2013年智能輪椅的技術(shù)發(fā)展形式介紹

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    隨著社會(huì)老齡化進(jìn)程的加快以及由于各種疾病、工傷、交通事故等原因造成下肢損傷的人數(shù)的增加，為老年人和殘疾人提供性能優(yōu)越的代步工具已成為整個(gè)社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的問題之一。智能輪椅作為一種服務(wù)機(jī)器人，具有自主導(dǎo)航、避障、人機(jī)對話以及提供特種服務(wù)等多種功能，可以大大提高老年人和殘疾人的日常生活和工作質(zhì)量，使他們重新獲得生活自理能力和融入社會(huì)成為可能。目前，世界各國的研究者都在廣泛開展智能輪椅相關(guān)技術(shù)的研究�！　� 

    作為機(jī)器人技術(shù)的一種應(yīng)用平臺(tái)，智能輪椅上融合了機(jī)器人研究領(lǐng)域的多種技術(shù)，包括運(yùn)動(dòng)控制、機(jī)器視覺、模式識(shí)別、多傳感器信息融合以及人機(jī)交互等等。經(jīng)過20多年的研究和開發(fā)，智能輪椅的交互性、自主性以及安全性都得到了很大的發(fā)展。本文旨在對目前智能輪椅的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢進(jìn)行介紹。 

    1、智能輪椅的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀　　 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國輪椅行業(yè)競爭格局及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》 

    智能輪椅通常是在一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)輪椅的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)電腦和一些傳感器或者在一個(gè)移動(dòng)機(jī)器人的基礎(chǔ)上增加一個(gè)座椅進(jìn)行構(gòu)建。最早的相關(guān)研究開始于1986年，輪椅通過視覺進(jìn)行導(dǎo)航協(xié)助。之后IBMT.J.WatsonResearchCenter的Connell和Viola將座椅放在一個(gè)移動(dòng)機(jī)器人平臺(tái)上，利用操縱桿、超聲和紅外傳感器實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人的行走和避障等導(dǎo)航功能。Jaffe等負(fù)責(zé)的smartwheelchair項(xiàng)目利用兩個(gè)超聲波傳感器測定人的頭部運(yùn)動(dòng)位置，并以此實(shí)現(xiàn)了利用頭部姿勢控制輪椅的運(yùn)動(dòng)。 

    經(jīng)過20多年的開發(fā)，世界各國的研究者相繼開發(fā)了多種智能輪椅平臺(tái)，包括美國麻省理工大學(xué)的Wheelesley，密西根大學(xué)的NavChair，匹茲堡大學(xué)的Haphaestus，SWCS(SmartWheelchairComponentSystem)，加拿大的TAO項(xiàng)目，西班牙的SIAMO，法國的VAHM，德國烏爾姆大學(xué)的Maid，不萊梅大學(xué)的Rolland，F(xiàn)RIEDNSI,II系列，希臘的SENARIO等。我國開展智能輪椅的研究較晚，但是也根據(jù)自己的技術(shù)優(yōu)勢和特點(diǎn)，開發(fā)出了有特色的智能輪椅平臺(tái)，包括中科院自動(dòng)化所的多模態(tài)交互智能輪椅、嵌入式智能輪椅，上海交通大學(xué)的多功能智能輪椅，中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院基于頭部動(dòng)作的智能輪椅等等。 

    在控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，目前多數(shù)智能輪椅平臺(tái)上采用的是主從式控制方式。上位機(jī)負(fù)責(zé)系統(tǒng)的整體控制，包括各功能子模塊的協(xié)調(diào)，任務(wù)規(guī)劃，系統(tǒng)管理以及人機(jī)交互等，同時(shí)完成運(yùn)動(dòng)控制量的計(jì)算、送到下位機(jī)，以完成對輪椅的運(yùn)動(dòng)控制。該種控制模式對硬件的要求較為簡單，系統(tǒng)較容易構(gòu)建，是系統(tǒng)驗(yàn)證期所采用的典型結(jié)構(gòu)。 

    目前上位機(jī)多采用普通PC機(jī)，由于信息的集中處理使得上位機(jī)的信息處理量大，負(fù)擔(dān)很重，實(shí)時(shí)性較差，無法滿足實(shí)際使用的需要。隨著嵌入式技術(shù)的飛速發(fā)展，采用嵌入式控制系統(tǒng)構(gòu)建智能輪椅平臺(tái)逐漸引起研究者們的注意，中科院自動(dòng)化所研制的嵌入式智能輪椅系統(tǒng)在該方面進(jìn)行了嘗試，系統(tǒng)采用ARM+DSP+FPGA的方式來分別構(gòu)建智能輪椅的中央控制系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，整個(gè)控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，具有實(shí)時(shí)性高、功耗低，續(xù)航時(shí)間長的特點(diǎn)，向智能輪椅的產(chǎn)業(yè)化方向研究邁進(jìn)了一大步。　　 

