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電動(dòng)汽車(chē)電能服務(wù)方式

Tag：汽車(chē)  
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：目前交流充電和直流充電單個(gè)充電設(shè)備占地面積以及造價(jià)相對(duì)換電設(shè)備具有較大優(yōu)勢(shì),適于利用已有停車(chē)位進(jìn)行改造。 

    目前主要的電動(dòng)汽車(chē)電能服務(wù)方式有兩種,即換電服務(wù)和充電服務(wù)。兩種服務(wù)方式各有特點(diǎn),具體分析如下。 

    1、換電服務(wù) 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    換電服務(wù)通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速的電池更換來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的電能補(bǔ)給。目前來(lái)看,換電服務(wù)具有如下顯著的優(yōu)勢(shì): 

    1)電池更換速度快,是目前在不損害電池壽命前提下實(shí)現(xiàn)電能快速補(bǔ)給的唯一可行解決方案,是當(dāng)前推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)�；l(fā)展的重要基礎(chǔ)。 

    2)站點(diǎn)選址與服務(wù)方式更為靈活,通過(guò)與物聯(lián)網(wǎng)和物流系統(tǒng)結(jié)合,通過(guò)換電站與配送站相結(jié)合,換電方式下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的配置將更為靈活,受配電網(wǎng)和土地的影響相對(duì)較少。 

    3)換電方式下,換電站或電池集中充電站可以作為集中負(fù)荷管理,對(duì)配電網(wǎng)影響小,易于實(shí)現(xiàn)有序充電。 

    4)有利于推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模與技術(shù)水平盡快提升。 

    但是,換電服務(wù)對(duì)于建設(shè)與運(yùn)營(yíng)投入、車(chē)企與電池企業(yè)配合程度要求也更高。一是換電服務(wù)方式要求為電動(dòng)汽車(chē)配備備用電池,從而要求服務(wù)商配置較大規(guī)模電池?cái)?shù)量,此外,換電設(shè)備造價(jià)相對(duì)較高,這些對(duì)換電服務(wù)商資金實(shí)力提出了較高要求,相應(yīng)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本回收也面臨較大壓力。二是換電服務(wù)方式要求實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化,要求換電服務(wù)商、整車(chē)企業(yè)以及動(dòng)力電池制造企業(yè)共同協(xié)作,建立統(tǒng)一的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)以及換電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)才能滿(mǎn)足規(guī)�；\(yùn)營(yíng)的需要。 

    2、充電服務(wù) 

    充電服務(wù)通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池進(jìn)行直接充電來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的電能補(bǔ)給。目前來(lái)看,充電服務(wù)具有如下顯著的優(yōu)勢(shì): 
    
    1)目前交流充電和直流充電單個(gè)充電設(shè)備占地面積以及造價(jià)相對(duì)換電設(shè)備具有較大優(yōu)勢(shì),適于利用已有停車(chē)位進(jìn)行改造。 

    2)目前交流充電能夠改變傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力補(bǔ)充方式,對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)而言,其能源補(bǔ)給必須依靠公共加油(汽)站進(jìn)行補(bǔ)給,無(wú)法實(shí)現(xiàn)自我補(bǔ)給。對(duì)于具備固定停車(chē)位的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō),通過(guò)安裝交流充電樁,其汽車(chē)動(dòng)力電源補(bǔ)充可以實(shí)現(xiàn)自我補(bǔ)給,從而能夠減弱對(duì)于公共動(dòng)力能源補(bǔ)給的需求,從而為用戶(hù)提供了更多汽車(chē)動(dòng)力補(bǔ)充方式(公共服務(wù)與自備設(shè)施相結(jié)合的方式) 

    3)標(biāo)準(zhǔn)化要求主要涉及到充電接口,對(duì)相關(guān)整車(chē)設(shè)計(jì)的影響較小,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化難度相對(duì)較少。 

    但是,應(yīng)該看到目前充電服務(wù)方式還難以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)規(guī)�；l(fā)展的要求,存在以下主要問(wèn)題。 

    1)目前要想在不影響電池壽命的前提下對(duì)電池實(shí)現(xiàn)快充還存在技術(shù)上難以解決的困難,短期內(nèi)難以通過(guò)充電服務(wù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的快速電能補(bǔ)給。 

    2)充電服務(wù)方式要求用戶(hù)具有固定停車(chē)位,且要求具備較好的管理與維護(hù)條件,難以滿(mǎn)足未來(lái)所有電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)需求。 

    3)充電設(shè)施往往位于配電網(wǎng)的終端,由于充電負(fù)荷較大,大規(guī)模發(fā)展充電設(shè)施將給配電網(wǎng)帶來(lái)巨大壓力,尤其城市密集區(qū)域由于配電通道己經(jīng)十分緊張,帶來(lái)的配電網(wǎng)擴(kuò)容改造問(wèn)題不容忽視。

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