我國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：從參與我國(guó)物流市場(chǎng)的主體來看，目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)“四足鼎立”的格局，一是傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，二是新興民營(yíng)物流企業(yè)，三是外資物流企業(yè)，四是源自生產(chǎn)流通企業(yè)的物流企業(yè)，國(guó)內(nèi)目前的物流服務(wù)商的規(guī)模和服務(wù)內(nèi)容以及關(guān)注的行業(yè)都有很大的區(qū)別，這四類企業(yè)各有特點(diǎn)，也各有自己的市場(chǎng)定位。

    2012-2016年中國(guó)汽車物流行業(yè)深度調(diào)研與未來發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

    近年來我國(guó)物流行業(yè)總量雖然發(fā)展速度較快，但由于起步較晚，業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，大部分的物流服務(wù)商只能提供簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)物流服務(wù)，而提供系統(tǒng)化、一體化綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)不多。 

    從參與我國(guó)物流市場(chǎng)的主體來看，目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)“四足鼎立”的格局: 一是傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中外運(yùn)、中郵物流、中遠(yuǎn)物流、中海物流、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等，仍占市場(chǎng)的主導(dǎo)地位; 二是新興民營(yíng)物流企業(yè)，如錦程國(guó)際、新時(shí)代國(guó)際、飛馬國(guó)際、怡亞通、新寧物流等，市場(chǎng)份額快速上升; 三是外資物流企業(yè)，如DHL、德迅( 中國(guó)) 、嘉里大通物流、丹沙中福等，市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大，并主要占據(jù)高端市場(chǎng); 四是源自生產(chǎn)流通企業(yè)的物流企業(yè)，如海爾物流、神華物流等，利用其與生產(chǎn)企業(yè)的密切聯(lián)系發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)。 

    國(guó)內(nèi)目前的物流服務(wù)商的規(guī)模和服務(wù)內(nèi)容以及關(guān)注的行業(yè)都有很大的區(qū)別，這四類企業(yè)各有特點(diǎn)，也各有自己的市場(chǎng)定位。 

    其中，有部分擁有多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的公司，如港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司，屬于境外國(guó)有企業(yè)控股的跨境綜合物流公司，另有少部分民營(yíng)資本參股，多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)使其兼具上述國(guó)有、民營(yíng)、境外三類物流企業(yè)的特點(diǎn): 一方面由于民營(yíng)資本的介入，使其擁有機(jī)制靈活、市場(chǎng)反應(yīng)速度較快的特點(diǎn)，在細(xì)分市場(chǎng)的客戶開發(fā)和維護(hù)方面具有優(yōu)勢(shì)，并且擁有較好的激勵(lì)機(jī)制; 另一方面，由于依托境外國(guó)有資本，具有較為雄厚的資本實(shí)力，擁有遍布全國(guó)主要城市的本土網(wǎng)絡(luò)和覆蓋世界主要國(guó)家的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，且海運(yùn)物流業(yè)務(wù)和空運(yùn)物流業(yè)務(wù)平衡發(fā)展，是行業(yè)中極少數(shù)同時(shí)掌握豐富海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)力資源且具有一定規(guī)模的公司之一。