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2013-2017年汽車輪轂市場前景發(fā)展分析

Tag：汽車輪轂  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    汽車輪轂發(fā)展至今，材料的變更日新月異，未來汽車輪轂行業(yè)的發(fā)展會逐漸轉變?yōu)閷π虏牧祥_發(fā)應用的發(fā)展趨勢。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車輪轂市場供需預測與投資戰(zhàn)略研究報告》 

    由于石油危機、能源和環(huán)保的突出矛盾，世界對汽車輕量化的要求越來越高，歐洲和美國都提出了3L車的奮斗目標(即5座的一般轎車，百公里油耗要達到3L，就是說要讓桑塔納車油耗達到3L/100km)。要實現(xiàn)這一目標，減輕車重是一個重要措施。奧迪已做出了全鋁汽車，歐洲和美國都提出了要在每一輛汽車上用120kg鋁的目標，以進一步減輕汽車質(zhì)量。所以，進一步挖掘車輪的減重潛力很有意義，將用在飛機上的鍛鋁輪和鑄鎂輪移植到普通轎車上也是必然的，因為這兩種輪轂的制作技術都已成熟，采用與否只是成本問題。 

    目前，世界汽車工業(yè)正向著輕量化、高速、安全、節(jié)能、舒適、低成本、長壽命與環(huán)境污染小的方向發(fā)展。汽車鋁輪轂也正在向大直徑、輕量化、高強度、美觀化的方向發(fā)展，為了滿足使用功能和市場的需求，鋁輪轂在結構上有整體式和多件組合式的設計，外觀造型上有寬輪輻、窄輪輻、多輪輻、少輪輻等形狀設計，外觀式樣有涂裝、輪輻車亮面涂透明漆、拋光涂透明漆、電鍍等，涂裝的顏色有運動銀、細銀、煙灰色、黑色等色彩。鋁輪轂使用的材料有Al-Si系列合金、Mg合金、6061變形鋁合金，其中以采用Sr變質(zhì)的AlSi7Mg合金用量最多（約90%）。 

    鋁輪轂的成形工藝有重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造、半固態(tài)鑄造、鍛造、旋壓成形和幾種工藝的組合等工藝形式。擠壓鑄造和半固態(tài)鑄造技術可以改善材料的金相組織，提高產(chǎn)品的力學性能，特別適用于制造大規(guī)格、輕量化鋁輪轂；旋壓成形技術是在熱鍛工藝基礎上發(fā)展起來的塑性變形加工技術，鋁輪轂在鍛造制坯后利用旋壓工藝使之成形，這種工藝生產(chǎn)的鋁輪轂的力學性能，比同規(guī)格鑄造鋁輪轂的提高18%以上，還可減輕約20%的質(zhì)量，產(chǎn)品主要是大規(guī)格、輕量化鋁輪轂以及賽車鋁輪轂。近來又出現(xiàn)了一種全新概念的新型輕量化鋁輪轂-內(nèi)置空氣鋁輪轂，通過空腔技術進一步減輕輪轂20%的質(zhì)量。 

    目前，汽車鋁輪轂裝車率在60%左右，鋁輪轂的尺寸為304.8～762mm，OEM的主流市場是以381～457.2mm輪轂為主，其中406.4mm輪轂所占市場份額最大，而改裝市場的主流是以457.2～558.8mm輪轂為主。對于普通乘用車而言，整體式低壓鑄造鋁輪轂足以滿足性能的要求，因此當前汽車鋁輪轂成形技術主要采用低壓鑄造工藝。 

    鍛鋁輪已有80年歷史，鑄鎂輪也有60年的經(jīng)驗。目前，歐洲的鍛鋁輪經(jīng)過工藝的不斷改進，批量生產(chǎn)已能做到可以接近鑄鋁輪的價格，但二者質(zhì)量差別較大。以上海大眾帕薩特B5輪為例：鑄鋁輪7.83kg，鍛鋁輪只有5.6kg，能節(jié)省材料和減輕28%。鍛鋁輪無鑄造內(nèi)部缺陷，組織致密，一致性好，表面無縮松，后續(xù)罩光噴漆或電鍍成品率高。建設鍛旋鋁輪工程，國內(nèi)企業(yè)已有動作。 

    2011年，戴卡公司斥資6.5億元，上了一條50萬件/年(一期工程)的鍛鋁轎車車輪生產(chǎn)線。目前，該項目正在建設中。另一種很有發(fā)展前途的車輪材料是鎂合金，鎂合金密度1.74g/cm3；相同體積下鎂合金比鋁合金輕1/3。如果汽車用鎂合金輪還能減少很多重量，鎂合金汽車、摩托車車輪一定會在國內(nèi)成氣候。目前所用的合金為美國牌號AEC81，相當于我國牌號5#鎂，其機械性能與鋁合金差距不很大。 

    近幾年來，中國已有人在埋頭苦干，摸索經(jīng)驗，他們試制的鎂合金汽車樣輪已能夠通過臺架試驗。我國鋁輪轂今后發(fā)展方向：一是搞專業(yè)化生產(chǎn)，不斷開發(fā)和完善新的成形技術，有自己的知識產(chǎn)權，有一定的開發(fā)能力，把自己的輪轂產(chǎn)品做到最精、最好;二是與國外先進企業(yè)合作，利用其先進技術及全球銷售渠道，實現(xiàn)規(guī)�；a(chǎn)；三是與汽車公司協(xié)作，聯(lián)手開發(fā)輕質(zhì)汽車輪轂，把企業(yè)辦大、做強。鋁合金車輪以其美觀、節(jié)能、安全性好、輕量化、耐腐蝕以及易加工等優(yōu)點，正在逐步替代鋼制車輪。汽車輪轂市場尤其是鋁、鎂合金輪轂的需求量都在增加，可以說，鋁制輪轂已經(jīng)迎來了廣闊的發(fā)展前景。 

    目前，上億件的年產(chǎn)量使得我國成為了世界鋁輪轂生產(chǎn)大國，在全球范圍內(nèi)存在比較競爭優(yōu)勢的中國核心鋁輪轂企業(yè)發(fā)展壯大的黃金機遇，也是整個鋁輪轂產(chǎn)業(yè)完成資源有效配置、實現(xiàn)良性發(fā)展的有利契機。我國汽車鋁輪轂行業(yè)正在努力做大做強，力爭早日成為鋁輪轂生產(chǎn)強國。

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