2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群運(yùn)行情況

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群可降低企業(yè)生產(chǎn)成本 

    隨著同類(lèi)企業(yè)在一定地理空間內(nèi)的聚集和產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，集群效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，因此政府部門(mén)開(kāi)始向集群大規(guī)模投資以改善基礎(chǔ)設(shè)施條件，并提供相關(guān)服務(wù)和優(yōu)惠條件，生產(chǎn)企業(yè)可以共享專(zhuān)門(mén)化的勞動(dòng)力市場(chǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的外部性，促使企業(yè)生產(chǎn)成本快速下降。同時(shí)在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)達(dá)的地區(qū)，產(chǎn)品的品種和門(mén)類(lèi)配套都十分齊全，形成了多品種集中生產(chǎn)，多企業(yè)集中采購(gòu)，大企業(yè)集中裝配的大配套格局，從而形成了小產(chǎn)品、大配套的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征，這充分保障了企業(yè)的生產(chǎn)效率和降低中小企業(yè)的配套運(yùn)輸成本。完善了產(chǎn)業(yè)鏈，降低了生產(chǎn)和管理成本，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 

    2、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群有利于技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新 

    產(chǎn)業(yè)集群的突出特點(diǎn)是在一個(gè)各類(lèi)資源相對(duì)密集的環(huán)境中，通過(guò)多維的競(jìng)爭(zhēng)與合作，更有效的提升效率。這突出表現(xiàn)在集群中上下游產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系所帶來(lái)的原材料、物流等實(shí)體方面的提升，同時(shí)強(qiáng)化在新技術(shù)的突破、新材料、新的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)方式的普及以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等非實(shí)體方面的提升。從而建立一個(gè)基于競(jìng)爭(zhēng)合作，可以刺激企業(yè)不斷進(jìn)步和擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)部環(huán)境，促進(jìn)生產(chǎn)要素(人力資本、資金、知識(shí)資本)、市場(chǎng)需求、支撐產(chǎn)業(yè)及企業(yè)間相互作用，形成一個(gè)相互增強(qiáng)的體系。　 

    3、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群有利于加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》 

    在產(chǎn)業(yè)集群中，除了少數(shù)汽車(chē)集團(tuán)，大多數(shù)的企業(yè)面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和更加復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。這客觀上要求企業(yè)必須揚(yáng)長(zhǎng)避短，集中精力在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，尋求核心技術(shù)上的突破，從而在市場(chǎng)上占有一席之地，避免廣撒網(wǎng)、戰(zhàn)線長(zhǎng)、優(yōu)勢(shì)分散等不有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的行為。這體現(xiàn)這種專(zhuān)業(yè)性體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一個(gè)層面是整個(gè)集群對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)注。這樣才能把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做出品牌，做出最好的質(zhì)量和最低的價(jià)格來(lái)；具體來(lái)看，就是要求企業(yè)在集群經(jīng)濟(jì)中，積極拓展細(xì)分市場(chǎng)，在高度細(xì)分中做精做強(qiáng)，在縱向發(fā)展到一定程度時(shí)在考慮是否進(jìn)行橫向發(fā)展（譬如說(shuō)著名的跑車(chē)生產(chǎn)商保時(shí)捷公司，在跑車(chē)領(lǐng)域耕耘多年之后，已經(jīng)獲得品牌、技術(shù)、渠道等多方面優(yōu)勢(shì)時(shí)，進(jìn)入SUV領(lǐng)域，其生產(chǎn)的卡宴SUV才能獲得巨大的成功）。另一個(gè)層面是集群內(nèi)企業(yè)間出于分工協(xié)作的需要而對(duì)生產(chǎn)鏈細(xì)分的專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)注，在細(xì)分的專(zhuān)業(yè)上做出最優(yōu)質(zhì)、最低成本、最高效率來(lái)。這樣的例子也不勝枚舉，比如說(shuō)在汽車(chē)外形設(shè)計(jì)中，多有歐洲設(shè)計(jì)師來(lái)完成、在內(nèi)飾小部件設(shè)計(jì)中，由日本完成，在零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，分散至各個(gè)國(guó)家。最終匯集在某個(gè)車(chē)廠裝配完成。 

    4、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群利于引進(jìn)外資提升產(chǎn)業(yè)集聚性 

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，高度專(zhuān)業(yè)化的分工，形成大規(guī)模的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，大大降低了生產(chǎn)和交易的成本，形成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的合力，造就主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，由于產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)，加快了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，就必須了解它的網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)。所謂的網(wǎng)絡(luò)化是指以一個(gè)整車(chē)企業(yè)為龍頭，并與具有正式合作聯(lián)系的零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)機(jī)構(gòu)組成的完整的、有機(jī)的生產(chǎn)服務(wù)體系。網(wǎng)絡(luò)化意味著整車(chē)企業(yè)把上、下游產(chǎn)品和生產(chǎn)流程中的某些環(huán)節(jié)外包給另一個(gè)企業(yè)而不是內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，以更好地發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。