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2019-2025年中國民用飛機制造行業(yè)市場調(diào)研與未來發(fā)展前景預測報告

字體大�。�大中小2019-01-17 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://m.projet-habitat.com

【報告名稱】2019-2025年中國民用飛機制造行業(yè)市場調(diào)研與未來發(fā)展前景預測報告
【關(guān) 鍵字】民用飛機制造民用飛機制造市場分析
【出版日期】2019年1月
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
2019-2025年中國民用飛機制造行業(yè)市場調(diào)研與未來發(fā)展前景預測報告.doc 2019-2025年中國民用飛機制造行業(yè)市場調(diào)研與未來發(fā)展前景預測報告.pdf 下載訂購協(xié)議

當前，民用飛機的市場競爭依然十分激烈，而且民用機的制造已經(jīng)高度專業(yè)化和國際化。盡管干線飛機（指150座機以上的飛機）只剩下兩個供應商，一個是波音公司，一個是艾爾巴斯，100座機左右的公司目前也只有兩個公司，就是是加拿大的龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司。盡管需求不斷地增長，但是航空制造企業(yè)，還是在不斷地進行創(chuàng)新，特別是圍繞著客戶的需求，圍繞著世界全球經(jīng)濟的變化，包括高油價和環(huán)境進一步的要求等，在進一步地提高制造和服務的技術(shù)。

目前，只有兩家民用機企業(yè)，這對客戶來說，很難做出更好的選擇。不僅飛機的整機供應商只有波音、空客這樣兩個公司，就是發(fā)動機等機載系統(tǒng)設(shè)備一些產(chǎn)品的供應商，也都相對集中、相對壟斷。

中國經(jīng)濟的發(fā)展對航空制造業(yè)提出了新的需求。中國現(xiàn)在已經(jīng)成為世界第二大航空運輸大國，航空的客運和貨運增長率都高于世界經(jīng)濟平均增長水平�，F(xiàn)有的訂單需求以及包括新的機場建設(shè)數(shù)量，已經(jīng)使中國在全球民用飛機市場當中成為增長最快的、需求最大的市場。

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國民用飛機制造行業(yè)市場調(diào)研與未來發(fā)展前景預測報告》依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是國內(nèi)權(quán)威的市場調(diào)查、行業(yè)分析專家，主要服務有市場調(diào)查報告，行業(yè)分析報告，投資發(fā)展報告，市場研究報告,市場分析報告,行業(yè)研究報告,行業(yè)調(diào)查報告,投資咨詢報告,投資情報，免費報告,行業(yè)咨詢,數(shù)據(jù)等，是中國知名的研究報告提供商。

報告目錄

第1章 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 民用飛機制造行業(yè)概述

1.1.1 民用飛機的概念

1.1.2 飛機制造的概念

1.1.3 民用飛機的分類

1.2 民機制造行業(yè)周期特性

1.2.1 影響行業(yè)周期的因素

（1）GDP增速分析

（2）運量增量分析

（3）飛機更替分析

（4）航空公司獲利水平

1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析

1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析

1.3 民機制造信息化分析

1.3.1 信息化技術(shù)應用狀況分析

（1）MDO技術(shù)應用分析

（2）供應鏈協(xié)同研發(fā)分析

（3）DACA/MRM系統(tǒng)

1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺

（1）CPC平臺

（2）M立方系統(tǒng)

（3）三維工藝裝配平臺

1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例

1.3.4 信息化建設(shè)的難點分析

1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析

1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整

1.4.2 民航工業(yè)投融資政策

1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策

1.4.4 民航工業(yè)財政政策調(diào)整

1.4.5 民用飛機制造主要政策

1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

1.5 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

1.5.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境

（1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析

（2）歐洲經(jīng)濟環(huán)境分析

（3）日本經(jīng)濟環(huán)境分析

（4）其他國家經(jīng)濟環(huán)境

1.5.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境

1.5.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境

第2章 中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)價值鏈分析

2.1.1 中國航空產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1.2 中國航空產(chǎn)業(yè)價值鏈

2.1.3 歐美民用飛機產(chǎn)業(yè)價值鏈

2.1.4 中國民用飛機產(chǎn)業(yè)價值鏈

2.2 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

2.2.1 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析

2.2.2 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析

2.2.3 航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析

2.2.4 機載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析

（1）國際機載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

（2）國內(nèi)機載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

2.3 民用飛機制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

2.3.1 航空運輸行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空客運行業(yè)發(fā)展分析

