2013年高鐵用聚氨酯膠粘劑分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，到2020 年我國將建成包括客運專線和城際客運系統(tǒng)的高鐵網(wǎng)路，將成為全球高鐵運營里程最長的國家。國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出到2020 年，我國將建設(shè)“四縱四橫”客運專線，鋪設(shè)無砟軌道的高速鐵路的發(fā)展目標為：建設(shè)客運專線1.6 萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200 公里及以上，部分線路的設(shè)計速度為每小時350 公里。

    高鐵用聚氨酯膠粘劑是高速鐵路建設(shè)不可或缺的應(yīng)用材料，市場容量巨大。北京高盟新材料股份有限公作為國內(nèi)復(fù)合聚氨酯膠粘劑行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的企業(yè)，擁有多年的復(fù)合聚氨酯膠粘劑生產(chǎn)經(jīng)驗、成熟的質(zhì)量保證體系和強大的研發(fā)實力，是國內(nèi)少數(shù)擁有生產(chǎn)高鐵系列膠粘劑產(chǎn)品的企業(yè)之一。 

    根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，到2020 年我國將建成包括客運專線和城際客運系統(tǒng)的高鐵網(wǎng)路，將成為全球高鐵運營里程最長的國家。國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出到2020 年，我國將建設(shè)“四縱四橫”客運專線，鋪設(shè)無砟軌道的高速鐵路的發(fā)展目標為：建設(shè)客運專線1.6 萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200 公里及以上，部分線路的設(shè)計速度為每小時350 公里。預(yù)計1.6 萬公里的高速鐵路項目中將分別采用CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型板式無砟軌道，隨著高速鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速鐵路建設(shè)用聚氨酯膠粘劑的用量每年在一萬噸以上，未來10 年內(nèi)該行業(yè)聚氨脂膠用量將達到約10 萬噸左右的市場容量，市場前景非常廣闊。尤其在CRTSⅡ型聚氨脂膠粘劑技術(shù)上，北京高盟新材料股份有限公是行業(yè)中已掌握該技術(shù)僅有幾家企業(yè)（瑞士西卡、德國巴斯夫等等）之一，市場占有率較高。

    高鐵用聚氨酯膠粘劑主要用于無砟軌道的高速鐵路路基水泥澆注層和防水層的粘接，北京高盟新材料股份有限公司作為專業(yè)從事復(fù)合聚氨酯膠粘劑生產(chǎn)型企業(yè)，其所研發(fā)的高鐵用聚氨酯膠粘劑符合鐵道部科學(xué)技術(shù)司頒布的科技基[2008]74 號《客運專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道凸型擋臺填充聚氨酯樹脂暫行技術(shù)條件》的規(guī)定和科技基[2009]88 號《客運專線鐵路CRTSⅡ我型板式無砟鐵道滑動層暫行技術(shù)條件》的規(guī)定。 

    按照鐵道部統(tǒng)一部署，鐵路大中型建設(shè)項目所需的鋼材、水泥、橋梁、隧道、桿（柱）、電纜、導(dǎo)線、承力索、軌道結(jié)構(gòu)材料（包括滑動層材料）等九類物資由鐵道部物資管理辦公室統(tǒng)一組織建設(shè)單位招標采購。其中滑動層材料的投標人資格要求如下：1.在中華人民共和國依法注冊、具有獨立企業(yè)法人資格的生產(chǎn)商；2.投標人須為聚丙烯針刺非織造土工布生產(chǎn)商，滑動層材料集成供貨，土工膜和膠粘劑可以外購；3.注冊資本金不得少于2000 萬元；4.至少具有一條4 米（含）以上生產(chǎn)線；5.提供近三年省部級及以上檢測機構(gòu)依據(jù)鐵道部科技基〔2009〕88號文相關(guān)要求出具的具有CAL 或CNAS（或相當(dāng)于）標識的聚丙烯針刺非織造土工布、土工膜和膠粘劑檢測合格的檢驗報告。高鐵滑動層材料由三部分組成：即土工布、土工膜和膠粘劑。作為膠粘劑生產(chǎn)商，發(fā)行人均是作為具有投標人資格的土工布廠家的外購膠粘劑供應(yīng)商而參與投標的。投標過程中，發(fā)行人需要提供書面授權(quán)、各種資質(zhì)證明文件等資料，隨同投標主體的資料一起參與審核、評標。中標后首先在鐵道部工程管理中心網(wǎng)站上公示，然后發(fā)放中標通知書給投標主體。