2016-2022年中國甩掛運輸行業(yè)市場分析及投資前景評估報告
- 【報告名稱】2016-2022年中國甩掛運輸行業(yè)市場分析及投資前景評估報告
- 【關(guān) 鍵 字】甩掛運輸 甩掛運輸市場分析
- 【出版日期】2016-3
- 【交付方式】Email電子版/特快專遞
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甩掛運輸(swap trailer transport)甩掛運輸就是帶有動力的機(jī)動車將隨車拖帶的承載裝置,包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后,再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地,或者駛向新的地點。這種一輛帶有動力的主車,連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸。
用牽引車拖帶掛車至目的地,將掛車甩下后,換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。
甩掛運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段,其早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的主流運輸方式。但在我國,甩掛運輸?shù)陌l(fā)展一直步履艱難。甩掛運輸中遇到的諸如養(yǎng)路費、交強(qiáng)險等種種問題給相關(guān)物流企
甩掛運輸
甩掛運輸
業(yè)帶來了不能承受之重。相關(guān)滯后的政策制約了甩掛運輸?shù)目焖侔l(fā)展,如何保證甩掛運輸?shù)陌l(fā)展,亟待各方積極行動。
所謂“甩掛”,就是當(dāng)配送車將滿載的集裝箱送到目的地時,車頭與集裝箱可以分離,車頭再將滿載的另一個集裝箱運回,從而減少配送車返程的空載率,并最大限度地節(jié)約等候裝卸的時間。
優(yōu)勢
甩掛運輸“在現(xiàn)有的條件下實現(xiàn)高效運輸,正是甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢所在。”在相同的運輸條件下,汽車運輸生產(chǎn)效率的提高取決于汽車的載重量、平均技術(shù)速度和裝卸停歇時間三個主要因素。甩掛運輸把汽車運輸列車化,可以相應(yīng)提高車輛每運次的載重量,從而提高運輸生產(chǎn)效率。
優(yōu)勢一
采用甩掛運輸?shù)年P(guān)鍵,是要在裝卸貨現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車,在汽車列車運行期間,裝卸工人預(yù)先裝(卸)好甩下的掛車,列車到達(dá)裝(卸)貨地點后先甩下掛車,裝卸人員集中力量裝(卸)主車貨物,主車裝(卸)貨完畢即掛上預(yù)先裝(卸)完貨物的掛車?yán)^續(xù)運行。
報告目錄:
第一章 甩掛運輸?shù)母拍罴霸谖覈陌l(fā)展歷程
1.1 甩掛運輸?shù)母拍罴霸?/font>
1.2 甩掛運輸?shù)闹饕问?/font>
(1)一線兩點甩掛運輸
(2)循環(huán)甩掛運輸
(3)駝背運輸(或載駁運輸)
1.3 我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展歷程
第二章 國內(nèi)外甩掛運輸發(fā)展的經(jīng)驗及存在的問題
2.1 國外甩掛運輸?shù)陌l(fā)展經(jīng)驗
2.1.1 美國的發(fā)展經(jīng)驗
2.1.2 加拿大的發(fā)展經(jīng)驗
2.1.3 澳大利亞的發(fā)展經(jīng)驗
2.1.4 英國發(fā)展的經(jīng)驗
2.2 國內(nèi)甩掛運輸?shù)陌l(fā)展經(jīng)驗
2.2.1 香港的發(fā)展經(jīng)驗
2.2.2 深圳市的發(fā)展經(jīng)驗
2.2.3 山東省的發(fā)展經(jīng)驗
2.3 我國甩掛運輸發(fā)展存在的問題
2.3.1 物流主體經(jīng)營規(guī)模的限制
2.3.2 管理技術(shù)手段的滯后
2.3.3 運輸管理制度的制約
第三章 中國甩掛運輸相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 貨車整車制造行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 中國貨車市場產(chǎn)銷量分析
3.1.2 中國貨車的銷售結(jié)構(gòu)分析
3.1.3 中國貨車進(jìn)口市場發(fā)展分析
3.1.4 中國貨車出口市場發(fā)展分析
3.1.5 中國貨車進(jìn)出口市場預(yù)測
3.1.6 貨車與公路貨運相關(guān)性分析
3.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
3.2.1 汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析
3.2.2 全國汽車維修行業(yè)供給情況分析
3.2.3 全國汽車維修行業(yè)需求情況分析
(1)全國汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析
(2)全國汽車維修行業(yè)銷售收入分析
3.2.4 汽車維修與公路貨運相關(guān)性分析
3.3 中國物流行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 物流行業(yè)的發(fā)展階段分析
3.3.2 物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.3.3 物流總額增幅及其構(gòu)成情況
(1)物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況
(2)物流總費用增幅及構(gòu)成情況
(3)物流固定資產(chǎn)投資及增長情況
(4)“十三五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測
3.3.4 物流行業(yè)與甩掛運輸相關(guān)性分析
第四章 我國甩掛運輸行業(yè)供需形勢分析
4.1 甩掛運輸行業(yè)供給分析
4.1.1 2013-2015年甩掛運輸行業(yè)供給分析
4.1.2 2016-2022年甩掛運輸行業(yè)供給變化趨勢
4.1.3 甩掛運輸行業(yè)區(qū)域供給分析
4.2 2013-2015年我國甩掛運輸行業(yè)需求情況
4.2.1 甩掛運輸行業(yè)需求市場
4.2.2 甩掛運輸行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)
4.2.3 甩掛運輸行業(yè)需求的地區(qū)差異
4.3 甩掛運輸市場應(yīng)用及需求預(yù)測
4.3.1 甩掛運輸應(yīng)用市場總體需求分析
(1)甩掛運輸應(yīng)用市場需求特征
(2)甩掛運輸應(yīng)用市場需求總規(guī)模
4.3.2 2016-2022年甩掛運輸行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測
