式聯(lián)運行業(yè)總體規(guī)模分析
5.2.1 企業(yè)數(shù)量結構分析
5.2.2 人員規(guī)模狀況分析
5.2.3 行業(yè)資產規(guī)模分析
5.2.4 行業(yè)市場規(guī)模分析
5.3 2014-2016年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場供需分析
5.3.1 中國多式聯(lián)運行業(yè)供給分析
5.3.2 中國多式聯(lián)運行業(yè)需求分析
5.3.3 中國多式聯(lián)運行業(yè)供需平衡
5.4 2014-2016年中國多式聯(lián)運行業(yè)財務指標總體分析
5.4.1 行業(yè)盈利能力分析
5.4.2 行業(yè)償債能力分析
5.4.3 行業(yè)營運能力分析
5.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析
 
第六章 中國多式聯(lián)運行業(yè)細分市場分析
6.1 細分市場一
6.1.1 市場發(fā)展特點分析
6.1.2 目標消費群體
6.1.3 主要業(yè)態(tài)現(xiàn)狀
6.1.4 市場規(guī)模
6.1.5 發(fā)展?jié)摿?/font>
6.2 細分市場二
6.2.1 市場發(fā)展特點分析
6.2.2 目標消費群體
6.2.3 主要業(yè)態(tài)現(xiàn)狀
6.2.4 市場規(guī)模
6.2.5 發(fā)展?jié)摿?/font>
6.3 細分市場三
6.3.1 市場發(fā)展特點分析
6.3.2 目標消費群體
6.3.3 主要業(yè)態(tài)現(xiàn)狀
6.3.4 市場規(guī)模
6.3.5 發(fā)展?jié)摿?/font>
6.4 建議
6.4.1 細分市場研究結論
6.4.2 細分市場建議
 
第七章 多式聯(lián)運行業(yè)目標客戶群分析
7.1 消費者偏好分析
7.2 消費者行為分析
7.3 多式聯(lián)運行業(yè)品牌認知度分析
7.4 消費人群分析
7.4.1 年齡分布情況
7.4.2 性別分布情況
7.4.3 職業(yè)分布情況
7.4.4 收入分布情況
7.5 需求影響因素
7.5.1 價格
7.5.2 服務質量
7.5.3 其他
 
第八章 多式聯(lián)運行業(yè)營銷模式分析
8.1 營銷策略組合理論分析
8.2 營銷模式的基本類型分析
8.3 多式聯(lián)運行業(yè)營銷現(xiàn)狀分析
8.4 多式聯(lián)運行業(yè)電子商務的應用情況分析
8.5 多式聯(lián)運行業(yè)營銷創(chuàng)新發(fā)展趨勢分析
 
第九章 多式聯(lián)運行業(yè)商業(yè)模式分析
9.1 商業(yè)模式的相關概述
9.1.1 參考模型
9.1.2 成功特征
9.1.3 歷史發(fā)展
9.2 多式聯(lián)運行業(yè)主要商業(yè)模式案例分析
9.2.1 案例一
1、定位
2、業(yè)務系統(tǒng)
3、關鍵資源能力
4、盈利模式
5、現(xiàn)金流結構
6、企業(yè)價值
9.2.2 案例二
1、定位
2、業(yè)務系統(tǒng)
3、關鍵資源能力
4、盈利模式
5、現(xiàn)金流結構
6、企業(yè)價值
9.2.3 案例三
1、定位
2、業(yè)務系統(tǒng)
3、關鍵資源能力
4、盈利模式
5、現(xiàn)金流結構
6、企業(yè)價值
9.3 多式聯(lián)運行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新分析
9.3.1 商業(yè)模式創(chuàng)新的內涵與特征
9.3.2 商業(yè)模式創(chuàng)新的因素分析
9.3.3 商業(yè)模式創(chuàng)新的目標與路徑
9.3.4 商業(yè)模式創(chuàng)新的實踐與啟示
9.3.5 2016年最具顛覆性創(chuàng)新的商業(yè)模式分析
9.3.6 多式聯(lián)運行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新選擇
 
