2013年MMT國內(nèi)市場競爭格局解析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    ①MMT 行業(yè)初具規(guī)模，已有較多的MMT 生產(chǎn)企業(yè) 

    我國MMT 的研發(fā)、生產(chǎn)起步較晚，這與上世紀我國還準許使用有鉛汽油、煉油廠汽油辛烷值不足矛盾不突出等有關(guān)。進入本世紀以來，我國轎車保有量急劇增長、汽油升級換代步伐加快、乙烯和PX 工業(yè)迅猛發(fā)展搶奪生產(chǎn)高辛烷值汽油的原料資源等眾多原因，煉油廠汽油辛烷值不足矛盾日益突出，對MMT 的需求量急劇增長，刺激了國內(nèi)建設(shè)MMT 生產(chǎn)線的積極性。目前我國MMT 生產(chǎn)企業(yè)約為十余家。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國廢物(油)煉油加工市場分析及投資方向研究報告》 

    ②國內(nèi)生產(chǎn)高性能MMT 產(chǎn)品的企業(yè)很少 

    國內(nèi)MMT 生產(chǎn)企業(yè)在合成生產(chǎn)MMT 方面取得了長足的進展，基本上突破了生產(chǎn)技術(shù)瓶頸，但是在產(chǎn)品質(zhì)量水平上有高低差異。 

    MMT 的用戶是煉油廠或石油公司，最終應(yīng)用于汽車。MMT 產(chǎn)品質(zhì)量不僅體現(xiàn)在其理化指標（如錳含量、純度等）和提高汽油辛烷值的效果，還體現(xiàn)在對汽車長期使用后的影響方面。為評價MMT 對汽車尾氣排放控制系統(tǒng)的影響，中國汽車協(xié)會和中國石油化工集團公司提出了8 萬公里行車試驗的衡量標準。 

    2009 年，西林科MMT 汽油抗爆添加劑通過了8 萬公里行車試驗，達到“國Ⅳ”排放標準。在此之前，僅有美國雅富頓公司的MMT 產(chǎn)品在中國通過了8 萬公里行車試驗。可見，合成出來的MMT 可作汽油抗爆劑，但要通過8 萬公里行車試驗成為高性能MMT 還存在技術(shù)壁壘。 

    目前，除西林科外，國內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)尚未能夠突破從MMT 到高性能MMT 抗爆添加劑產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，尚不具備高性能MMT 的生產(chǎn)能力。