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當(dāng)前位置: 主頁 > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 機(jī)械設(shè)備 >  我國柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)配套分析

我國柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)配套分析

Tag:發(fā)動機(jī)  

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提要:為實(shí)現(xiàn)乘用車柴油機(jī)市場突破,云內(nèi)動力通過旗下全資子公司雷默動力進(jìn)行乘用車柴油機(jī)的研發(fā)和市場推廣,然而由于政策、消費(fèi)者認(rèn)知等因素影響,目前國內(nèi)轎車柴油化進(jìn)程與預(yù)期相比暫時(shí)有所滯后,國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)占轎車發(fā)動機(jī)的比例尚不足1%。

    1 柴油發(fā)動機(jī)商品量自配量情況 

    柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)的進(jìn)入門檻較高,需要大量的資本與一定的技術(shù)底蘊(yùn), 然而外購發(fā)動機(jī)成本高,整車匹配性也會受到一定影響。隨著整車企業(yè)產(chǎn)品規(guī)模的提升,作為核心配套資源的發(fā)動機(jī),已經(jīng)成為左右企業(yè)市場地位的重要因素。目前,規(guī)模較大的商用車企業(yè),尤其是重卡企業(yè)紛紛開始向發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)力,逐步擺脫對外購發(fā)動機(jī)的依賴,以便在競爭中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。近十年,我國柴油發(fā)動機(jī)自商品率較為平穩(wěn),保持在70%上下水平,主要由于玉柴等大型獨(dú)立發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)市場占有率較高,配套關(guān)系較為穩(wěn)定。 

    2 柴油機(jī)企業(yè)商品量自配量情況 

    2011年納入統(tǒng)計(jì)范圍的23家柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共銷售柴油機(jī)375.29萬臺, 其中商品量291.04萬臺,自配量84.25萬臺,占柴油機(jī)銷量的比例分別為77.55%和22.45%。 

    在23家企業(yè)中,商品量為零的企業(yè)共計(jì)4家,包括:慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、浙江吉奧汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司,與2010年保持一致,這些企業(yè)生產(chǎn)的柴油機(jī)僅供本企業(yè)內(nèi)部配套,不對外銷售。 
    
    3 主要企業(yè)配套關(guān)系分析 

    選取2011年柴油機(jī)按銷量排名前五家企業(yè),分別是:廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司、中國第一汽車集團(tuán)公司、安徽全柴集團(tuán)有限公司、濰柴控股集團(tuán)有限公司、昆明云內(nèi)動力股份有限公司,從發(fā)動機(jī)型號、排量、配套產(chǎn)品名稱、配套整車生產(chǎn)企業(yè)四個(gè)方面分析選取企業(yè)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品配套關(guān)系。 

    (1)廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司:2011年玉柴共銷售柴油機(jī)722542臺。裝配整車的發(fā)動機(jī)以低噸位中型柴油機(jī)(4L<=排量<6L)和中型柴油機(jī)(6L<=排量<8L)為主,占總裝配量70%以上。主要系列為YC4F (2.5-3L)、YC4D (4.2L)、YC4E(4L)、YC6J(6.5L)和YC6A(7L)。主要配套廠家包括:北汽福田汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司等。

     2012-2016年中國柴油發(fā)動機(jī)市場運(yùn)營態(tài)勢與投資前景預(yù)測報(bào)告 

    (2)中國第一汽車集團(tuán)公司:2011年一汽集團(tuán)共銷售柴油機(jī)456983臺。裝配整車的發(fā)動機(jī)以輕型柴油機(jī)(排量<4L)占比最高,占總裝配量約為二分之一。主要系列為一汽錫柴的4DW、4DX、CA6DL1、CA6DL2、CA4DF3 和一汽大柴的CA4DC2。除集團(tuán)內(nèi)企業(yè)外主要配套廠家包括:北汽福田汽車股份有限公司、山東凱馬汽車制造有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、浙江飛碟汽車制造有限公司、沈陽金杯車輛制造有限公司等。 
    
