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2017-2022年中國(guó)低空旅游產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景研究報(bào)告

字體大小：大中小2017-07-10 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://m.projet-habitat.com

【報(bào)告名稱】2017-2022年中國(guó)低空旅游產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景研究報(bào)告
【關(guān) 鍵字】低空旅游低空旅游市場(chǎng)分析
【出版日期】2017年7月
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購(gòu)電話】400-700-9383(免長(zhǎng)話費(fèi)) 010-80993936
2017-2022年中國(guó)低空旅游產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景研究報(bào)告.doc 2017-2022年中國(guó)低空旅游產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景研究報(bào)告.pdf 下載訂購(gòu)協(xié)議

    低空旅游即通用航空旅游，是指人們?cè)诘涂湛沼颍ㄔ谖覈?guó)原則上是指真高1000米以下的垂直范圍），依托通用航空運(yùn)輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游、娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)。
    國(guó)內(nèi)以直升機(jī)為主導(dǎo)的低空旅游線路在2015年底達(dá)到88條，其中海南、四川、浙江三省分別以15條、9條、8條居于前三位。不過(guò)，現(xiàn)有低空旅游線路的飛行時(shí)間目前并不飽和。數(shù)據(jù)顯示，2015年，國(guó)內(nèi)通用航空作業(yè)時(shí)間總量的72%為執(zhí)照培訓(xùn)，工業(yè)作業(yè)時(shí)間占11%，農(nóng)業(yè)作業(yè)時(shí)間占6%，其他通航作業(yè)時(shí)間占11%。在其他通航作業(yè)時(shí)間中，明確可以歸類為低空旅游的空中游覽、體育運(yùn)動(dòng)的作業(yè)時(shí)間約占13%，約為1.1萬(wàn)小時(shí)。通用航空旅游市場(chǎng)培育仍處于起步階段，發(fā)展空間巨大。
    國(guó)家鼓勵(lì)旅游業(yè)發(fā)展，激活低空旅游等新型旅游形式。2014年《低空空域管理使用規(guī)定（試行）》征求意見(jiàn)稿以及《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》等相關(guān)政策的出臺(tái)，低空旅游進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇期。政策指出要積極發(fā)展休閑度假旅游，并提出積極發(fā)展低空飛行旅游。2016年，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出“到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級(jí)旅游景區(qū)”的發(fā)展目標(biāo)，從培育通用航空市場(chǎng)、加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大低空空域開(kāi)放、強(qiáng)化全程安全監(jiān)管等方面，協(xié)調(diào)暢通低空旅游發(fā)展路徑。低空旅游作為新興旅游產(chǎn)品，首次被納入國(guó)家部門(mén)的重點(diǎn)支持的旅游產(chǎn)品，標(biāo)志著我國(guó)旅游業(yè)向新領(lǐng)域邁出了重要一步。

報(bào)告目錄

第一章　低空旅游發(fā)展概述
1.1　低空旅游概念及產(chǎn)品
1.1.1　低空旅游概念
1.1.2　主要產(chǎn)品類型
1.1.3　低空旅游特征
1.2　低空旅游分類
1.2.1　按對(duì)象分類
1.2.2　按需求分類

第二章　2015-2017年低空旅游發(fā)展環(huán)境分析
2.1　政策環(huán)境
2.1.1　低空改革政策
2.1.2　旅游政策推進(jìn)
2.1.3　通航旅游政策
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
2.2.2　宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
2.2.3　服務(wù)產(chǎn)業(yè)分析
2.2.4　經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　居民收入水平分析
2.3.2　居民消費(fèi)水平分析
2.3.3　居民旅游消費(fèi)意愿
2.3.4　國(guó)民帶薪休假情況

第三章　2015-2017年通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1　國(guó)際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
3.1.1　全球通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模
3.1.2　全球市場(chǎng)格局分析
3.1.3　全球通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展
3.2　中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　通航產(chǎn)業(yè)形勢(shì)
3.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
3.2.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.4　通航市場(chǎng)規(guī)模
3.3　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
3.3.1　政府主導(dǎo)
3.3.2　市場(chǎng)運(yùn)作
3.3.3　服務(wù)先行
3.3.4　制造跟隨
3.4　2015-2017年低空空域開(kāi)放分析
3.4.1　中國(guó)空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
3.4.2　地空空域管理歷程
3.4.3　地空空域開(kāi)放進(jìn)展
3.4.4　通用航空發(fā)展機(jī)遇
3.4.5　低空空域開(kāi)放建議

第四章　2015-2017年低空旅游行業(yè)發(fā)展分析
4.1　低空旅游發(fā)展條件
4.1.1　基礎(chǔ)條件
4.1.2　通用航空器
4.1.3　地面保障條件
4.2　低空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.1　基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
4.2.2　市場(chǎng)發(fā)展特征
4.2.3　市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.4　市場(chǎng)需求分析
4.3　低空旅游盈利分析
4.3.1　業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
4.3.2　地理位置與引流
4.3.3　渠道開(kāi)發(fā)分析
4.3.4　產(chǎn)品設(shè)計(jì)與服務(wù)
4.3.5　宣傳推廣分析
4.4　低空旅游運(yùn)營(yíng)模式分析
4.4.1　單一通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)
4.4.2　集團(tuán)化運(yùn)作通航企業(yè)
4.4.3　旅游景區(qū)或旅游公司
4.5　低空旅游行業(yè)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策
4.5.1　行業(yè)發(fā)展瓶頸
4.5.2　行業(yè)價(jià)格問(wèn)題
4.5.3　行業(yè)安全問(wèn)題
4.5.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策

