2012年上海市軌道交通發(fā)展回顧

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：預(yù)計(jì)到2014年，上海地鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到600公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃則達(dá)970公里。2011年全網(wǎng)年客運(yùn)量達(dá)21.01億人次。目前，上海地鐵工作日日均客流達(dá)670萬(wàn)人次。2013年3月8日，上海地鐵全路網(wǎng)單日客流達(dá)到848.6萬(wàn)人次為歷史最高，而2、3、4、5、6、7、8、9、10、13號(hào)線十條線刷新了單線客流新高。

    早在1958年上海就開(kāi)始地鐵建設(shè)前期準(zhǔn)備，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)專家斷言上海是軟土地層含水量多，不宜建設(shè)隧道工程。但中方專家并未放棄，1963年在浦東塘橋采用結(jié)構(gòu)法鋼筋混凝土管片襯內(nèi)試挖了直徑4.2米的隧道，用于驗(yàn)證粉沙性土質(zhì)和淤混質(zhì)粘土質(zhì)中建設(shè)隧道的可行性。1964年在衡山公園附近又開(kāi)挖了代號(hào)為“60工程”的地鐵試驗(yàn)工程。正當(dāng)專家們欲進(jìn)一步試驗(yàn)時(shí)，文革開(kāi)始了，上海地鐵建設(shè)前期準(zhǔn)備工作被迫停止。1979年上海地鐵建設(shè)再次啟動(dòng)，在漕溪公園的地底下，又嘗試了第二條試驗(yàn)隧道的掘進(jìn)，投資達(dá)四千多萬(wàn)人民幣，上下行總長(zhǎng)1290米。細(xì)心的乘客可以發(fā)覺(jué)這段線路采用結(jié)構(gòu)法修筑地下連續(xù)水泥墻（方形隧道），與此后采用的盾構(gòu)掘進(jìn)（圓形隧道）有明顯不同。這段線路現(xiàn)在作為軌道交通1號(hào)線的正式路線使用。