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2013年我國港口建設(shè)發(fā)展機(jī)遇分析

Tag:港口建設(shè)  
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所專家表示,中國正日益成為世界制造業(yè)基地,制造業(yè)擴(kuò)張對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇使海運(yùn)和港口業(yè)產(chǎn)生了巨大的需求,近幾年,制成品進(jìn)出口的高速增長帶動(dòng)了集裝箱吞吐量的高速增長,港口泊位超負(fù)荷運(yùn)作,港口業(yè)具有很大的擴(kuò)展空間。但是,港口建設(shè)發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn),中國加入WTO后,合資港口的中方控股規(guī)定已經(jīng)取消,跨國公司的進(jìn)入將對(duì)中國港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來一定的沖擊。這個(gè)沖擊應(yīng)該說是明顯的,同時(shí)外資的進(jìn)入也會(huì)影響或者改變中國港口之間的競爭格局,主要在三個(gè)方面:一方面很多原來發(fā)展慢的港口,通過利用外資,可以加快發(fā)展,另外一方面港口之間為了爭奪海運(yùn)的需求,競爭會(huì)更加激烈,還有一個(gè)很重要的方面就是跨國公司可以利用中國港口之間的競爭,來實(shí)施它的投資和經(jīng)營戰(zhàn)略。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國港口建設(shè)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》 

    國家商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易研究院跨國研究中心主任表示,中國港口建設(shè)面對(duì)的挑戰(zhàn)來自兩方面,一是來自國際的挑戰(zhàn)。中國已經(jīng)成為全球航運(yùn)業(yè)爭奪的主戰(zhàn)場,很多外國公司和周邊國家對(duì)中國市場都非常感興趣,韓國的仁川每年把一個(gè)月份作為中國節(jié),將中國環(huán)渤海各個(gè)城市的官員請(qǐng)到仁川,稱這兒可以作中國各個(gè)港口的樞紐,韓國已看出中國環(huán)渤海地區(qū)沒有一個(gè)港口能夠成為樞紐港,天津港成為樞紐港的可能性非常小,青島港也很難成為樞紐港,大連港的吞吐量并不大,因此希望中國北方的港口資源和集裝箱吞吐量都轉(zhuǎn)移到韓國去,這說明國際競爭非常激烈。二是來自國內(nèi)的挑戰(zhàn)。中國還存在著內(nèi)耗,上海要成為樞紐港,深圳也要成為樞紐港,但深圳能夠單獨(dú)成為樞紐港是不可能的,只能和香港、珠三角地區(qū)的港口組合起來考慮。當(dāng)今世界跨國公司的競爭已進(jìn)入一個(gè)新階段,從過去單體競爭上升到了群體競爭的時(shí)代,中國應(yīng)制定一種適應(yīng)全球化發(fā)展的港口海運(yùn)一體化戰(zhàn)略,能否成為樞紐港和干線港,應(yīng)科學(xué)規(guī)劃,準(zhǔn)確定位。

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