    在控制模式方面，智能輪椅上普遍采用的是三種模式：自動(dòng)模式、半自動(dòng)模式、手動(dòng)模式。在自動(dòng)模式下，由使用者通過人機(jī)交互界面設(shè)定目標(biāo)，智能輪椅通過自身獲得的環(huán)境信息自主完成到目標(biāo)點(diǎn)的路徑規(guī)劃和跟蹤，比如到臥室，客廳等。 

    該模式主要針對控制輪椅能力較弱的老年人和殘疾人；在半自動(dòng)模式下，則是通過使用者和輪椅之間的協(xié)作控制來達(dá)到安全導(dǎo)航的目的。該模式下以使用者控制為主，輪椅控制系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)控制過程中的局部規(guī)劃和安全檢測。比如輪椅行進(jìn)過程中的自主避障；在門、走廊等狹窄區(qū)域，根據(jù)使用者的操縱指令進(jìn)行局部路徑規(guī)劃，幫助使用者完成操縱意圖，同時(shí)避免危險(xiǎn)發(fā)生等等。在手動(dòng)模式下，則是由使用者通過操縱桿實(shí)現(xiàn)對輪椅的完全控制，相當(dāng)于一臺(tái)普通的電動(dòng)輪椅�！　� 

    在人機(jī)接口方面，針對不同殘疾人群，研究者們開發(fā)了多種智能輪椅人機(jī)接口。根據(jù)控制方式的不同，可以分為設(shè)定型人機(jī)接口和自然型人機(jī)接口兩種，其中設(shè)定型人機(jī)接口適用于那些殘疾程度較輕，肢體能動(dòng)性較高而且意識(shí)較好的人群，包括操縱桿控制、按鍵控制、方向盤控制、觸摸屏控制、菜單控制等。而自然型人機(jī)接口的使用人群是那些殘疾程度較高，肢體能動(dòng)性較低的人群，包括語音控制、呼吸控制、頭部控制、手勢控制、生物信號(hào)控制等方式。自然型人機(jī)接口由于交互中存在的無意識(shí)性使得控制動(dòng)作與非控制動(dòng)作難以區(qū)分，因此需要采用合理的方式將兩者加以區(qū)分，以免引起誤操作而導(dǎo)致輪椅失控。通常智能輪椅上會(huì)根據(jù)使用者殘障程度的不同，安裝有多種人機(jī)接口，從而能夠與使用者實(shí)現(xiàn)多種途徑的交互，提供更加安全的運(yùn)動(dòng)控制。 

    針對殘疾程度較重的使用者，也有部分輪椅上采用了輕型機(jī)械臂，幫助使用者完成撿拾物品、開門、倒水等活動(dòng)。比如FRIENDI上采用的MANUS手臂可以通過示教的方式實(shí)現(xiàn)抓取物體、倒水等功能。 

    FRIENDII上則配備了一個(gè)更加靈活，重量更輕的7關(guān)節(jié)手臂，手臂末端是5手指的人工靈巧手，可以幫助使用者完成更加復(fù)雜的動(dòng)作。 

    此外，部分研究者對智能輪椅的攀爬樓梯功能進(jìn)行了研究。目前較為典型的是由DeanKaman發(fā)明的iBot,該輪椅能夠利用兩對驅(qū)動(dòng)輪的交替旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)攀爬樓梯的目的。PrrrisWellman等人則采用在輪椅兩側(cè)加裝機(jī)械腿的方式，通過機(jī)械腿的支撐作用實(shí)現(xiàn)輪椅攀爬樓梯的目的。該方式對機(jī)械腿的機(jī)械結(jié)構(gòu)要求較高，同時(shí)存在在攀爬過程中機(jī)械腿協(xié)調(diào)一致的問題。

    資料來源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理 

    2、智能輪椅的關(guān)鍵技術(shù)研究 

    智能輪椅作為服務(wù)機(jī)器人的一種，涉及到了機(jī)器人技術(shù)，信息技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)，其關(guān)鍵技術(shù)主要包括導(dǎo)航技術(shù)、人機(jī)接口技術(shù)兩部分。 