（2）航空貨運行業(yè)發(fā)展分析

2.3.2 航空機場行業(yè)發(fā)展分析

2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析

2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析

2.4 民機制造企業(yè)物料采購分析

2.4.1 企業(yè)物料采購發(fā)展分析

2.4.2 企業(yè)物料采購存在問題

2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購措施

2.4.4 企業(yè)物料采購保障措施

第3章 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1 中國民機制造行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.1 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展特點

3.2 中國民機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 民用飛機制造行業(yè)市場需求

（1）民航運輸市場需求分析

（2）民用客機市場分析

（3）民用貨機市場分析

3.2.2 民用飛機制造行業(yè)供給情況

3.2.3 民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析

（1）體制瓶頸

（2）技術(shù)瓶頸

（3）人才瓶頸

3.2.4 國內(nèi)民機制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.2.5 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展新模式

（1）“主承制商-供應商”模式

（2）供應鏈新模式

（3）服務型制造模式

3.3 民機制造行業(yè)進出口市場分析

3.3.1 民用飛機制造行業(yè)進出口狀況綜述

3.3.2 民用飛機制造行業(yè)出口市場分析

（1）2015年行業(yè)出口分析

（2）2016年行業(yè)出口分析

（3）2018年行業(yè)出口分析

3.3.3 民用飛機制造行業(yè)進口市場分析

（1）2015年行業(yè)進口分析

（2）2016年行業(yè)進口分析

（3）2018年行業(yè)進口分析

3.3.4 民用飛機制造行業(yè)出口前景分析

3.3.5 民用飛機制造行業(yè)進口前景分析

3.4 民機制造行業(yè)趨勢預測展望

3.4.1 民機制造產(chǎn)業(yè)趨勢預測展望

3.4.2 干線飛機制造趨勢預測展望

3.4.3 支線飛機制造趨勢預測展望

3.4.4 民用直升飛機趨勢預測展望

第4章 全球民用飛機制造行業(yè)競爭狀況分析

4.1 全球民用飛機市場概況

4.1.1 全球航空格局變化狀況

4.1.2 全球民用飛機市場概況

4.1.3 全球主要民用飛機市場分析

（1）美國民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（2）歐洲民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（3）巴西民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（4）俄羅斯民機制造發(fā)展態(tài)勢