第十章 中國多式聯(lián)運行業(yè)市場競爭格局分析
10.1 中國多式聯(lián)運行業(yè)競爭格局分析
10.1.1 多式聯(lián)運行業(yè)區(qū)域分布格局
10.1.2 多式聯(lián)運行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
10.1.3 多式聯(lián)運行業(yè)企業(yè)性質格局
10.2 中國多式聯(lián)運行業(yè)競爭五力分析
10.2.1 多式聯(lián)運行業(yè)上游議價能力
10.2.2 多式聯(lián)運行業(yè)下游議價能力
10.2.3 多式聯(lián)運行業(yè)新進入者威脅
10.2.4 多式聯(lián)運行業(yè)替代產品威脅
10.2.5 多式聯(lián)運行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭
10.3 中國多式聯(lián)運行業(yè)競爭SWOT分析
10.3.1 多式聯(lián)運行業(yè)優(yōu)勢分析(S)
10.3.2 多式聯(lián)運行業(yè)劣勢分析(W)
10.3.3 多式聯(lián)運行業(yè)機會分析(O)
10.3.4 多式聯(lián)運行業(yè)威脅分析(T)
10.4 中國多式聯(lián)運行業(yè)投資兼并重組整合分析
10.4.1 投資兼并重組現(xiàn)狀
10.4.2 投資兼并重組案例
10.5 中國多式聯(lián)運行業(yè)重點企業(yè)競爭策略分析
 
第十一章 中國多式聯(lián)運行業(yè)領先企業(yè)競爭力分析
11.1 A公司競爭力分析
11.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
11.1.2 企業(yè)業(yè)務發(fā)展情況
11.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
11.1.4 企業(yè)經營狀況分析
11.1.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
11.1.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
11.2 B公司競爭力分析
11.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
11.2.2 企業(yè)業(yè)務發(fā)展情況
11.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
11.2.4 企業(yè)經營狀況分析
11.2.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
11.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
11.3 C公司競爭力分析
11.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
11.3.2 企業(yè)業(yè)務發(fā)展情況
11.3.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
11.3.4 企業(yè)經營狀況分析
11.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
11.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
11.4 D公司競爭力分析
11.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
11.4.2 企業(yè)業(yè)務發(fā)展情況
11.4.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
11.4.4 企業(yè)經營狀況分析
11.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
11.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
11.5 E公司競爭力分析
11.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
11.5.2 企業(yè)業(yè)務發(fā)展情況
11.5.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
11.5.4 企業(yè)經營狀況分析
11.5.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
11.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
 
第十二章 2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析
12.1 2017-2023年中國多式聯(lián)運市場發(fā)展前景
12.1.1 2017-2023年多式聯(lián)運市場發(fā)展?jié)摿?/font>
12.1.2 2017-2023年多式聯(lián)運市場發(fā)展前景展望
12.1.3 2017-2023年多式聯(lián)運細分行業(yè)發(fā)展前景分析
12.2 2017-2023年中國多式聯(lián)運市場發(fā)展趨勢預測
12.2.1 2017-2023年多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2.2 2017-2023年多式聯(lián)運市場規(guī)模預測
12.2.3 2017-2023年細分市場發(fā)展趨勢預測
12.3 2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)供需預測
12.3.1 2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)供給預測
12.3.2 2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)需求預測
12.3.3 2017-2023年中國多式聯(lián)運供需平衡預測
12.4 影響企業(yè)經營的關鍵趨勢
12.4.1 行業(yè)發(fā)展有利因素與不利因素
12.4.2 需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預測
12.4.3 服務業(yè)開放對多式聯(lián)運行業(yè)的影響
12.4.4 互聯(lián)網+背景下多式聯(lián)運行業(yè)的發(fā)展趨勢
 
