2016-2022年中國水路運(yùn)輸行業(yè)市場分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸市場分析2016-2022年中國水路運(yùn)輸行業(yè)市場分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告，2015年國際水運(yùn)業(yè)分析，2015年中國水運(yùn)業(yè)分析，海洋運(yùn)輸業(yè)

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2016-2022年中國水路運(yùn)輸行業(yè)市場分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告

Tag：水路運(yùn)輸  
水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國家最重要的運(yùn)輸方式之一。
 
報(bào)告目錄：
 
第一章 水路運(yùn)輸相關(guān)概述
1.1 水路運(yùn)輸簡介
1.1.1 水路運(yùn)輸?shù)亩x
1.1.2 水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn)
1.1.3 水運(yùn)分類
1.1.4 水運(yùn)的形式
1.1.5 水運(yùn)設(shè)施
1.2 不同種類水運(yùn)形式介紹
1.2.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x與分類
1.2.2 內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡介
1.2.3 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡介
1.3 港口基本概述
1.3.1 港口的定義
1.3.2 港口的分類
1.3.3 港口的組成
1.3.4 港口其他相關(guān)介紹
 
第二章 2015年國際水運(yùn)業(yè)分析
2.1 世界水運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 全球航運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)四大新趨勢
2.1.2 世界主要國際航運(yùn)中心的比較評析
2.1.3 非洲局勢對全球航運(yùn)業(yè)的影響
2.1.4 全球航運(yùn)業(yè)面臨“勞工短缺”
2.1.5 低碳經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀槿蚝竭\(yùn)市場的新增長點(diǎn)
2.2 2009-2015年全球航運(yùn)業(yè)分析
2.2.1 2013年全球航運(yùn)市場分析
2.2.2 2014年全球航運(yùn)市場分析
2.2.3 2015年世界航運(yùn)業(yè)面臨更大的經(jīng)營壓力
2.3 世界部分地區(qū)和國家水路運(yùn)輸發(fā)展分析
2.3.1 西非
2.3.2 日本
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 印度
2.3.5 巴西
2.3.6 越南
 
第三章 2015年中國水運(yùn)業(yè)分析
3.1 中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 水運(yùn)在國民經(jīng)濟(jì)和國際海運(yùn)的地位顯著提升
3.1.2 中國水路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平明顯提高
3.1.3 中國水路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng)
3.1.4 中國水運(yùn)設(shè)施建設(shè)取得矚目成就
3.1.5 “十二五”期間我國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展成效突出
3.1.6 我國水運(yùn)市場進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展軌道
3.2 2008-2015年水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 2012年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.2.2 2012年水路運(yùn)輸行業(yè)主要數(shù)據(jù)分析
3.2.3 2013年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.2.4 2014年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.2.5 2015年我國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3 中國水運(yùn)工程技術(shù)發(fā)展解析
3.3.1 深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成
3.3.2 航道整治技術(shù)日趨成熟
3.3.3 試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用
3.3.4 我國水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新分析
3.3.5 我國水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢
3.4 中國水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問題與對策
3.4.1 成品油價(jià)稅費(fèi)改革對水運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響及對策
3.4.2 中小航運(yùn)企業(yè)融資難的原因及解決對策
3.4.3 水運(yùn)行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對策
3.4.4 水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針
3.4.5 努力完善我國水運(yùn)市場監(jiān)管體系
 
第四章 海洋運(yùn)輸業(yè)
4.1 2013年-2015年一季度世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.1 2013年國際海運(yùn)市場概況
4.1.2 2014年國際海運(yùn)市場發(fā)展分析
4.1.3 2014年全球海運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇
4.1.4 2015年一季度國際海運(yùn)市場發(fā)展態(tài)勢
4.2 2015年世界主要國家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展
4.2.1 美國
4.2.2 俄羅斯
4.2.3 新加坡
4.2.4 韓國
4.3 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
4.3.1 中國海運(yùn)事業(yè)已取得巨大成就
4.3.2 2014年中國海運(yùn)市場發(fā)展回顧
4.3.3 2014年我國海運(yùn)市場價(jià)格走勢
4.3.4 2014年我國海運(yùn)市場運(yùn)行狀況
4.3.5 2015年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
4.4 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展對策及前景
4.4.1 中國完善海運(yùn)業(yè)發(fā)展的措施
4.4.2 推動海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議
4.4.3 2016-2022年中國海運(yùn)行業(yè)預(yù)測分析
 