（5）加拿大民機制造發(fā)展態(tài)勢

4.2 全球民用飛機市場分析

4.2.1 全球民航客運市場分析

（1）航空客運量走勢

（2）航空客運主要指標分析

4.2.2 全球民航貨運市場分析

（1）全球航空貨運量分析

（2）全球航空貨運主要指標分析

4.2.3 全球通用航空市場分析

（1）全球通用航空機隊規(guī)模分析

（2）全球通用航空業(yè)務結(jié)構(gòu)分析

（3）通用飛機交付量和成交金額

4.3 全球四大民機制造商競爭分析

4.3.1 空客公司競爭力分析

（1）空客公司飛機訂貨量分析

（2）空客公司飛機交付量分析

（3）空客公司經(jīng)營業(yè)績分析

（4）空客公司競爭優(yōu)勢分析

（5）空客公司競爭戰(zhàn)略分析

（6）空客公司發(fā)展動向分析

4.3.2 波音公司競爭力分析

（1）波音公司飛機訂貨量分析

（2）波音公司飛機交付量分析

（3）波音公司經(jīng)營業(yè)績分析

（4）波音公司競爭優(yōu)勢分析

（5）波音公司競爭戰(zhàn)略分析

（6）波音公司發(fā)展動向分析

4.3.3 龐巴迪公司競爭力分析

（1）龐巴迪公司飛機交付/訂單量分析

（2）龐巴迪公司經(jīng)營業(yè)績分析

（3）龐巴迪公司競爭優(yōu)勢分析

（4）龐巴迪公司發(fā)展動向分析

4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競爭力分析

（1）巴西航空工業(yè)公司飛機交付量分析

（2）巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營業(yè)績分析

（3）巴西航空工業(yè)公司競爭優(yōu)勢分析

（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動向分析

4.3.5 波音與空客的經(jīng)營業(yè)績比較

4.4 跨國公司在華市場競爭分析

4.4.1 波音公司在華市場競爭分析

4.4.2 空客公司在華市場競爭分析

4.4.3 龐巴迪公司在華市場競爭分析

4.4.4 巴西航空工業(yè)公司在華市場競爭分析

4.5 全球民機制造對中國的啟示

4.5.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松

4.5.2 網(wǎng)絡化擴張與聯(lián)盟化競爭

4.5.3 全式服務的提供與創(chuàng)新

第5章 中國民用飛機制造行業(yè)產(chǎn)品市場分析

5.1 中國商用飛機需求市場分析

5.1.1 支線飛機市場需求分析

（1）支線航空市場概況分析

（2）支線航空市場地位分析

（3）支線航空機隊規(guī)模分析

（4）支線飛機市場需求分析

（5）支線飛機采購政策支持

（6）支線飛機市場最新動向

5.1.2 干線飛機市場需求分析

（1）干線航空市場概況分析

（2）干線飛機采購策略分析

（3）干線飛機采購政策支持

（4）干線飛機市場最新動向

5.1.3 商用飛機運營需求分析

5.2 中國通用飛機需求市場分析

5.2.1 中國通用飛機總體需求分析

（1）通用飛機發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）通用航空機隊規(guī)模分析

（3）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢分析

（4）市場需求結(jié)構(gòu)特點分析

（5）通用航空飛機缺口分析

5.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機市場需求分析

（1）農(nóng)林作業(yè)市場特點分析

（2）農(nóng)業(yè)用機發(fā)展瓶頸分析

5.2.3 中國工業(yè)用機市場需求分析

（1）工業(yè)航空服務特點分析

（2）工業(yè)服務盈利能力分析

（3）海洋石油服務市場分析

（4）空中救援市場需求分析

（5）工業(yè)用機市場趨勢分析

5.2.4 中國私人消費市場需求分析

（1）私人消費市場特點分析

（2）私人消費細分市場分析

（3）中國私人飛機市場分析

（4）私人消費市場趨勢分析

5.2.5 通用飛機制造企業(yè)分析

5.2.6 通用飛機市場需求趨勢分析

5.3 中國分類型民用飛機市場分析

5.3.1 運式系列飛機市場分析

（1）運7系列飛機

（2）運8系列飛機

（3）運9系列飛機

（4）運10系列飛機

（5）運11系列飛機

（6）運12系列飛機

5.3.2 新舟系列飛機市場分析

（1）新舟60飛機的研發(fā)

（2）新舟60的使用情況

（3）新舟60訂單量分析

（4）新舟60交付量分析

（5）新舟系列飛機出口區(qū)域分布

（6）新舟600的研發(fā)進展

（7）新舟600訂購及使用情況

（8）新舟600產(chǎn)能及需求預測

（9）新舟700研發(fā)情況

5.3.3 ARJ21飛機市場分析

（1）ARJ21的研發(fā)情況

（2）ARJ21的市場定位

（3）ARJ21的競爭優(yōu)勢

（4）ARJ21存在的局限

（5）ARJ21訂單量分析

（6）ARJ21項目的意義

5.3.4 ERJ145飛機市場分析

（1）ERJ145的生產(chǎn)情況

（2）ERJ145的使用情況

（3）ERJ145的訂購情況

5.3.5 C919大型客機市場分析

5.4 中國大飛機核心部件市場分析

5.4.1 大飛機核心部件結(jié)構(gòu)分析

（1）機體部件價值量分析

（2）機載設(shè)備價值量分析

（3）發(fā)動機價值量分析

（4）標準件及其它部件價值量分析

5.4.2 大飛機核心部件供應商分析

（1）機體部件供應商分析

（2）機載設(shè)備供應商分析

（3）發(fā)動機供應商分析

（4）標準件及其它部件供應商

（5）大飛機材料供應商分析

5.4.3 大飛機核心部件采購需求分析

第6章 中國大飛機制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議

6.1 中國大飛機發(fā)展概況分析

6.1.1 中國大飛機相關(guān)概述

6.1.2 中國大飛機市場概況

6.1.3 中國大飛機產(chǎn)業(yè)布局

6.1.4 中國分類大飛機市場

（1）巨型民用飛機市場

（2）寬體民用飛機市場

（3）窄體民用飛機市場

6.1.5 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

6.1.6 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素

6.1.7 對中國大型民用飛機的思考

6.2 國外大飛機發(fā)展的借鑒與啟示

6.2.1 大型民用飛機產(chǎn)業(yè)的世界格局

6.2.2 國外大型民機發(fā)展的成功經(jīng)驗

（1）美國大飛機產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功

（2）歐盟大飛機產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功

6.2.3 國外支線飛機產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗

（1）巴西飛機產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功

（2）加拿大飛機產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功

6.2.4 國外大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓

（1）印尼大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗

（2）前蘇聯(lián)大飛機產(chǎn)業(yè)的“折戟”