    導(dǎo)航 
    
    智能輪椅的導(dǎo)航技術(shù)主要來源于機(jī)器人技術(shù)，但由于智能輪椅是以人為中心的控制系統(tǒng)，其導(dǎo)航又具有特殊性。除了需要解決導(dǎo)航過程中輪椅運(yùn)行空間的環(huán)境模型建立，輪椅的定位以及路徑規(guī)劃等問題，還更應(yīng)關(guān)注導(dǎo)航中的安全性以及與使用者的交互性。 

    環(huán)境感知 

    傳感器是智能輪椅進(jìn)行環(huán)境感知的主要手段。因此，為了盡可能準(zhǔn)確地獲取環(huán)境信息，智能輪椅上都配備了多種傳感器。包括內(nèi)部或外部編碼器，超聲波傳感器(SENARIO，Rolland，NavChair），紅外傳感器（RobChair，Wheelesley，SIAMO），激光測距儀（MAid），碰撞傳感器（Wheelesley），攝像頭（SIAMO，F(xiàn)RIEND，SENARIO）等等。 

    智能輪椅通過多種傳感器收集數(shù)據(jù)，利用信息融合算法將能夠較準(zhǔn)確的獲得環(huán)境特征，為精確的導(dǎo)航提供可靠的依據(jù)。目前研究者們已經(jīng)提出了多種信息融合算法，包括有加權(quán)平均法、貝葉斯估計(jì)、多貝葉斯方法、卡爾曼濾波、D-S證據(jù)推理、模糊邏輯、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。 

    全自主導(dǎo)航 

    智能輪椅的全自主導(dǎo)航主要是解決“go-togoal”的問題。使用者通過人機(jī)界面給出目標(biāo)點(diǎn)，由輪椅完成路徑規(guī)劃和路徑跟蹤。其導(dǎo)航技術(shù)主要采用自主移動(dòng)機(jī)器人的相關(guān)技術(shù)。導(dǎo)航的方法很多，包括基于路標(biāo)導(dǎo)航、基于地圖導(dǎo)航、基于傳感器導(dǎo)航和基于視覺導(dǎo)航等。導(dǎo)航系統(tǒng)通常是由其中一種或幾種方式結(jié)合起來構(gòu)成。導(dǎo)航系統(tǒng)通過各種傳感器檢測環(huán)境信息，建立環(huán)境模型，確定輪椅的位置和方向，然后規(guī)劃出安全有效的運(yùn)動(dòng)路徑，并自主實(shí)現(xiàn)路徑跟蹤。在運(yùn)動(dòng)過程中，系統(tǒng)需要與使用者進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，根據(jù)目標(biāo)點(diǎn)的變更實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)動(dòng)路徑。 

    半自主導(dǎo)航 

    半自主導(dǎo)航，也稱為分享導(dǎo)航(sharednavigation)，主要是解決“wherehe/shewantstogo”的問題，是智能輪椅導(dǎo)航研究中的重點(diǎn)。目前智能輪椅半自主導(dǎo)航主要關(guān)注于解決意圖理解(Implicitcommunication)和安全避障(safeobstacle-avoidance)的問題。 

    意圖理解是指當(dāng)輪椅處于環(huán)境較為復(fù)雜的情況下，根據(jù)自身的環(huán)境探測以及使用者的操縱指令給出合理的行動(dòng)規(guī)劃，或者通過人機(jī)交互的方式來給出幾種選擇以供使用者參考。不萊梅大學(xué)的Rolland系統(tǒng)采用了“暗示”的方法自動(dòng)地從一種模式轉(zhuǎn)換到另一種模式，而不需要使用者的干預(yù)。當(dāng)使用者的指向不是障礙物時(shí)，輪椅會(huì)試圖繞過它。但是該方法過于靈活，當(dāng)稍微有些偏差時(shí)，輪椅都將試圖躲避障礙物，而不是按照使用者的想法來接近它。NavChair上也采用了類似的方法，但是對使用者的想法和意圖考慮得較少。SENARIO上給出的解決方案是當(dāng)使用者操縱輪椅趨近于障礙物時(shí)，系統(tǒng)給出警報(bào)，并以最小的速度趨向目標(biāo)；當(dāng)達(dá)到警戒距離時(shí)，系統(tǒng)將強(qiáng)行停止輪椅運(yùn)動(dòng)，并通過人機(jī)界面提示使用者改變控制命令。 

    安全避障則是指在保證使用者操縱指令正確執(zhí)行的情況下使輪椅避開障礙物，防止碰撞的發(fā)生。較為成功的避障技術(shù)是應(yīng)用在NavChair上的MVFH(MinimumVectorFieldHistogram)方法，它是VFH(VectorFieldHistogram,應(yīng)用在機(jī)器人上的快速避障方法)方法的一種變形。該方法不是簡單地選取障礙物密度低于閾值的最近方向，而是考慮了控制手柄的當(dāng)前位置，通過權(quán)值均衡選擇一條折中路線。 

