2013年智能化高空作業(yè)車概述

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：智能化高空作業(yè)車運用智能控制技術(shù)，通過各類傳感器采集高空作業(yè)時的工作姿態(tài)參數(shù)、安全狀態(tài)參數(shù)、環(huán)境參數(shù)等，經(jīng)由智能控制器運算處理并輸出控制信息，實現(xiàn)高空作業(yè)車處于安全作業(yè)狀態(tài)、臂架自動展開與回收、整車自動調(diào)平、工作平臺垂直升降與水平運動并跨越障礙、自動避障等功能；通過檢測支腿受力、臂架構(gòu)型、底盤傾斜角等數(shù)據(jù)，建立基于高空作業(yè)車重心位置及重心移動軌跡的安全域計算模型，綜合分析判斷車體傾翻危險系數(shù)，并在傾翻危險系數(shù)臨界狀況前實現(xiàn)限動和報警，使車輛始終處于安全作業(yè)狀態(tài)。

    隨著高空作業(yè)工況的日益復(fù)雜和用戶對高空作業(yè)車安全性、適應(yīng)性及作業(yè)效率要求的不斷提高，傳統(tǒng)高空作業(yè)車體積大、工作效率低、安全性差的缺陷日益凸顯，已不能滿足現(xiàn)代高空作業(yè)的要求。 

    海倫哲公司順應(yīng)高空作業(yè)車行業(yè)市場需求不斷升級及產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢，于2008年在國內(nèi)率先開發(fā)出智能化高空作業(yè)車。公司智能化高空作業(yè)車是在傳統(tǒng)高空作業(yè)車基礎(chǔ)上運用智能控制技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機(jī)軟件技術(shù)、模塊化技術(shù)、故障診斷技術(shù)、傳感技術(shù)、信息化和通訊等技術(shù)而開發(fā)的高安全性、高適應(yīng)性、高作業(yè)效率的新一代高空作業(yè)車，經(jīng)中科院院士黃琳任主任委員的專家委員會鑒定，產(chǎn)品“具有國際先進(jìn)水平”，可廣泛應(yīng)用于電力、國防、市政、通訊、消防等行業(yè)。公司智能化高空作業(yè)車的研發(fā)成功并產(chǎn)業(yè)化，顯著推動了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，使我國高空作業(yè)車行業(yè)技術(shù)從20 世紀(jì)90 年代國際水平一舉達(dá)到先進(jìn)水 

    平，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。 
    
    智能化高空作業(yè)車運用智能控制技術(shù)，通過各類傳感器采集高空作業(yè)時的工作姿態(tài)參數(shù)、安全狀態(tài)參數(shù)、環(huán)境參數(shù)等，經(jīng)由智能控制器運算處理并輸出控制信息，實現(xiàn)高空作業(yè)車處于安全作業(yè)狀態(tài)、臂架自動展開與回收、整車自動調(diào)平、工作平臺垂直升降與水平運動并跨越障礙、自動避障等功能；通過檢測支腿受力、臂架構(gòu)型、底盤傾斜角等數(shù)據(jù)，建立基于高空作業(yè)車重心位置及重心移動軌跡的安全域計算模型，綜合分析判斷車體傾翻危險系數(shù)，并在傾翻危險系數(shù)臨界狀況前實現(xiàn)限動和報警，使車輛始終處于安全作業(yè)狀態(tài)。 

    普通高空作業(yè)車與智能化高空作業(yè)車功能對比情況：

    海倫哲公司是國內(nèi)首家研發(fā)出智能化高空作業(yè)車的企業(yè)，也是目前唯一能夠批量 

    生產(chǎn)銷售智能化產(chǎn)品的高空作業(yè)車企業(yè)，公司智能化產(chǎn)品的開發(fā)對行業(yè)發(fā)展具有極大的開創(chuàng)性意義。公司智能化產(chǎn)品投放市場以來，獲得了良好的市場回報，2008 年-2010 年，公司各年智能化產(chǎn)品銷量分別達(dá)121 臺、153 臺和237 臺，2010 年智能化產(chǎn)品占公司高空作業(yè)車銷量的56.16%,占高空作業(yè)車銷售收入的57.36%。