第五章　2015-2017年低空旅游行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
5.1　四川成都
5.1.1　發(fā)展有利條件
5.1.2　示范項(xiàng)目分析
5.1.3　行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
5.1.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.2　海南三亞
5.2.1　發(fā)展定位分析
5.2.2　場(chǎng)地建設(shè)規(guī)劃
5.2.3　產(chǎn)品與線路設(shè)計(jì)
5.2.4　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展延伸
5.2.5　發(fā)展規(guī)劃政策
5.3　山東
5.3.1　發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2　發(fā)展項(xiàng)目
5.3.3　產(chǎn)業(yè)融合
5.3.4　嚴(yán)格監(jiān)管
5.4　其他地區(qū)
5.4.1　廣東
5.4.2　湖北
5.4.3　新疆
5.4.4　甘肅
5.4.5　吉林
5.4.6　內(nèi)蒙古

第六章　低空旅游新模式——航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析
6.1　航空小鎮(zhèn)發(fā)展綜述
6.1.1　發(fā)展起源
6.1.2　小鎮(zhèn)分類
6.1.3　發(fā)展意義
6.2　國(guó)外航空小鎮(zhèn)發(fā)展特點(diǎn)
6.2.1　美國(guó)
6.2.2　歐洲
6.2.3　澳洲
6.2.4　南美洲
6.3　國(guó)內(nèi)航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析
6.3.1　航空小鎮(zhèn)投資熱潮
6.3.2　航空小鎮(zhèn)落地模式
6.3.3　通航+旅游模式
6.4　國(guó)內(nèi)航空小鎮(zhèn)發(fā)展案例
6.4.1　三灶航空小鎮(zhèn)
6.4.2　建德航空小鎮(zhèn)
6.4.3　荊門(mén)愛(ài)飛客通航小鎮(zhèn)

第七章　低空旅游行業(yè)國(guó)內(nèi)外案例分析
7.1　國(guó)外案例分析
7.1.1　尼亞加拉瀑布公園高空觀賞
7.1.2　拉斯韋加斯空中婚禮
7.1.3　新西蘭皇后鎮(zhèn)滑翔傘
7.1.4　馬爾代夫水上飛機(jī)
7.2　國(guó)內(nèi)案例分析
7.2.1　赤水低空飛行旅游項(xiàng)目
7.2.2　北京密云機(jī)場(chǎng)旅游項(xiàng)目
7.3　低空旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略

第八章　2015-2017年低空旅游行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1　金匯通航
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　低空旅游產(chǎn)品
8.1.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.2　領(lǐng)航通航
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　低空旅游產(chǎn)品
8.2.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3　駝峰通航
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　低空旅游產(chǎn)品
8.3.3　市場(chǎng)營(yíng)銷分析
8.3.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.4　亞龍通航
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　低空旅游產(chǎn)品
8.4.3　市場(chǎng)營(yíng)銷分析
8.4.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

第九章　低空旅游行業(yè)投資潛力及前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.1　低空旅游行業(yè)投資分析
9.1.1　通航產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模
9.1.2　旅游行業(yè)投資熱點(diǎn)
9.1.3　低空旅游投資規(guī)模
9.2　低空旅游行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.2.1　投資回報(bào)率低
9.2.2　審批手續(xù)復(fù)雜
9.2.3　基礎(chǔ)建設(shè)不足
9.2.4　低空開(kāi)放低于預(yù)期
9.3　低空旅游行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
9.3.1　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.3.2　市場(chǎng)發(fā)展路徑
9.3.3　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

圖表目錄
圖表　通用航空旅游產(chǎn)品構(gòu)成
圖表　《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》發(fā)展階段
圖表　低空空域管理改革措施
圖表　中低區(qū)管制區(qū)
圖表　十個(gè)1000米以下適度放開(kāi)的低空空域
圖表　空域劃分及主要內(nèi)容
圖表　通用航空旅游示范工程
圖表　2014-2016年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表　2014-2016年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表　2014-2016年全國(guó)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表　2016年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表　2016年國(guó)民旅游消費(fèi)賬單
圖表　1994-2014年全球通用航空機(jī)型的出貨量
圖表　1994-2015全球通用航空飛機(jī)年產(chǎn)量和年?duì)I額
圖表　2015年全球活塞式通用航空飛機(jī)銷售分布
圖表　2015年全球渦輪螺旋槳通用航空飛機(jī)銷售分布
圖表　2015年全球上午噴氣機(jī)銷售分布
圖表　2014年主要國(guó)家（地區(qū)）通航飛行器數(shù)量
圖表　2014年主要國(guó)家（地區(qū)）通航部分?jǐn)?shù)據(jù)
圖表　2015年活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)全球交付量
圖表　2015年渦輪螺旋槳飛機(jī)全球交付量
圖表　2015年世界主要國(guó)家公用機(jī)場(chǎng)數(shù)量比較
圖表　2015年全球主要國(guó)家通航飛機(jī)數(shù)量
圖表　相關(guān)文件對(duì)未來(lái)我國(guó)通用航空發(fā)展規(guī)劃
圖表　不同方法預(yù)測(cè)的我國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模
圖表　中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的四個(gè)主要階段
圖表　中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)鏈雛形
圖表　2005-2014年中國(guó)通航飛機(jī)數(shù)量
圖表　我國(guó)通航發(fā)展嚴(yán)重滯后
圖表　2005-2015年通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量及其同比增速
圖表　2005-2015年飛行作業(yè)時(shí)間總量
圖表　2005-2015年在冊(cè)通用航空器數(shù)量
圖表　2015年中國(guó)通用航空器類別分布
圖表　成都低空旅游產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
圖表　航空小鎮(zhèn)類型

行業(yè)分類

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