國內(nèi)軌道交通自動化設(shè)備市場前景看好

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：未來的研發(fā)重點是技術(shù)制式的整合、自動化控制系統(tǒng)、低地板技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、懸浮技術(shù)等。目前已在建和準備實施的制式已達6種：大運量地鐵、中運量輕軌、跨座式單軌、城際快速鐵路、磁懸浮、直線電機系統(tǒng)等，引發(fā)出對新型交通方式的成套技術(shù)研究需求。

    軌道交通飛速發(fā)展 自動化商機無限 

    市場研究表明，工控機、PLC、變頻器、交換機等自動化產(chǎn)品在軌道交通行業(yè)大有用武之地。2009年-2012年四年間，牽引變頻器應(yīng)用將達4505臺、變頻器12432臺、大型PLC3225臺、以太網(wǎng)交換機4515臺，工控機達到16125萬元。 

    預計，2010年軌道交通行業(yè)與自動化相關(guān)的包括綜合監(jiān)控、乘客資訊、綜合安防、通信系統(tǒng)、AFC、信號系統(tǒng)等市場規(guī)模達到44.1億，其中，綜合監(jiān)控市場約9億、信號系統(tǒng)達13.05億。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國城市軌道交通與設(shè)備市場專項調(diào)研及投資方向研究報告》 


    中國迎來高鐵時代 

    “十二五”期間，軌道交通建設(shè)投入將超過7000億元。軌道交通的總資金投入，在“十二五”時期可能大于航空和水運，資金量僅次于鐵路和高速公路。其中，最長的是上海，目前運行的線路將近300公里。北京的軌道線路228公里。北京、上海及廣州已經(jīng)進入軌道交通網(wǎng)絡(luò)化。 

    住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部地鐵與輕軌中心主任、中國城市規(guī)劃設(shè)計院院長李曉江表示，截至2009年底，我國已經(jīng)批準了25個城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，目前正在建設(shè)軌道交通的線路總長度是1400公里，將要開工的新的軌道交通線路達到2610公里。 

    根據(jù)各城市近期軌道交通發(fā)展規(guī)劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網(wǎng)將全部覆蓋中心城，運營里程將達到440公里；上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。 

    國各城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃圖顯示，至2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設(shè)里程為2500公里，投資規(guī)模達9937.3億元。近萬億元商機帶來廣闊的市場空間，受益最直接的就是車輛制造業(yè)。 

    據(jù)悉，2010年，中國城市軌道數(shù)量將達到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就達360億元，給軌道交通車輛和自動化生產(chǎn)企業(yè)帶來廣闊市場。中國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，備受海內(nèi)外軌道交通制造企業(yè)的青睞，紛紛搶占市場份額。 

    自動化企業(yè)的契機 

    目前的城市軌道交通發(fā)展已呈多樣化發(fā)展趨勢，尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設(shè)越來越多，大運量、中運量、市郊線多種形式并存，軌道交通發(fā)展呈多樣化。 

    因此，未來的研發(fā)重點是技術(shù)制式的整合、自動化控制系統(tǒng)、低地板技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、懸浮技術(shù)等。目前已在建和準備實施的制式已達6種：大運量地鐵、中運量輕軌、跨座式單軌、城際快速鐵路、磁懸浮、直線電機系統(tǒng)等，引發(fā)出對新型交通方式的成套技術(shù)研究需求。 

    軌道交通是復雜的運輸系統(tǒng)，運用現(xiàn)代電子信息技術(shù)，實現(xiàn)人、車、路、環(huán)境及設(shè)備，在列車運行中信息溝通，保證協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)軌道交通智能化。 

    業(yè)內(nèi)專家表示，軌道交通的信息系統(tǒng)占總建設(shè)投資5-8%，是軌道交通的“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”。如果按7000億計算，那么在軌道交通的信息系統(tǒng)投入將超過560億。