（3）俄羅斯飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

6.2.5 各國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗總結(jié)

（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策

（2）大飛機的重組整合

（3）市場導向戰(zhàn)略定位

（4）自主創(chuàng)新科研體系

6.3 大飛機產(chǎn)業(yè)競爭力要素條件

6.3.1 大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭力理論

（1）波特的競爭優(yōu)勢理論

（2）大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢

6.3.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

（1）生產(chǎn)要素條件分析

（2）產(chǎn)業(yè)市場需求分析

（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析

（4）產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析

（5）政府政策支持分析

6.4 中國大飛機產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇

6.4.1 中國發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)的意義

（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（2）推動科技進步和國民經(jīng)濟發(fā)展

（3）提升產(chǎn)業(yè)競爭力和綜合國力

6.4.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素

（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架

（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素

（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力

（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機理模型

6.4.3 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題

（1）“技術(shù)”與“市場”

（2）“自主”與“引進”

（3）“干線”和“支線”

（4）“軍機”和“民機”

（5）“體制”和“機制”

（6）“投入”和“產(chǎn)出”

6.4.4 大飛機國際合作搏弈模型

（1）國際合作搏弈模型建立

（2）國際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析

6.4.5 大飛機產(chǎn)品營銷策略分析

（1）明確產(chǎn)品定位

（2）樹立全球產(chǎn)品概念，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)

（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機產(chǎn)品營銷成功的保證

6.4.6 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（1）政府職能——扶持政策

（2）產(chǎn)業(yè)組織—大規(guī)模企業(yè)

（3）企業(yè)行為—競爭戰(zhàn)略

（4）自主創(chuàng)新—核心能力

6.5 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

6.5.1 強化政府扶持職能

6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織

6.5.3 構(gòu)建市場化經(jīng)營體制

6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系

第7章 中國民用飛機制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務分析

7.1 民機制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務發(fā)展概況

7.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務的發(fā)展

7.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務的發(fā)展

7.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務的發(fā)展

7.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務現(xiàn)狀分析

7.2.1 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務概況

（1）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的發(fā)展

（2）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的優(yōu)勢

7.2.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的階段分析

（1）民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的階段劃分

（2）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務所處階段

7.2.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務市場格局

7.2.4 民機發(fā)動機行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析

（1）發(fā)動機行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀

（2）中航工業(yè)發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

7.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的層級分析

7.3.1 民機轉(zhuǎn)包業(yè)務生產(chǎn)效益分析

7.3.2 高端轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析

7.3.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務向中國轉(zhuǎn)移的驅(qū)動因素

7.3.4 中國所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析

7.3.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務盈利水平提升分析

7.4 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的趨勢預測

7.4.1 中國獲得民機轉(zhuǎn)包業(yè)務的影響因素

7.4.2 2025年中國可獲得的轉(zhuǎn)包額估算

（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機市場需求估算

（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算

（3）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務盈利能力及趨勢

第8章 中國民用飛機制造行業(yè)領(lǐng) 先企業(yè)經(jīng)營分析

8.1 中國民用飛機生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析

8.1.1 中國商用飛機有限責任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.1.2 中國航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.3 中航飛機股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.1.4 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.5 成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.7 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.1.8 陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.9 哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.10 上海飛機制造有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.1.11 石家莊飛機工業(yè)有限責任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.12 昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.2 中國民用飛機核心部件生產(chǎn)企業(yè)個案分析

8.2.1 成都發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

8.2.2 貴州黎陽航空發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

8.2.3 哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研發(fā)能力分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.2.4 沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.2.5 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

8.2.6 中航航空電子設(shè)備股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.2.7 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.2.8 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.2.9 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.2.10 洛陽軸研科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.2.11 中航工業(yè)北京航空材料研究院經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.2.12 中國航空工業(yè)集團公司濟南特種結(jié)構(gòu)研究所經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務分析

