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國(guó)家應(yīng)該取消車輛購(gòu)置稅

Tag：車輛購(gòu)置稅  
    內(nèi)容摘要：車輛購(gòu)置稅占整體稅收收入的比重并不大,籌集財(cái)政收入的效果也并不明顯,在調(diào)節(jié)消費(fèi)方面也沒有發(fā)揮顯見的效果。為了更加體現(xiàn)電動(dòng)汽車的外部性效益,提升電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)性,建議予以取消車輛購(gòu)置稅。 

    車輛購(gòu)置稅是由80年代國(guó)務(wù)院頒布的《車輛購(gòu)置附加費(fèi)征收辦法》演變而來(lái)。80年代中國(guó)經(jīng)濟(jì)還比較落后,特別是公路建設(shè),與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距更遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)國(guó)家限制汽車消費(fèi)(當(dāng)時(shí)主要是公款消費(fèi),國(guó)家還征收�？厣唐犯郊淤M(fèi)),征收車輛購(gòu)置附加費(fèi)的理由是:為加快公路建設(shè),以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高對(duì)公路交通日益增長(zhǎng)的需要,決定設(shè)置車輛購(gòu)置附加費(fèi),作為公路建設(shè)專用的一項(xiàng)資金來(lái)源。三十年過去了,現(xiàn)在我國(guó)國(guó)情發(fā)生了巨大變化,建設(shè)資金的來(lái)源已經(jīng)有多種形式。汽車的消費(fèi)也逐步轉(zhuǎn)向以私人消費(fèi)為主。在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代,汽車逐漸走向千家萬(wàn)戶。車輛購(gòu)置稅這一特定時(shí)期的稅種,在征收環(huán)節(jié),以及征收范圍與其他稅種存在著設(shè)置重疊的問題。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)評(píng)估與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》 

    車輛購(gòu)置稅在征稅目的上,與汽車消費(fèi)稅大致相當(dāng),可以與汽車消費(fèi)稅進(jìn)行合并。 

    車輛購(gòu)置稅占整體稅收收入的比重并不大,籌集財(cái)政收入的效果也并不明顯,在調(diào)節(jié)消費(fèi)方面也沒有發(fā)揮顯見的效果。為了更加體現(xiàn)電動(dòng)汽車的外部性效益,提升電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)性,建議予以取消車輛購(gòu)置稅。車購(gòu)稅對(duì)電動(dòng)汽車用戶來(lái)說是一筆較大開支,若實(shí)施取消,預(yù)計(jì)將會(huì)帶來(lái)較大的市場(chǎng)響應(yīng)。另外,實(shí)施車購(gòu)稅免征,還將有效簡(jiǎn)化用戶購(gòu)置新車手續(xù)和過程,對(duì)用戶同樣均有較強(qiáng)的吸引力。

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