第十三章 2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)投資前景
13.1 多式聯(lián)運行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
13.2 多式聯(lián)運行業(yè)投資特性分析
13.2.1 多式聯(lián)運行業(yè)進入壁壘分析
13.2.2 多式聯(lián)運行業(yè)盈利模式分析
13.2.3 多式聯(lián)運行業(yè)盈利因素分析
13.3 多式聯(lián)運行業(yè)投資機會分析
13.3.1 產業(yè)鏈投資機會
13.3.2 細分市場投資機會
13.3.3 重點區(qū)域投資機會
13.3.4 產業(yè)發(fā)展的空白點分析
13.4 多式聯(lián)運行業(yè)投資風險分析
13.4.1 多式聯(lián)運行業(yè)政策風險
13.4.2 宏觀經濟風險
13.4.3 市場競爭風險
13.4.4 關聯(lián)產業(yè)風險
13.4.5 技術研發(fā)風險
13.4.6 其他投資風險
13.5 “互聯(lián)網 +”與“雙創(chuàng)”戰(zhàn)略下企業(yè)的投資機遇
13.5.1 “互聯(lián)網 +”與“雙創(chuàng)”的概述
13.5.2 企業(yè)投資挑戰(zhàn)和機遇
13.5.3 企業(yè)投資問題和投資策略
1、“互聯(lián)網+”和“雙創(chuàng)”的戰(zhàn)略下企業(yè)投資問題分析
2、“互聯(lián)網+”和“雙創(chuàng)”的戰(zhàn)略下企業(yè)投資策略探究
13.6 多式聯(lián)運行業(yè)投資潛力與建議
13.6.1 多式聯(lián)運行業(yè)投資潛力分析
13.6.2 多式聯(lián)運行業(yè)最新投資動態(tài)
13.6.3 多式聯(lián)運行業(yè)投資機會與建議
 
第十四章 2017-2023年中國多式聯(lián)運企業(yè)投資戰(zhàn)略分析
14.1 企業(yè)投資戰(zhàn)略制定基本思路
14.1.1 企業(yè)投資戰(zhàn)略的特點
14.1.2 企業(yè)投資戰(zhàn)略類型選擇
14.1.3 企業(yè)投資戰(zhàn)略制定程序
14.2 現(xiàn)代企業(yè)投資戰(zhàn)略的制定
14.2.1 企業(yè)投資戰(zhàn)略與總體戰(zhàn)略的關系
14.2.2 產品不同生命周期階段對制定企業(yè)投資戰(zhàn)略的要求
14.2.3 企業(yè)投資戰(zhàn)略的選擇
14.3 多式聯(lián)運企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
14.3.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
14.3.2 技術開發(fā)戰(zhàn)略
14.3.3 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
14.3.4 產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
14.3.5 營銷品牌戰(zhàn)略
14.3.6 競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
 
第十五章 研究結論及建議(ZY ZM
15.1 研究結論
15.2 建議
15.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
15.2.2 行業(yè)投資方向建議
15.2.3 行業(yè)投資方式建議
 
圖表目錄:
圖表:多式聯(lián)運行業(yè)特點
圖表:多式聯(lián)運行業(yè)生命周期
圖表:多式聯(lián)運行業(yè)產業(yè)鏈分析
圖表:2014-2016年多式聯(lián)運行業(yè)市場規(guī)模分析
圖表:2017-2023年多式聯(lián)運行業(yè)市場規(guī)模預測
圖表:中國多式聯(lián)運行業(yè)研究機構
圖表:中國多式聯(lián)運行業(yè)盈利能力分析
圖表:中國多式聯(lián)運行業(yè)運營能力分析
圖表:中國多式聯(lián)運行業(yè)償債能力分析
圖表:中國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表:中國多式聯(lián)運行業(yè)經營效益分析
圖表:2014-2016年多式聯(lián)運重要數(shù)據指標比較
圖表:2014-2016年中國多式聯(lián)運行業(yè)銷售情況分析
圖表:2014-2016年中國多式聯(lián)運行業(yè)利潤情況分析
圖表:2014-2016年中國多式聯(lián)運行業(yè)資產情況分析
圖表:2014-2016年中國多式聯(lián)運行業(yè)競爭力分析
圖表:2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)消費量預測
圖表:2017-2023年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場前景預測
圖表:2017-2023年中國多式聯(lián)運發(fā)展前景預測
圖表:投資建議
圖表:區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

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