    SENARIO上采用了一種AKH(ActiveKinematicHistogram)方法，也是對VFH方法的一種改進(jìn)。該方法考慮了非點(diǎn)移動(dòng)機(jī)器人的特性，通過動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)窗(AKW)來處理不可預(yù)測的機(jī)器人運(yùn)動(dòng)行為。在選擇運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，動(dòng)態(tài)窗將給出接近于當(dāng)前輪椅運(yùn)動(dòng)方向上一個(gè)范圍內(nèi)的建議方向，以使對當(dāng)前運(yùn)動(dòng)作較小的修正。 

    此外，AKH方法根據(jù)機(jī)器人的形狀和尺寸，以及障礙物的空間位置來決定所選方向的可行性。Rolland上采用的避障模塊則是將使用者的操縱命令作為避障方向的一個(gè)偏移值，操縱桿的方向命令決定了輪椅從哪個(gè)方向繞過障礙物。 

    人機(jī)接口 

    智能輪椅是以人為中心的控制系統(tǒng)，因此，智能輪椅的控制系統(tǒng)不是設(shè)計(jì)的自主性越高越好，而是應(yīng)該考慮到使用者的身體特點(diǎn)，有效地補(bǔ)償他/她的不足，充分發(fā)揮他/她的主動(dòng)性。這就決定了智能輪椅人機(jī)接口的多樣性。人機(jī)接口的設(shè)計(jì)需要考慮使用者的生理特點(diǎn)以及在各種情況下的心理反應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)輪椅與使用者之間的和諧合作機(jī)制。下面對幾種人機(jī)接口方式進(jìn)行一下介紹。 

    (1)操縱桿控制。該方式指示方向明確簡單，是電動(dòng)輪椅的標(biāo)準(zhǔn)配置，因此在多數(shù)智能輪椅上都仍然保留了這一人機(jī)接口。但是在使用者手部存在病理性顫動(dòng)的情況下，采用普通操縱桿將無法正常地操縱輪椅。針對這樣的情況，不少研究者進(jìn)一步開發(fā)了“智能”操縱桿。D.Ding等人針對病理性手部顫動(dòng)(Pathologicalhandtremor)的使用者，利用模糊邏輯的方法去除使用者操縱過程中的手部顫動(dòng)。Brienza和Angelo通過改變操縱桿的堅(jiān)硬度以阻礙使用者向障礙物方向控制操縱桿。 

    (2)按鍵、觸摸屏、菜單控制。這些方式一般是將輪椅的方向控制分為4個(gè)或8個(gè)方向的按鍵。其好處是輪椅運(yùn)動(dòng)方向明確、控制較精確，而缺點(diǎn)是不夠靈活。Wheelesley，Rolland上均采用了這些方式。 

    (3)語音控制。利用口令識(shí)別和語音合成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)使用者與輪椅的語音對話以及對輪椅運(yùn)動(dòng)的控制。西班牙的SIAMO，中科院自動(dòng)化所的多模態(tài)交互智能輪椅，上海交通大學(xué)的智能輪椅均采用了語音交互的人機(jī)接口。但目前所使用的語音命令是離散的，只能進(jìn)行簡單的方向命令控制，還無法實(shí)現(xiàn)真正意義上的語言對話，而且在環(huán)境嘈雜的情況下語音命令的識(shí)別率往往會(huì)急劇下降。 

    (4)呼吸控制。使用者可以通過在一個(gè)壓力開關(guān)上吹氣以激活期望的輸出從而實(shí)現(xiàn)對輪椅的控制。 

    西班牙的SIAMO采用了這種驅(qū)動(dòng)方式。通過差動(dòng)氣流傳感器檢測輸入的呼吸氣流的強(qiáng)度和方向，輸出經(jīng)過處理和編碼后的控制命令傳送到導(dǎo)航模塊。根據(jù)傳感器信號(hào)的強(qiáng)度控制輪椅的線速度，根據(jù)氣流的方向控制輪椅的角速度。 