第五章 內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)
5.1 歐美國家內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
5.1.1 歐美各國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
5.1.2 德國內(nèi)河航運(yùn)增長迅猛
5.1.3 歐洲內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢
5.1.4 美國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的歷史階段及特點(diǎn)
5.2 中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)概況
5.2.1 “十二五”中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)成就
5.2.2 中國內(nèi)河水運(yùn)高級航道發(fā)展?fàn)顩r良好
5.2.3 中國制定內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展國家戰(zhàn)略
5.2.4 交通部加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展實(shí)施意見解讀
5.2.5 交通、水利部合作推動我國內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.3 長江水運(yùn)
5.3.1 長江航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位
5.3.2 改革開放30年長江航運(yùn)發(fā)展成就
5.3.3 我國加大投資提升長江水運(yùn)潛力
5.3.4 國家戰(zhàn)略助推長江水運(yùn)業(yè)發(fā)展
5.3.5 長江流域內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展
5.3.6 交通運(yùn)輸部聯(lián)合七省二市推進(jìn)長江水運(yùn)發(fā)展
5.3.7 長江水運(yùn)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
5.4 珠江水運(yùn)
5.4.1 2015年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
5.4.2 2015年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
5.4.3 十二五期間珠江水運(yùn)投資將大幅增加
5.4.4 “十三五”珠江水運(yùn)發(fā)展方向解析
5.4.5 珠江水運(yùn)發(fā)展存在制約瓶頸
5.4.6 黔桂兩省區(qū)聯(lián)手促進(jìn)珠江上游水運(yùn)發(fā)展
5.4.7 珠江航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必要性與具體措施
5.5 京杭運(yùn)河水運(yùn)
5.5.1 京杭運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展歷程
5.5.2 “十三五”國家重點(diǎn)實(shí)施京杭運(yùn)河擴(kuò)能改造
5.5.3 京杭運(yùn)河三級航道整治工程即將開工
5.5.4 京杭運(yùn)河航運(yùn)存在的主要問題
5.5.5 京杭運(yùn)河未來五年迎來新生
5.6 黑龍江水系水運(yùn)
5.6.1 黑龍江水系主要航道
5.6.2 黑龍江水系航運(yùn)發(fā)展概況
5.6.3 第二松花江航運(yùn)發(fā)展綜述
5.6.4 促進(jìn)發(fā)展黑龍江水運(yùn)的對策建議
5.6.5 黑龍江省規(guī)劃黃金水運(yùn)格局
5.7 中國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展面臨的問題與對策
5.7.1 內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
5.7.2 我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的對策
5.7.3 推動我國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的建議
5.7.4 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀在內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展中的體現(xiàn)
 
第六章 集裝箱水運(yùn)
6.1 國際集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析
6.1.1 2014年集裝箱水運(yùn)形勢回顧
6.1.2 2012年金融風(fēng)暴引發(fā)集裝箱運(yùn)輸市場震蕩
6.1.3 2013年全球集裝箱運(yùn)輸市場低迷不振
6.1.4 2014年國際集裝箱運(yùn)輸形勢
6.1.5 2015年世界集裝箱運(yùn)量趨勢分析
6.2 中國集裝箱水運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1 我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析
6.2.2 我國集裝箱航運(yùn)發(fā)展迅猛
6.2.3 我國集裝箱水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4 2015年1-9月份主要集裝箱港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
6.2.5 日本地震對我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)影響分析
6.2.6 我國水路集裝箱運(yùn)輸市場快速發(fā)展的原因
6.2.7 我國集裝箱水運(yùn)管理政策
6.2.8 集裝箱運(yùn)輸引領(lǐng)水運(yùn)業(yè)復(fù)蘇
6.3 部分地區(qū)水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
6.3.1 湖南水路集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展
6.3.2 廈門發(fā)力內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)
6.3.3 川渝地區(qū)集裝箱水運(yùn)發(fā)展綜述
6.3.4 大力發(fā)展重慶內(nèi)陸港口集裝箱運(yùn)輸
6.4 解析中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢
6.4.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義
6.4.2 長江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài)
6.4.3 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢
6.4.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng)
6.5 水路集裝箱運(yùn)輸存在的問題及建議
6.5.1 小長三角內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸市場主體亟待裂變
6.5.2 水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸超載問題及治理措施
6.5.3 我國集裝箱航運(yùn)發(fā)展策略分析
 