(1)2016-2022年甩掛運輸行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品/服務(wù)功能預(yù)測
(2)2016-2022年甩掛運輸行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品/服務(wù)市場格局預(yù)測
4.3.3 重點行業(yè)甩掛運輸產(chǎn)品/服務(wù)需求分析預(yù)測
第五章 中國甩掛運輸競爭模式分析
5.1 貨運班車模式
5.1.1 貨運班車促進(jìn)整合零散貨運資源
5.1.2 貨運班車促進(jìn)運費的降低
5.1.3 貨運班車是性價比相對較好的運輸方式
5.1.4 貨運班車促進(jìn)城市貨運站的發(fā)展
5.2 多式聯(lián)運模式
5.2.1 多式聯(lián)運的分類
5.2.2 多式聯(lián)運在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速
5.2.3 多式聯(lián)運是現(xiàn)代貨運業(yè)發(fā)展方向
5.3 共同配送模式
5.3.1 共同配送的特點
5.3.2 共同配送的優(yōu)勢
5.3.3 共同配送存在的問題
5.4 干線聯(lián)盟模式
5.4.1 干線聯(lián)盟形成的原因
5.4.2 干線聯(lián)盟形成能夠提升聯(lián)盟企業(yè)的業(yè)務(wù)
5.4.3 干線聯(lián)盟是長期穩(wěn)定的契約關(guān)系
5.5 馱背運輸模式
5.5.1 馱背運輸?shù)倪\輸形式
5.5.2 馱背運輸能夠降低成本,提高經(jīng)濟(jì)效率
5.5.3 馱背運輸可發(fā)揮鐵路和公路貨運雙重優(yōu)勢
5.6 卡車融資租賃模式
5.6.1 卡車融資租賃可以減少貨運企業(yè)資金占用
5.6.2 卡車融資租賃企業(yè)經(jīng)營情況
5.7 裝單元化運輸模式
5.7.1 集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志
5.7.2 集裝單元化的實質(zhì)是集裝單元化系統(tǒng)
5.7.3 臺灣郵政的特色郵政便利箱寄送服務(wù)
5.8 客運“小件快運聯(lián)盟”模式
5.8.1 小件快運聯(lián)盟的優(yōu)勢
5.8.2 小件快運聯(lián)盟是新的盈利點
5.8.3 小件快運聯(lián)盟的規(guī)模效應(yīng)
第六章 中國甩掛運輸競爭企業(yè)經(jīng)營分析
6.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
6.1.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
6.1.4 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
6.1.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
6.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.2 江西長運股份有限公司
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
6.2.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
6.2.4 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
6.2.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
6.2.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.3 河南長通運輸有限公司
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
6.3.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
6.3.4 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
6.3.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
6.3.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.4 煙臺交運集團(tuán)有限責(zé)任公司
6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
6.4.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
6.4.4 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
6.4.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
6.4.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.5 山東泰安交通運輸集團(tuán)
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
6.5.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
6.5.4 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
6.5.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
6.5.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.6 大連交通運輸集團(tuán)有限公司
6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
6.6.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
6.6.4 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
6.6.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
6.6.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.7 上海交運(集團(tuán))公司
6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
6.7.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
6.7.4 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
6.7.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