    (5)頭部控制。頭部運(yùn)動(dòng)是能夠指示方向的一個(gè)很自然的方式，可以直接用來替代操縱桿保持相似的控制，且這種方式給那些高度脊椎損傷和運(yùn)動(dòng)神經(jīng)疾病的病人帶來獨(dú)立控制的可能性。Nguyen等人在頭部安裝傾斜傳感器并利用無線技術(shù)實(shí)現(xiàn)了基于頭部動(dòng)作的遠(yuǎn)程輪椅運(yùn)動(dòng)控制。牛津大學(xué)Tew則研制開發(fā)了一種頭部運(yùn)動(dòng)感知設(shè)備，該設(shè)備使用了一個(gè)四象限光感器（PhotoQuadrantSensor），根據(jù)每一象限光電流的相對比例確定頭部的位置。此外，也有研究通過攝像頭檢測眼睛尾部與臉的邊緣距離的變化來判定頭部運(yùn)動(dòng)。 

    (6)手勢控制。通過手勢的指向來獲取控制信息。使用者帶上特定顏色的手套，控制系統(tǒng)通過CCD攝像頭獲得圖像信息并將手部區(qū)域分隔出來，以判斷使用者的手勢，進(jìn)而將手勢指令轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)指令，達(dá)到控制輪椅運(yùn)動(dòng)的目的。 

    (7)生物信號(hào)控制。包括通過檢測肌動(dòng)電流（EMG），腦動(dòng)電流（EEG），眼動(dòng)電流（EOG）來判斷使用者的行使意圖，并進(jìn)而控制輪椅相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)。InhukMoon等人利用探測位于頸部兩側(cè)的肩胛提肌的肌動(dòng)電流捕捉使用者肩膀的動(dòng)作，以控制輪椅的前進(jìn)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。KazuoTanaka等人則通過使用者在思維時(shí)的腦電波變化判斷其行使意圖，以達(dá)到用思維控制輪椅運(yùn)動(dòng)的目的。MIT的Wheelesley上使用的鷹眼系統(tǒng)則是通過在眼部周圍放置電極來感知眼球的運(yùn)動(dòng)，確定人的視線，以實(shí)時(shí)地控制輪椅的角速度和線速度。 

    3、智能輪椅研究的發(fā)展趨勢 

    經(jīng)過近20年的研究發(fā)展，智能輪椅的研究有了很大的進(jìn)展，功能不斷豐富，安全可靠性不斷提高，但是也存在一定的問題：(1)人機(jī)交互不夠自然。雖然已經(jīng)開發(fā)了多種智能輪椅人機(jī)交互接口，但是仍處于通過人機(jī)接口對輪椅進(jìn)行簡單控制的階段，對自然交互中使用者的無意識(shí)行為與有意識(shí)行為的區(qū)分還很欠缺，無法達(dá)到自然交互的目的。(2)輪椅的安全保障系統(tǒng)不夠完善。目前多數(shù)智能輪椅平臺(tái)較重視功能性實(shí)現(xiàn)，對于各種環(huán)境下危險(xiǎn)發(fā)生的可能性以及相應(yīng)的保障措施研究不夠。(3)智能輪椅控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性較差，功耗較大，續(xù)航能力不高，離真正的實(shí)用還有一定距離。鑒于此，我們認(rèn)為智能輪椅未來的發(fā)展趨勢有以下幾個(gè)方面： 

    (1)人機(jī)交互自然化。通過多種人機(jī)交互接口結(jié)合，智能輪椅系統(tǒng)能夠更加充分地與使用者進(jìn)行交流和溝通，更加準(zhǔn)確地理解使用者的操縱意圖。 

    (2)安全保障全面化。利用日益進(jìn)步的傳感器技術(shù)，構(gòu)建完善的智能輪椅保障系統(tǒng)，通過對周圍環(huán)境更加全面的了解，實(shí)時(shí)監(jiān)測智能輪椅的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，對危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警和阻止，盡可能避免危險(xiǎn)的發(fā)生。 

    (3)產(chǎn)品化。產(chǎn)品化是任何高新技術(shù)服務(wù)于社會(huì)的必經(jīng)之路，采用嵌入式控制系統(tǒng)將是智能輪椅未來的發(fā)展方向，利用嵌入式產(chǎn)品功耗低、運(yùn)算能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將能夠?qū)崿F(xiàn)真正的智能輪椅產(chǎn)品。 

    (4)模塊化。要實(shí)現(xiàn)智能輪椅的批量生產(chǎn)，智能輪椅的各項(xiàng)功能必須模塊化，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、人機(jī)接口、運(yùn)動(dòng)控制以及機(jī)械臂等等。以便于為不同的用戶定制不同的功能模塊組合，同時(shí)也便于對各個(gè)功能模塊的升級(jí)和再開發(fā)。 

    隨著機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，相信智能輪椅的各項(xiàng)功能會(huì)更加完善，真正服務(wù)于老年人和殘疾人中科院自動(dòng)化所嵌入式輪椅的生活，使他們重新獲得生活自理能力和融入社會(huì)。