第七章 主要水運(yùn)市場分析
7.1 干散貨水運(yùn)
7.1.1 世界干散貨航運(yùn)市場運(yùn)行概況
7.1.2 干散貨海運(yùn)市場低迷
7.1.3 珠海干散貨碼頭建設(shè)獲信貸支持
7.1.4 干散貨航運(yùn)市場將在調(diào)整中復(fù)蘇
7.1.5 日本地震影響干散貨運(yùn)輸市場后市發(fā)展
7.2 油輪運(yùn)輸
7.2.1 中國石油運(yùn)輸以海運(yùn)為主
7.2.2 政府鼓勵本土企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸業(yè)
7.2.3 石油大泄漏對原油運(yùn)輸行業(yè)影響分析
7.2.4 海盜阻塞國際油運(yùn)生命線
7.2.5 中國油輪運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景分析
7.2.6 2015年國際油運(yùn)市場發(fā)展趨勢預(yù)測
7.3 液化石油氣運(yùn)輸
7.3.1 2013年國內(nèi)液化氣水運(yùn)市場狀況
7.3.2 2014年國內(nèi)液化氣水運(yùn)市場狀況
7.3.3 2015年液化氣水運(yùn)市場發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4 液化氣水運(yùn)市場發(fā)展存在的障礙
7.3.5 液化氣船運(yùn)面臨供過于求問題
 
第八章 浙江水運(yùn)業(yè)
8.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
8.1.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀
8.1.2 水運(yùn)成浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱
8.1.3 浙江水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)情況
8.1.4 2014年浙江水運(yùn)運(yùn)力增勢迅猛
8.1.5 2015年浙江省水運(yùn)運(yùn)力持續(xù)增長
8.1.6 浙江建設(shè)綠色內(nèi)河水運(yùn)體系
8.2 江海聯(lián)運(yùn)在浙江水運(yùn)發(fā)展中的定位
8.2.1 江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概述
8.2.2 浙江省江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的影響因素
8.2.3 浙江省發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的前景
8.3 浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 寧波水運(yùn)業(yè)逐步發(fā)展壯大
8.3.2 嘉興何家橋線航道改造工程啟動
8.3.3 浙江省北侖水運(yùn)業(yè)多元化發(fā)展
8.3.4 浙江紹興邁入水運(yùn)新時(shí)代
8.3.5 浙江杭州水運(yùn)強(qiáng)勢崛起
8.3.6 “世博經(jīng)濟(jì)”帶動浙江海寧水運(yùn)業(yè)發(fā)展
8.4 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃
8.4.1 加快浙江海運(yùn)發(fā)展的建議
8.4.2 浙江水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策
8.4.3 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保
8.4.4 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
 
第九章 江蘇省水運(yùn)業(yè)
9.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧
9.1.2 發(fā)展江蘇水運(yùn)的優(yōu)勢與作用
9.1.3 “十三五”江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展全面提速
9.1.4 江蘇省內(nèi)建成中國最大水運(yùn)工程
9.1.5 “十三五”高等級航道助推江蘇水運(yùn)科學(xué)發(fā)展
9.1.6 長江江蘇段水運(yùn)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控一體化
9.2 江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 南京水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.2 南京水運(yùn)的優(yōu)勢
9.2.3 南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
9.3 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展的問題與對策
9.3.1 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸
9.3.2 南京水運(yùn)發(fā)展的制約因素
9.3.3 加快發(fā)展南京水運(yùn)的對策
9.3.4 南京水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略探討
9.4 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析
9.4.1 “十三五”江蘇水運(yùn)業(yè)將迎來新一輪黃金期
9.4.2 “十三五”江蘇省將全力推進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展
9.4.3 南京水運(yùn)的發(fā)展前景與規(guī)劃
9.4.4 2020年前南京將投230多億發(fā)展水運(yùn)
 
