地溝油“變身”生物柴油前景廣闊

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：有媒體在今年2月份給企業(yè)算過一筆賬，收購地溝油的價(jià)格目前每噸已高達(dá)4325元，生物柴油的加工成本一般在每噸2000元左右，售價(jià)約每噸6367元，幾乎無錢可賺。對(duì)于煉油企業(yè)而言，除了原材料價(jià)格較高外，生物柴油價(jià)格波動(dòng)大也令他們頭疼，因?yàn)樯�物柴油受到國際原油價(jià)格的影響而波動(dòng)。生物燃料的平均生產(chǎn)成本都要比化石燃料高，其銷售還極易受國際原油價(jià)格波動(dòng)影響。如果原油價(jià)格低，煉制地溝油只能‘賠本賺吆喝’。

    生物柴油因有望取代石油成為世界各國逐鹿的焦點(diǎn)，其主要原料之一的地溝油更是近年公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。地溝油“變身”生物柴油前景廣闊，轉(zhuǎn)化率高達(dá)80%以上，但生物柴油廠家長期遭遇原料短缺也導(dǎo)致該產(chǎn)業(yè)近年來相對(duì)國外發(fā)展較為緩慢。 

    根據(jù)中長期的發(fā)展規(guī)劃，到2020年我國生物柴油年產(chǎn)量將發(fā)展到200萬噸。 

    生物柴油是以可再生原料油脂生產(chǎn)的一種優(yōu)質(zhì)清潔柴油，與常規(guī)柴油相比，具有優(yōu)良的環(huán)保特性，易生物降解。根據(jù)中長期的發(fā)展規(guī)劃，到2020年我國生物柴油年產(chǎn)量將發(fā)展到200萬噸。 

    生物柴油歐盟研究數(shù)據(jù)表明，兌入20%生物柴油的車用燃料與相應(yīng)石油柴油相比，可分別減少顆粒物排放14%、總碳氧化物排放13%、二氧化硫排放70%以上。在國家大力推進(jìn)節(jié)能減排措施的背景下，生物柴油產(chǎn)業(yè)有望在十二五時(shí)期迎來發(fā)展的黃金時(shí)期。中國2012年生產(chǎn)柴油1.71億噸，如果按照每噸柴油添加5%的生物柴油計(jì)算，中國2012年的生物柴油需求為850萬噸，但是中國國內(nèi)現(xiàn)有的生物柴油產(chǎn)量只有100萬噸，生物柴油市場前景廣闊。將地溝油轉(zhuǎn)化為生物柴油的前景被業(yè)界看好，煉油廠家的轉(zhuǎn)化率普遍在80%以上。隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，“地溝油”提煉生物柴油的轉(zhuǎn)化率可以由最初的70%提升到98%。也就是說，1噸地溝油可以提煉980公斤生物柴油，產(chǎn)出比高得驚人。 

    據(jù)公開資料顯示，江蘇潔凈環(huán)境是一家專業(yè)餐廚垃圾和地溝油回收企業(yè)，他們通過和清華大學(xué)進(jìn)行技術(shù)合作，將地溝油轉(zhuǎn)化為生物柴油效率高達(dá)95%。地溝油作為一種優(yōu)質(zhì)清潔柴油，應(yīng)用前景非常廣闊。此前荷蘭皇家航空一架波音737飛機(jī)搭乘著171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，成為全球第一家用地溝油提煉航空煤油做燃料的航空公司。生物柴油應(yīng)用商機(jī)近年來引起了中石化等大型國企的注意，近幾年中石油、中石化以及中海油這三大石油公司都相繼宣布進(jìn)軍生物柴油領(lǐng)域，而此前大多是民企進(jìn)入該行業(yè)。我國對(duì)生物柴油發(fā)展持鼓勵(lì)支持態(tài)度，但在稅收、補(bǔ)貼落實(shí)方面跟進(jìn)不足。 

    受訪的企業(yè)與專家認(rèn)為，要根本解決生物柴油企業(yè)面臨的問題，最主要的是加強(qiáng)監(jiān)管與補(bǔ)貼力度。否則，企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展前景難言樂觀。國內(nèi)生物柴油發(fā)展起步相對(duì)較晚，至今已有十幾年時(shí)間，但國內(nèi)生物柴油在燃料市場發(fā)展幾經(jīng)波折，至今未有一個(gè)良好的發(fā)展結(jié)果。 

