2012年中國客車行業(yè)銷售狀況

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    近幾年來，客車市場一直呈現(xiàn)快速增長趨勢，根據(jù)統(tǒng)計，2010年客車總銷量同比增長25.16%，2011年同比增長10%。2011年商用車市場整體銷量較為平淡的情況下，但客車市場卻呈現(xiàn)增長的趨勢。加之校車市場、政策等利好因素，2012年無疑對客車市場，更是快速增長一年。根據(jù)2012年我國客車銷量總體數(shù)據(jù)來看，客車市場增長趨勢呈現(xiàn)平穩(wěn)增長趨勢。

    從銷量看，輕客是客車市場主要拉動力 

    通過對2005年至2012年第一季度客車銷量數(shù)據(jù)分析，除去因受金融危機重創(chuàng)的2009年客車市場外，其他年間，客車銷量均呈現(xiàn)快速增長的趨勢，尤其是2010年與2011年，客車增幅巨大。根據(jù)2012年一季度客車銷售數(shù)據(jù)顯示，較2011年一季度基本持平。同時，車型種類來看，客車市場中，輕客占據(jù)主要市場份額，2012年第一季度數(shù)據(jù)顯示，輕客占據(jù)客車銷量市場份額的70%。同時，根據(jù)數(shù)據(jù)，由2005年至2012年第一季度客車銷量數(shù)據(jù)來看，輕客占據(jù)客車平均市場份額為65%。雖然大中客車市場份額逐漸增加，但輕客仍然占據(jù)客車主要市場。

    從價格看，大中客市場，中高檔客車仍居主要地位 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國客車市場分析預(yù)測及發(fā)展趨勢研究報告》 

    客車價格對客車銷量有一定影響，同時價格也決定著客車質(zhì)量，由下圖所示，可以看出，2011年價格在30-50萬元內(nèi)的客車市場份額最高為37%，比2010年增長1個百分點。其次是價格在50-70萬元之間的客車，2011年市場份額為25%，較2010年增1個百分點。按照價格將大中客車劃分為高檔客車(價格90萬元及以上)、中高檔客車(30-90萬元)、中低檔客車(20—30萬元)和低檔客車(20萬元以下)�？梢钥闯�，市場份額占比較高的客車均在中高檔客車范圍內(nèi)，由此，說明在大中客車市場中，中高檔客車是其主要的市場拉動力。隨著我國經(jīng)濟水平、社會條件的提高，人們生活基本物質(zhì)需求得到滿足，人們對生活質(zhì)量的需求越來越高，故而對客車質(zhì)量及客車檔次的要求意識逐漸增加。因此，2012年，在大中客車市場，中高檔客車仍將是主要的市場拉動力。

    從地區(qū)看，東北地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)平穩(wěn)增長趨勢 

    2012年一季度客車銷售數(shù)據(jù)可以看出，中南、西南、華東三大地區(qū)客車銷售同比出現(xiàn)降幅，其中，中南地區(qū)同比下降幅度最大，為16.64%；西北華北東北地區(qū)，2012年一季度客車銷量同比出現(xiàn)增長，西北地區(qū)增幅最大，為21.18%。與2011年全年六大地區(qū)客車銷量同比變化趨勢相比，六大地區(qū)中，西北地區(qū)與華北地區(qū)2011年客車銷量呈現(xiàn)同比下降趨勢，而2012年1季度呈現(xiàn)同比增長趨勢，而西北地區(qū)增幅最大。中南地區(qū)，自2011年-至2012年1季度，客車總體銷量均呈現(xiàn)同比下降趨勢，且至2012年，降幅達(dá)到15%以上，中南地區(qū)客車需求量有所下降。而華東地區(qū)與西南地區(qū)2012年1季度客車銷量呈現(xiàn)同比下降趨勢，而2011年呈現(xiàn)同比增長趨勢。而東北地區(qū)2011年至2012年1季度，客車銷量同比均呈現(xiàn)增長趨勢，2011年東北地區(qū)客車銷量同比增長4.94%，2012年一季度，東北地區(qū)客車銷量同比增長2.56%，雖然增速較2011年有所下降，但東北地區(qū)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長趨勢。 

    從政策看，校車、節(jié)能環(huán)保型客車受關(guān)注 

    客車市場受政府政策影響極大的市場，近幾年諸多政策利好客車市場，2012年政策方面，諸多政策的出臺與實施，均利好客車市場的發(fā)展。 

    首先，自2011年年末，校車安全被關(guān)注，校車市場開始躍躍欲試，逐漸蓬勃發(fā)展，為客車市場快速增長增加了推動力。2012年初，國家高度重視校車安全，先后頒布與實施有關(guān)校車方面的政策，如《校車安全條例》，《校車安全技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)與政策，由此客車市場受關(guān)注，有利于客車市場穩(wěn)步有序的發(fā)展。 

    其次，節(jié)能環(huán)保一直是我國乃至國際關(guān)注熱點，新能源汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，2012年，備受關(guān)注的新能源汽車規(guī)劃的出臺，標(biāo)志著國家對新能源汽車的重視，再加上社會經(jīng)濟變化，油價持續(xù)上漲等因素影響，新能源客車的發(fā)展必然是未來客車的發(fā)展方向，混合動力客車，天然氣客車等均被關(guān)注。 

    最后，受城市道路擁擠等社會現(xiàn)狀的影響，公交優(yōu)先”政策受到越來越多城市的重視，在公交車市場方面，交通運輸部明確在“十二五”組織開展國家“公交都市”建設(shè)示范工程，2013年底前啟動30個城市示范工程試點工作。這無疑為公交車市場的快速發(fā)展奠定政策基礎(chǔ)，加速客車市場的快速發(fā)展。 

    2012年，客車市場快速發(fā)展之年，對于客車商企而言，應(yīng)注重以下幾方面的發(fā)展： 

    一是，加大客車技術(shù)研發(fā)實力，提高客車安全技術(shù)質(zhì)量，保證客車安全。 

    二是，我國地大物博，各地區(qū)發(fā)展差異明顯，交通運輸發(fā)展?fàn)顩r各有差異，因此，應(yīng)因地制宜，針對不同地區(qū)路況、政策等現(xiàn)狀，生產(chǎn)相對適應(yīng)的客車產(chǎn)品，滿足各地區(qū)客車需求。 

    三是，2012年是校車之年，校車市場無疑為客車市場注入了發(fā)展的強大推動力，對于校車而言，在符合國家校車安全技術(shù)的前提下，制造安全，舒適，保障的校車，抓住政策良機，與各地互通合作，提高校車市場份額。