第十章 湖北省水運(yùn)業(yè)
10.1 湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述
10.1.1 湖北水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧
10.1.2 2013年湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁
10.1.3 “十三五”湖北省水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述
10.1.4 2015年湖北加快發(fā)展水運(yùn)行業(yè)
10.2 湖北荊州水運(yùn)發(fā)展概況
10.2.1 荊州水運(yùn)業(yè)“十三五”發(fā)展目標(biāo)順利完成
10.2.2 荊州市大力發(fā)展水運(yùn)行業(yè)
10.2.3 2015年荊州水運(yùn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇
10.3 湖北省水運(yùn)發(fā)展面臨的問題與對策
10.3.1 湖北省水運(yùn)發(fā)展存在的主要問題
10.3.2 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略探討
10.3.3 振興湖北水運(yùn)的七大建議
10.3.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的保障措施
10.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析
10.4.1 湖北水運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇
10.4.2 “十三五”湖北將向“水運(yùn)強(qiáng)省”邁進(jìn)
10.4.3 “十三五”湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展展望
10.4.4 “十三五”湖北水運(yùn)業(yè)投資將達(dá)四百億
 
第十一章 其他省市水運(yùn)業(yè)
11.1 四川省
11.1.1 四川水運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略地位
11.1.2 四川省水運(yùn)發(fā)展思路
11.1.3 “十三五”四川省水運(yùn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展
11.1.4 “十三五”四川水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資概況
11.1.5 2015年四川水運(yùn)業(yè)發(fā)展聚集
11.1.6 “十三五”四川省將加大水運(yùn)建設(shè)投資
11.2 廣西壯族自治區(qū)
11.2.1 廣西水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧
11.2.2 廣西水運(yùn)行業(yè)快速發(fā)展
11.2.3 2014年廣西水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.4 “十三五”廣西水運(yùn)業(yè)將迎來更大發(fā)展
11.3 甘肅省
11.3.1 “十三五”甘肅省水路交通發(fā)展概況
11.3.2 2015年1-9月甘肅水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
11.3.3 甘肅水路運(yùn)輸生產(chǎn)存在的問題
11.3.4 “十三五”甘肅省水路交通業(yè)發(fā)展形勢良好
11.3.5 未來甘肅省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃
11.4 云南省
11.4.1 云南水運(yùn)投資首次完成億元
11.4.2 “十三五”云南省水運(yùn)建設(shè)投資概況
11.4.3 云南水路運(yùn)輸市場存在的問題
11.4.4 促進(jìn)云南省水運(yùn)發(fā)展的建議
11.4.5 “十三五”云南水運(yùn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
11.5 湖南省
11.5.1 “十三五”湖南水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資狀況
11.5.2 淺論湖南國有水運(yùn)企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.3 2015年湖南水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.5.4 湖南省水運(yùn)航運(yùn)發(fā)展的保障措施
11.5.5 “十三五”湖南水運(yùn)建設(shè)發(fā)展將迎來重大機(jī)遇
11.6 江西省
11.6.1 “十三五”江西水運(yùn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史新跨越
11.6.2 “十三五”期間江西省完成水運(yùn)投資狀況
11.6.3 2015年江西省水路運(yùn)輸簡況
11.6.4 江西水運(yùn)發(fā)展面臨的問題及對策
11.6.5 “十三五”江西水運(yùn)投資規(guī)劃
11.7 安徽省
11.7.1 “十三五”安徽省水運(yùn)的發(fā)展
11.7.2 2015年世界銀行助力安徽內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)
11.7.3 安徽航運(yùn)結(jié)構(gòu)存在的問題及調(diào)整措施
11.7.4 “十三五”安徽省將邁進(jìn)“水運(yùn)強(qiáng)省”行列
11.7.5 “十三五”期間安徽水運(yùn)投資規(guī)劃
11.8 重慶市
11.8.1 “十三五”期間重慶市水運(yùn)行業(yè)飛躍發(fā)展
11.8.2 2015年重慶水運(yùn)保持良好發(fā)展態(tài)勢
11.8.3 重慶推動水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整
11.8.4 2016-2022年重慶市水運(yùn)投資規(guī)劃
 