    相比之下，全球生物柴油產(chǎn)量從2001年的83萬噸增長到2013年的2290萬噸，歐盟、美國、南美洲、東南亞都成為生物柴油主要產(chǎn)地。從近年來不斷推出的利好政策可以看出，我國對(duì)生物柴油發(fā)展持鼓勵(lì)支持態(tài)度，但在稅收、補(bǔ)貼落實(shí)方面跟進(jìn)不足。在國外，不少國家政府除采取嚴(yán)格的地溝油回收管理方式外，更有政府補(bǔ)貼和稅收傾斜，從而在一定程度上保證了煉制生物燃料的來源。有專家建議，國家可以通過直接補(bǔ)貼來加快該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前美國對(duì)生物柴油生產(chǎn)提供直接補(bǔ)貼，根據(jù)美國規(guī)定，通過在礦石柴油中摻混生物柴油，生物柴油可以享受1美元/加侖的補(bǔ)貼，即相當(dāng)于1896元/噸。 

    此外，業(yè)內(nèi)還呼吁對(duì)販賣地溝油的行為加大懲治與監(jiān)管。“行業(yè)前景不錯(cuò)，但現(xiàn)在比較混亂，如果國家監(jiān)管問題處理不好，補(bǔ)貼政策對(duì)我們企業(yè)再好也沒用。國家能源安全問題仍是重點(diǎn)關(guān)注所在，在十二五規(guī)劃中生物柴油以及甲醇汽油等替代燃料將作為主要推廣項(xiàng)目，若推廣順利，生物柴油行業(yè)翹首多年的政策有望順勢擬定。 

    原料供應(yīng)短缺且收購渠道狹窄，使一些煉油廠家長期處于“缺糧”狀態(tài)。 

    雖然發(fā)展生物柴油前景樂觀，但原料供應(yīng)不足仍是地溝油變身生物燃料面臨的主要瓶頸。地溝油變身生物燃料，技術(shù)上幾乎沒有任何困難，但生物柴油逐漸走入“正軌”的同時(shí)，也暴露出一個(gè)問題——原料供應(yīng)短缺且收購渠道狹窄，使一些煉油廠家長期處于“缺糧”狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士表示，生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的原因主要在于原料短缺。我國食用油脂供應(yīng)長期處于短缺狀態(tài)，大豆油、菜籽油等原料不可能廣泛用于提煉生物柴油，而當(dāng)前我國發(fā)展生物柴油的重要資源是酸化油、地溝油等，有統(tǒng)計(jì)顯示，總資源量接近年產(chǎn)1000萬噸。 

    每年地溝油流入到煉油企業(yè)不到一半的量，其主要流向餐飲、化工行業(yè)或被當(dāng)做廢物處理。 

    現(xiàn)有“地溝油”收購很散亂，沒有非常完善的正規(guī)渠道貨源框架，這對(duì)煉油廠家無疑是個(gè)挑戰(zhàn)。多家生產(chǎn)企業(yè)除了在當(dāng)?shù)厥召復(fù)�，東北以及西南等地均成為原料采集點(diǎn)。 

    另外，地溝油生產(chǎn)成本高，在一定程度上也制約生物柴油企業(yè)的發(fā)展。“早些年，大家將地溝油當(dāng)做廢物處理時(shí)價(jià)格很便宜，但隨著熟知其用途后價(jià)格一路飆漲，使之當(dāng)做原材料的煉油廠家已不再便宜。 

    很多黑心商戶將提煉的地溝油等廢油出售給食品加工行業(yè)，在他們看來，將餐飲廢油加工成生物柴油不如直接回流餐桌賺錢，這也導(dǎo)致地溝油價(jià)格猛漲，可用于提煉生物柴油的廢棄油脂極其有限，這大大制約了生物柴油產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。 

    武漢一家生物柴油公司的負(fù)責(zé)人盧先生介紹：“地溝油價(jià)格仍然很高，我們企業(yè)近年來盈利明顯下滑，經(jīng)營較困難。”該公司是一家以現(xiàn)代生物新能源研發(fā)、生產(chǎn)及技術(shù)服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)。“如不降低原料成本，我們很多中小企業(yè)很難生存下去。因?yàn)榍皫啄暌粐嵉販嫌娃D(zhuǎn)化為生物柴油可賺3000～4000元，而現(xiàn)在還不到1000元，利潤越來越少。

　　有媒體在今年2月份給企業(yè)算過一筆賬，收購地溝油的價(jià)格目前每噸已高達(dá)4325元，生物柴油的加工成本一般在每噸2000元左右，售價(jià)約每噸6367元，幾乎無錢可賺。對(duì)于煉油企業(yè)而言，除了原材料價(jià)格較高外，生物柴油價(jià)格波動(dòng)大也令他們頭疼，因?yàn)樯�物柴油受到國際原油價(jià)格的影響而波動(dòng)。生物燃料的平均生產(chǎn)成本都要比化石燃料高，其銷售還極易受國際原油價(jià)格波動(dòng)影響。如果原油價(jià)格低，煉制地溝油只能‘賠本賺吆喝’。