我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的成本優(yōu)勢(shì)和資源保障能力優(yōu)勢(shì)明顯。電池成本是決定電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性的核心要素,而電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性又是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展進(jìn)程快慢的關(guān)鍵。目前國(guó)產(chǎn)車用動(dòng)力電池已顯示出了較明顯的成本優(yōu)勢(shì),部分企業(yè)動(dòng)力電池成本僅是日、美企業(yè)的一半左右(見(jiàn)表) 另外,我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車在鋰(憐酸鐵或鋰猛酸鋰,電池正極材料)、鍋箱、銅箱、稀土(稀土永磁材料作電機(jī)轉(zhuǎn)子材料)等資源保障方面,相對(duì)于美、日優(yōu)勢(shì)明顯,不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)峻的資源供應(yīng)安全問(wèn)題。

    我國(guó)將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè),為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,出臺(tái)了一系列相關(guān)政策鼓勵(lì)和推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“九五”期間,電動(dòng)汽車列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程。“十五”、“十一五”期間電動(dòng)汽車列入國(guó)家863計(jì)劃。重大專項(xiàng)實(shí)施以來(lái),在電動(dòng)汽車的整車集成技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破,同時(shí)也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)建設(shè)方面為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心有關(guān)研究成果認(rèn)為電動(dòng)汽車是整個(gè)工業(yè)體系中為數(shù)不多的具備一定技術(shù)能力的新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)多年的積累,我國(guó)在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域具備了較強(qiáng)的研發(fā)能力,對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化、跨越式發(fā)展奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí),隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的進(jìn)一步深入推進(jìn),多國(guó)知名汽車領(lǐng)域跨國(guó)企業(yè)紛紛在華投資設(shè)廠,也將先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)帶到中國(guó)。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)深度調(diào)查及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的成本優(yōu)勢(shì)和資源保障能力優(yōu)勢(shì)明顯。電池成本是決定電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性的核心要素,而電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性又是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展進(jìn)程快慢的關(guān)鍵。目前國(guó)產(chǎn)車用動(dòng)力電池已顯示出了較明顯的成本優(yōu)勢(shì),部分企業(yè)動(dòng)力電池成本僅是日、美企業(yè)的一半左右(見(jiàn)表) 另外,我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車在鋰(憐酸鐵或鋰猛酸鋰,電池正極材料)、鍋箱、銅箱、稀土(稀土永磁材料作電機(jī)轉(zhuǎn)子材料)等資源保障方面,相對(duì)于美、日優(yōu)勢(shì)明顯,不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)峻的資源供應(yīng)安全問(wèn)題。 

    動(dòng)力電池成本的國(guó)際比較

    2009年初,財(cái)政部、科技部等四部委組織啟動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作(簡(jiǎn)稱“十城千輛”工程),在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌13個(gè)試點(diǎn)城市的公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。截至目前,“十城千輛”示范應(yīng)用城市已達(dá)25個(gè)。2010年5月,財(cái)政部等四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,明確中央財(cái)政將對(duì)試點(diǎn)城市的私人購(gòu)買使用新能源汽車給予一次性補(bǔ)貼。目前,上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥、北京等成為私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市。 

    科技部擬定了《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》,將進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)汽車科技研發(fā)的投入,抓住未來(lái)5至10年的機(jī)遇,使我國(guó)成為節(jié)能及新能源汽車的強(qiáng)國(guó)。我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作正在積極進(jìn)行,新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系將進(jìn)一步完善。 

    2009年12月,全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)對(duì)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》等七項(xiàng)新能源汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查。2010年,科技部聯(lián)合國(guó)家質(zhì)檢總局,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等部門(mén),共同建立起一套與我國(guó)自主研發(fā)產(chǎn)品和技術(shù)特征相配合的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系我國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域雖取得一些進(jìn)步,但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),依然處于科研向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)的過(guò)程當(dāng)中,還存在技術(shù)不成熟、一致性、可靠性、耐久性、成本高、社會(huì)配套設(shè)施不健全等諸多市場(chǎng)化的阻礙和困難主要表現(xiàn)在:一是缺乏電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具體規(guī)劃、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī),政府也缺少利用標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)實(shí)行規(guī)范管理的手段,對(duì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的政策引導(dǎo)和財(cái)政支持亟待加強(qiáng)。二是企業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)還相對(duì)薄弱,規(guī)模相對(duì)不大,大部分電動(dòng)汽車尚未進(jìn)入批量生產(chǎn)階段,電池、電機(jī)等電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化探索階段;仍需有效借鑒有關(guān)國(guó)際著名品牌的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)自主創(chuàng)新,提升核心競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,應(yīng)對(duì)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。三是電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強(qiáng),相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、投資主體不明確的問(wèn)題較為突出,商業(yè)化運(yùn)行模式和配套服務(wù)體系有待建立和完善,電網(wǎng)企業(yè)、電池行業(yè)和市政基礎(chǔ)設(shè)施等方面的協(xié)調(diào)合作機(jī)制仍有待確立和完善。