第十二章 水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
12.1 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類
12.1.1 班輪運(yùn)價(jià)
12.1.2 租船的運(yùn)費(fèi)
12.1.3 集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)
12.2 2015年海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)動態(tài)
12.2.1 2015年2月海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)分析
12.2.2 2015年4月海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)分析
12.2.3 2015年3月海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)分析
12.3 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場概述
12.3.1 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品簡述
12.3.2 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場的發(fā)展?fàn)顩r
12.3.3 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場特點(diǎn)
12.3.4 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場發(fā)展趨勢分析
12.4 中國水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能
12.4.1 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的內(nèi)涵
12.4.2 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制的國際經(jīng)驗(yàn)
12.4.3 我國水運(yùn)價(jià)格指數(shù)發(fā)展?fàn)顩r
12.4.4 我國水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的體系完備和功能拓展
 
第十三章 水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析
13.1 鐵路運(yùn)輸
13.1.1 2013年中國鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)良好局面
13.1.2 2014年中國鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展
13.1.3 2015年我國鐵路運(yùn)輸保持增長
13.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
13.1.5 鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
13.2 公路運(yùn)輸
13.2.1 2013年中國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
13.2.2 2014年中國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
13.2.3 2015年我國公路運(yùn)輸較快增長
13.2.4 中國公路運(yùn)輸業(yè)存在的問題及對策
13.2.5 “十三五”我國將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)
13.3 航空運(yùn)輸
13.3.1 2014年1-12月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
13.3.2 2013年中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
13.3.3 2014年中國民航運(yùn)輸發(fā)展綜述
13.3.4 2015年我國民航運(yùn)輸快速增長
13.3.5 2015年4月民航業(yè)“十三五”規(guī)劃正式發(fā)布
13.4 管道運(yùn)輸
13.4.1 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性
13.4.2 2014年我國重點(diǎn)油氣管道的建設(shè)
13.4.3 2014年國內(nèi)油氣管道運(yùn)輸價(jià)格大幅上漲
13.4.4 管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討
13.4.5 十三五規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展
 
第十四章 港口碼頭業(yè)分析
14.1 國際港口業(yè)的發(fā)展綜述
14.1.1 2015年一季度全球港口碼頭行業(yè)的發(fā)展
14.1.2 歐洲掀起新一輪港口擴(kuò)建潮
14.1.3 非洲積極發(fā)展港口業(yè)
14.1.4 英國沿海港口的發(fā)展概況
14.1.5 德國港口建設(shè)和發(fā)展?fàn)顩r
14.1.6 俄羅斯港口業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
14.1.7 日本擬建設(shè)十大“國際戰(zhàn)略港口”
14.2 中國港口建設(shè)狀況
14.2.1 我國港口建設(shè)發(fā)展歷程回顧
14.2.2 “十二五”期間中國港口建設(shè)突飛猛進(jìn)
14.2.3 2006-2014年我國長江黃金水道港口建設(shè)全面提速
14.2.4 中國港口業(yè)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型
14.3 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局
14.3.1 現(xiàn)代港口的狀況
14.3.2 現(xiàn)代港口選址的影響因素
14.3.3 港口碼頭的整體規(guī)劃與布局
14.4 港口業(yè)經(jīng)營管理模式分析
14.4.1 國外典型港口管理模式的探討
14.4.2 我國實(shí)施地主港模式面臨的阻力
14.4.3 “地主港”模式在我國港口的發(fā)展分析
14.5 港口投融資政策分析
14.5.1 世界主要港口投資政策
14.5.2 世界主要港口融資政策
14.5.3 世界主要港口的土地政策
14.5.4 我國港口投融資發(fā)展的建議
14.6 中國港口業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
14.6.1 中國港口業(yè)發(fā)展存在的兩大問題
14.6.2 全球物流環(huán)境的變化給港口業(yè)帶來的挑戰(zhàn)
14.6.3 我國港口發(fā)展亟待整合
14.6.4 促進(jìn)中國港口行業(yè)發(fā)展的對策
14.6.5 中國港口智能化發(fā)展的對策分析
14.7 中國港口業(yè)發(fā)展展望
14.7.1 未來港口發(fā)展面臨更高要求
14.7.2 “十三五”我國港口行業(yè)發(fā)展趨勢
14.7.3 “十三五”中國各大港口發(fā)展目標(biāo)
 