6.7.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.8 鄭州交通運輸集團(tuán)有限責(zé)任公司
6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
6.8.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
6.8.4 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
6.8.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
6.8.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.9 江蘇金陵交運集團(tuán)有限公司
6.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
6.9.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
6.9.4 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
6.9.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
6.9.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.10 山西汽車運輸集團(tuán)有限公司
6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.10.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
6.10.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
6.10.4 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
6.10.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
6.10.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
第七章 2016-2022年汽車租賃行業(yè)前景及趨勢預(yù)測
7.1 汽車租賃行業(yè)五年規(guī)劃現(xiàn)狀及未來預(yù)測
7.1.1 “十三五”規(guī)劃對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
7.1.2 “十二五”期間汽車租賃行業(yè)發(fā)展成果
7.1.3 汽車租賃行業(yè)“十三五”發(fā)展方向預(yù)測
7.2 2016-2022年汽車租賃市場發(fā)展前景
7.2.1 2016-2022年汽車租賃市場發(fā)展?jié)摿?/font>
7.2.2 2016-2022年汽車租賃市場發(fā)展前景展望
7.2.3 2016-2022年汽車租賃細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
7.3 2016-2022年汽車租賃市場發(fā)展趨勢預(yù)測
7.3.3 2016-2022年汽車租賃市場規(guī)模預(yù)測
7.3.4 2016-2022年汽車租賃行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
7.4 2016-2022年中國汽車租賃行業(yè)供需預(yù)測
7.4.1 2016-2022年中國汽車租賃行業(yè)供給預(yù)測
7.4.2 2016-2022年中國汽車租賃行業(yè)需求預(yù)測
7.4.3 2016-2022年中國汽車租賃行業(yè)供需平衡預(yù)測
7.5 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢
7.5.1 市場整合成長趨勢
7.5.2 需求變化趨勢及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測
7.5.3 企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢
7.5.4 科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進(jìn)展
7.5.5 影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢
第八章 2016-2022年甩掛運輸行業(yè)投資價值評估分析
8.1 甩掛運輸行業(yè)投資特性分析
8.1.1 甩掛運輸行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
8.1.2 甩掛運輸行業(yè)盈利因素分析
8.1.3 甩掛運輸行業(yè)盈利模式分析
8.2 2016-2022年甩掛運輸行業(yè)發(fā)展的影響因素
8.2.1 有利因素
8.2.2 不利因素
8.3 2016-2022年甩掛運輸行業(yè)投資價值評估分析
8.3.1 行業(yè)投資效益分析
8.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點分析
8.3.3 投資回報率比較高的投資方向
8.3.4 新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素
第九章 2016-2022年甩掛運輸行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險防范
9.1 2016-2022年甩掛運輸行業(yè)投資機(jī)會
9.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會
9.1.2 細(xì)分市場投資機(jī)會
9.1.3 重點區(qū)域投資機(jī)會
9.1.4 甩掛運輸行業(yè)投資機(jī)遇
9.2 2016-2022年甩掛運輸行業(yè)投資風(fēng)險及防范
9.2.1 政策風(fēng)險及防范
9.2.2 技術(shù)風(fēng)險及防范
9.2.3 供求風(fēng)險及防范
9.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險及防范
9.2.5 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險及防范
9.2.6 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險及防范
9.2.7 其他風(fēng)險及防范
9.3 中國甩掛運輸行業(yè)投資建議
9.3.1 甩掛運輸行業(yè)未來發(fā)展方向
9.3.2 甩掛運輸行業(yè)主要投資建議
9.3.3 中國甩掛運輸企業(yè)融資分析
第十章 研究結(jié)論與建議
10.1 研究結(jié)論
10.2 建議
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