（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

8.3 中國民用飛機制造研究單位分析

8.3.1 貴州貴航飛機設(shè)計研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.2 中國飛機強度研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.3 中國特種飛行器研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.4 中國直升機設(shè)計研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.5 中國航空工業(yè)第.一集團公司第.一飛機設(shè)計研究院

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

第9章 中國民用飛機制造行業(yè)風險分析及趨勢分析

9.1 中國民機制造行業(yè)投資前景分析

9.1.1 民機制造行業(yè)政策風險分析

9.1.2 民機制造行業(yè)競爭風險分析

9.1.3 民機制造行業(yè)技術(shù)風險分析

9.1.4 民機制造行業(yè)運營風險分析

9.2 中國民用飛機制造行業(yè)投資分析

9.2.1 民用飛機制造行業(yè)投資特性

（1）行業(yè)高投入特性

（2）行業(yè)高壁壘特性

（3）行業(yè)高盈虧平衡點

9.2.2 民用飛機制造行業(yè)投資規(guī)模

9.2.3 民用飛機制造行業(yè)投資機會

（1）行業(yè)重點投資領(lǐng)域分析

（2）短期可見商業(yè)投資機會

9.2.4 民用飛機制造行業(yè)投資動向

9.2.5 民用飛機制造行業(yè)投資前景研究

9.3 中國民用飛機制造行業(yè)融資分析

9.3.1 民機制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析

9.3.2 民機制造行業(yè)銀行貸款授信

9.3.3 民機制造行業(yè)融資租賃市場

9.4 中國民用飛機制造行業(yè)投融資前景

9.4.1 民機制造行業(yè)行業(yè)前景調(diào)研分析

9.4.2 民機制造行業(yè)融資前景分析

9.5 民用飛機制造市場趨勢分析

9.5.1 全球民用飛機制造市場趨勢分析

（1）全球分線路民用飛機趨勢分析

（2）全球分市場民用飛機趨勢分析

9.5.2 中國民用飛機市場趨勢分析

（1）中國民用客機市場趨勢分析

（2）中國民用貨機市場趨勢分析

（3）中國通用飛機市場趨勢分析

圖表目錄

圖表1：國際民航組織對民用運輸機的分類（單位：海里/小時）

圖表2：民機訂貨量具有極強的周期性（單位：架）

圖表3：2019-2025年世界主要經(jīng)濟體GDP同比增長率對比情況（單位：%）

圖表4：2018年世界分地區(qū)RPK和FTK市場份額（單位：%）

圖表5：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%）

圖表6：2019-2025年全球航空客運與貨運量增長趨勢圖（單位：%）

圖表7：運量增量與干線飛機訂單具有較強的相關(guān)性（單位：10億RPK，架份）

圖表8：歷年干線飛機淘汰率（單位：架份，%）

圖表9：歷年航空公司凈利潤與飛機訂單的關(guān)系（單位：10億美元，架份）

圖表10：歷年航空公司凈利潤率與飛機訂單的關(guān)系（單位：架份，%）

圖表11：全球運輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%）

圖表12：2019-2025年全球商用飛機儲備訂單量（單位：架）

圖表13：歷年干線飛機交付增速滯與全球GDP增速比較（單位：%）

圖表14：歷年干線飛機占機隊規(guī)模走勢與全球GDP增速比較（單位：%）

圖表15：歷年全球民機訂單量與交付量走勢比較（單位：%）

圖表16：歷年波音民機部門雇員人數(shù)走勢（單位：人）

圖表17：歷年波音公司的訂單量/交付量數(shù)據(jù)（滾動12個月）

圖表18：《民航節(jié)能減排專項資金項目指南（2019-2025年度）》解讀

圖表19：《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》解讀

圖表20：《國務院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀

圖表21：《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》解讀

圖表22：《民航中小機場補貼管理辦法》解讀

圖表23：《支線航空補貼管理辦法》解讀

圖表24：大型飛機重大科技專項立項解讀

圖表25：“十二五”民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時，小時/天，公斤，萬架次，個，架，萬人，%）

圖表26：《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

圖表27：《高端裝備制造業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀

圖表28：2019-2025年美國GDP季度增幅走勢圖（單位：%）

圖表29：2019-2025年美國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)走勢

圖表30：2019-2025年美國失業(yè)率走勢圖（單位：%）

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