第十五章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析
15.1 世界船舶制造業(yè)的概況
15.1.1 2013年世界船舶制造市場的發(fā)展
15.1.2 2014年世界船舶制造市場發(fā)展情況
15.1.3 2015年4月國際船舶交易市場發(fā)展平穩(wěn)
15.1.4 全球新船訂單市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向
15.2 2007-2015年中國船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
15.2.1 2007-2015年中國船舶制造行業(yè)規(guī)模分析
15.2.2 2015年一季度中國船舶制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
15.2.3 2007-2015年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)值分析
15.2.4 2007-2015年中國船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用分析
15.2.5 2007-2015年中國船舶制造行業(yè)盈利能力分析
15.3 2009-2015年4月中國船舶進(jìn)出口情況
15.3.1 2013年我國船舶產(chǎn)品的進(jìn)出口情況
15.3.2 2014年我國船舶產(chǎn)品的進(jìn)出口情況
15.3.3 2015年1-4月我國船舶產(chǎn)品的進(jìn)出口情況
15.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
15.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家的差距
15.4.2 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題
15.4.3 我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足
15.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策
15.5.1 推進(jìn)我國船舶工業(yè)發(fā)展的建議
15.5.2 促進(jìn)國內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施
15.5.3 我國應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度
15.5.4 提升我國高端船舶建造科技能力的建議
 
第十六章 2015年中國水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)
16.1 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
16.1.1 企業(yè)概況
16.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.1.3 企業(yè)盈利能力分析
16.1.4 企業(yè)償債能力分析
16.1.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.1.6 企業(yè)成長能力分析
16.2 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司
16.2.1 企業(yè)概況
16.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.2.3 企業(yè)盈利能力分析
16.2.4 企業(yè)償債能力分析
16.2.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.2.6 企業(yè)成長能力分析
16.3 中海發(fā)展股份有限公司
16.3.1 企業(yè)概況
16.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.3.3 企業(yè)盈利能力分析
16.3.4 企業(yè)償債能力分析
16.3.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.3.6 企業(yè)成長能力分析
16.4 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司
16.4.1 企業(yè)概況
16.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.4.3 企業(yè)盈利能力分析
16.4.4 企業(yè)償債能力分析
16.4.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.4.6 企業(yè)成長能力分析
16.5 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司
16.5.1 企業(yè)概況
16.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.5.3 企業(yè)盈利能力分析
16.5.4 企業(yè)償債能力分析
16.5.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.5.6 企業(yè)成長能力分析
16.6 上海亞通股份有限公司
16.6.1 企業(yè)概況
16.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.6.3 企業(yè)盈利能力分析
16.6.4 企業(yè)償債能力分析
16.6.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.6.6 企業(yè)成長能力分析
16.7 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
16.7.1 企業(yè)概況
16.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.7.3 企業(yè)盈利能力分析
16.7.4 企業(yè)償債能力分析
16.7.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.7.6 企業(yè)成長能力分析
16.8 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
16.8.1 企業(yè)概況
16.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.8.3 企業(yè)盈利能力分析
16.8.4 企業(yè)償債能力分析
16.8.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.8.6 企業(yè)成長能力分析
 
第十七章 2015年中國水運(yùn)市場投資環(huán)境預(yù)測分析
17.1 2015年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
17.1.1 國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP(季度更新)
17.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、1PPI（按月度更新）
17.1.3 全國居民收入情況（季度更新）
17.1.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
17.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新）
17.1.6 固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）
17.1.7 財(cái)政收支狀況（年度更新）
17.1.8 中國匯率調(diào)整（人民幣升值）
17.1.9 存貸v款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況
17.1.10 存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況
17.1.11 社會消費(fèi)品零售總額
17.1.12 對外貿(mào)易&進(jìn)出口
17.2 2015年中國水運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析
17.2.1 中華人民共和國水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例
17.2.2 水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則
17.2.3 國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定
17.2.4 公路水運(yùn)工程監(jiān)理信用評價(jià)辦法（試行）
17.2.5 中華人民共和國國際海運(yùn)條例
17.2.6 中華人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則
17.2.7 中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例
17.2.8 中華人民共和國港口法
17.2.9 港口建設(shè)管理規(guī)定
17.2.10 中華人民共和國航道管理?xiàng)l例
17.3 2015年中國水運(yùn)業(yè)社會環(huán)境分析
17.3.1 人口環(huán)境分析
17.3.2 教育環(huán)境分析
17.3.3 文化環(huán)境分析
17.3.4 生態(tài)環(huán)境分析
17.4 2015年中國水運(yùn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
 