    (3)安徽全柴集團(tuán)有限公司:2011年全柴共銷售柴油機(jī)377398臺。裝配整車的發(fā)動機(jī)全部為輕型柴油機(jī)(排量<4L)。主力機(jī)型4D22E占全部裝機(jī)數(shù)量的近三分之一。該款柴油機(jī)采用電控高壓共軌、廢氣再循環(huán)、增壓中冷、后處理等技術(shù),在國內(nèi)率先將電控高壓共軌等技術(shù)應(yīng)用在中小缸徑(100毫米以下)車用柴油機(jī)上,節(jié)能指標(biāo)優(yōu)于同類機(jī)型10%以上, 整車百公里油耗僅為8升,功率提高30%。主要配套福田、江淮、唐駿等國內(nèi)多家知名整車企業(yè)。 

    (4)濰柴控股集團(tuán)有限公司:2011年濰柴共銷售柴油機(jī)360127臺。裝配整車的發(fā)動機(jī)以低噸位重型柴油機(jī)(8L<=排量<10L)占比最高, 達(dá)到70%以上。主要系列為濰柴動力的WP10、WP12系列和濰柴揚(yáng)州柴油機(jī)的YZ4D系列。 

    濰柴控股集團(tuán)通過資源整合,業(yè)務(wù)領(lǐng)域已覆蓋了商用汽車、動力系統(tǒng)和汽車零部件三大板塊,在商用車方面,通過重組亞星客車、重慶龍江輕型汽車有限公司實(shí)現(xiàn)了客車、重卡、輕卡領(lǐng)域的全覆蓋,進(jìn)一步拓展了產(chǎn)業(yè)鏈布局。濰柴集團(tuán)通過整合整車制造資源, 在保證重卡發(fā)動機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位的同時(shí),也必將提升在輕卡發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的市場占有率。除集團(tuán)內(nèi)企業(yè)外主要配套廠家包括:北汽福田汽車股份有限公司、一汽解放青島汽車廠、安徽江淮汽車股份有限公司、南京汽車集團(tuán)有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司、包頭北奔重型汽車有限公司。 

    (5)昆明云內(nèi)動力股份有限公司:2011年昆明云內(nèi)共銷售柴油機(jī)228417臺。裝配整車的發(fā)動機(jī)絕大部分為輕型柴油機(jī)(排量<4L)和少量的低噸位中型柴油機(jī)(4L<=排量<6L)。主力機(jī)型為YN33CR,該機(jī)型采用電控高壓共軌技術(shù),燃油經(jīng)濟(jì)性好,油耗低。主要配套企業(yè)為:北汽福田汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、沈陽金杯車輛制造有限公司、一汽紅塔云南汽車制造有限公司、資陽市南駿汽車有限責(zé)任公司、四川南駿汽車有限公司等。 

    為實(shí)現(xiàn)乘用車柴油機(jī)市場突破,云內(nèi)動力通過旗下全資子公司雷默動力進(jìn)行乘用車柴油機(jī)的研發(fā)和市場推廣,然而由于政策、消費(fèi)者認(rèn)知等因素影響,目前國內(nèi)轎車柴油化進(jìn)程與預(yù)期相比暫時(shí)有所滯后,國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)占轎車發(fā)動機(jī)的比例尚不足1%。但轎車柴油發(fā)動機(jī)市場在歐美發(fā)達(dá)國家已非常成熟, 擁有巨大的市場前景。在技術(shù)開發(fā)方面,2010年8月, 與上汽就乘用車小排量柴油機(jī)產(chǎn)品簽署聯(lián)合開發(fā)合同。在合資合作方面, 2010年底,母公司云南內(nèi)燃機(jī)廠被無償劃轉(zhuǎn)給長安集團(tuán),加入長安集團(tuán),將為云內(nèi)動力的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。