第十八章 2016-2022年中國水運(yùn)業(yè)投資及前景趨勢分析
18.1 國際航運(yùn)市場主要風(fēng)險(xiǎn)
18.1.1 國家風(fēng)險(xiǎn)
18.1.2 金融風(fēng)險(xiǎn)
18.1.3 成本風(fēng)險(xiǎn)
18.1.4 競爭風(fēng)險(xiǎn)
18.1.5 其他風(fēng)險(xiǎn)
18.2 我國航運(yùn)業(yè)的SWOT分析
18.2.1 優(yōu)勢（Strengths）
18.2.2 劣勢（Weaknesses）
18.2.3 機(jī)會（Oportunities）
18.2.4 威脅（Threats）
18.3 水運(yùn)業(yè)的外商投資分析
18.3.1 航運(yùn)業(yè)吸收外商直接投資狀況
18.3.2 航運(yùn)業(yè)外商直接投資來源地分析
18.3.3 航運(yùn)業(yè)外商直接投資區(qū)位分析
18.3.4 航運(yùn)業(yè)外資并購與參與的重大項(xiàng)目
18.3.5 我國水運(yùn)業(yè)放寬外商投資政策
18.4 中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與前景展望
18.4.1 “十三五”我國水運(yùn)行業(yè)管理的基本思路
18.4.2 2016-2022年中國水運(yùn)行業(yè)預(yù)測分析
18.4.3 2016-2022年中國水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排的任務(wù)
18.4.4 2020年中國水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
 
圖表目錄：（部分）
圖表：2013年1-12月集裝箱運(yùn)輸市場HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化
圖表：2013年1-12月波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化
圖表：2013年1-12月原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化
圖表：2014年1-12月集裝箱運(yùn)輸市場HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化
圖表：2014年1-12月波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化
圖表：2014年1-12月原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化
圖表：2012年世界前十位集裝箱港口吞吐量排名情況
圖表：2014年1-12月水路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年1-10月水路旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
圖表：2014年1-12月全國港口貨物吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2014年1-12月全國港口外貿(mào)貨物吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2014年1-12月全國港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2014年1-12月全國港口旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表：2005年和2014年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表：2014年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表：全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表：2006-2014年全國水上運(yùn)輸船舶擁有量
圖表：2014年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表：2006-2014年全國公路、水路客運(yùn)量
圖表：2006-2014年全國公路、水路貨運(yùn)量
圖表：2014年長江干線貨物承載量
圖表：2014年西江航運(yùn)干線貨物承載量
圖表：2006-2014年全國港口貨物吞吐量
圖表：2006-2014年全國港口旅客吞吐量
圖表：2006-2014年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表：貨物吞吐量超過億噸的港口
圖表：2006-2014年全國港口集裝箱吞吐量
圖表：集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口
圖表：2005、2014年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表：2014年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表：2006-2014年水運(yùn)建設(shè)投資額
圖表：2007-2014年各季度美國國際貿(mào)易海運(yùn)貨量
圖表：2004-2014年美國國際貿(mào)易海運(yùn)貨量和貨值年增長率
圖表：美國海運(yùn)貨量2014年與2013年差異
圖表：2014年美國與亞洲國家和地區(qū)之間的海運(yùn)貨值和貨量份額
圖表：2004-2014年美國與我國間海運(yùn)貨值
圖表：2004-2014年美國與我國間海運(yùn)貨量
圖表：2007年中國沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢圖
圖表：2007年中國沿海分貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢圖
圖表：2007年中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢圖
圖表：2007年國際油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDTI/BCTI走勢圖
圖表：近年我國主要航運(yùn)企業(yè)的簽單情況
圖表：近年我國主要航運(yùn)集團(tuán)的資本運(yùn)作
圖表：2014年我國水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表：2015年1-9月中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢
圖表：2015年1-9月BDI指數(shù)走勢
圖表：2015年1-9月中國沿海干散貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)
圖表：2016-2022年中國海運(yùn)行業(yè)集裝箱吞吐量預(yù)測
圖表：2016-2022年中國海運(yùn)行業(yè)港口貨物吞吐量預(yù)測
圖表：長江三角洲地區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)量占社會貨運(yùn)總量的百分比
圖表：長江三角洲地區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)量占全國內(nèi)河貨運(yùn)總量的百分比
圖表：“十二五”期間珠江三角洲港口集裝箱吞吐量
圖表：“十二五”期間珠江三角洲水路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
圖表：“十二五”期間珠江三角洲水路貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：“十二五”期間珠江三角洲水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：“十二五”期間珠江三角洲港口吞吐量
圖表：“十二五”期間京杭運(yùn)河總通航里程
圖表：京杭運(yùn)河航道等級分布
圖表：2014年8-10月歐洲航線-安特衛(wèi)普港集裝箱運(yùn)價(jià)變化
圖表：2014年8-10月中東-迪拜港集裝箱運(yùn)價(jià)變化
圖表：2014年8-10月北美航線-洛杉磯港
圖表：長江流域主要港口集裝箱吞吐量
圖表：CCFI樣本航線的構(gòu)成
圖表：2013年1-12月我國鐵路客運(yùn)量
圖表：2003-2013年我國鐵路旅客發(fā)送量
圖表：2003-2013年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表：2013年1-12月我國鐵路貨運(yùn)量
圖表：2003-2013年我國鐵路貨物發(fā)送量
圖表：2003-2013年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表：2014年1-12月我國鐵路客運(yùn)量
圖表：2005-2014年我國鐵路旅客發(fā)送量
圖表：2005-2014年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表：2014年1-12月我國鐵路貨運(yùn)量
圖表：2005-2014年我國鐵路貨物發(fā)送量
圖表：2005-2014年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表：2005-2014年我國鐵路煤炭發(fā)送量
圖表：2014年1-12月我國鐵路貨物運(yùn)輸主要品種
圖表：2005-2014年我國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表：2014年1-12月我國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表：2006-2014年全國公路總里程及公路密度
圖表：2006-2014年全國高速公路里程
圖表：2014年高速公路里程超過3千公里的省份
圖表：2014年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成
圖表：2014年1-12月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表：中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2013年1-11月民航旅客運(yùn)輸量增長情況
圖表：2013年1-11月民航貨郵運(yùn)輸量增長情況
圖表：2001-2013年國內(nèi)航線平均價(jià)格水平
圖表：2006-2014年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表：2006-2014年我國民航旅客運(yùn)輸量
圖表：2006-2014年我國民航貨郵運(yùn)輸量
圖表：2006-2014年我國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量
圖表：2014年我國機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表：2006-2014年我國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表：2014年我國機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表：2006-2014年我國民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次
圖表：2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量
圖表：2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表：2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表：“十二五”期間我國民航航線變化情況
圖表：“十二五”期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況
圖表：2014年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表：2014年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表：2014年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)
圖表：2006-2014年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表：港口碼頭年集裝箱堆場容量和地面箱位數(shù)
圖表：1996-2014年世界新船訂單成交情況
圖表：2000-2014年世界造船完工量情況
圖表：1996-2014年全球手持船舶訂單量變化情況
圖表：2008-2014年主要造船指標(biāo)比較
圖表：2014年全年月底世界成交量及船型演變
圖表：2014年前十大船東訂造情況及訂造占比
圖表：2014年資源企業(yè)訂造散貨船情況
圖表：2014年主要國家（地區(qū)）鐵礦石和煤炭進(jìn)口情況
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海亞通股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：招商局能源運(yùn)輸股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：招商局能源運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：招商局能源運(yùn)輸股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：招商局能源運(yùn)輸股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：招商局能源運(yùn)輸股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：招商局能源運(yùn)輸股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：招商局能源運(yùn)輸股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中國航運(yùn)業(yè)外商直接投資來源情況
圖表：中國航運(yùn)業(yè)合同利用外資地區(qū)分布
圖表：2016-2022年中國水運(yùn)行業(yè)水路貨運(yùn)量預(yù)測
圖表：2016-2022年中國水運(yùn)行業(yè)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測

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