我國內(nèi)河港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：從傳統(tǒng)的貨物運全面向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，不可能一觸而就。政府對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展缺乏宏觀指導(dǎo)，發(fā)展物流的目標(biāo)、戰(zhàn)略、措施和政策體系還沒有完全形成，物流高端企業(yè)缺乏國際競爭力，物流低端企業(yè)準(zhǔn)入不規(guī)范。 

    （1）港口基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善 

    目前，內(nèi)河港口物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，公路、鐵路、庫場、物流園區(qū)等配套設(shè)施整合力度不夠；適應(yīng)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理信息平臺還不完善，要形成快捷、暢通、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)還需時日，與快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈管理要求還有較大差距。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國港口物流市場競爭格局及投資前景分析報告》 

    （2）水運結(jié)構(gòu)性矛盾突出 

    內(nèi)河高等級航道少，干線、支航道沒有高標(biāo)準(zhǔn)貫通，難以形成具有層次結(jié)構(gòu)的航道網(wǎng)絡(luò)；灣多橋多，礙航物多，長江干線上的部分橋梁、船閘、水壩等永久性建筑物已經(jīng)嚴(yán)重影響了航道的通行；受航道限制，運輸船舶噸位小，船型雜亂，缺乏標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)化程度低，安全性能差，不能滿足內(nèi)陸地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的要求。 

    （3）我國物流管理體制尚不完善，物流市場不夠規(guī)范。 
    
    物流是一個跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),涉及口岸監(jiān)管、商務(wù)、土地、稅務(wù)和信息等其他相關(guān)部門，許多小型港口物流企業(yè)，僅僅是名稱上叫做“物流企業(yè)”，實際上還只是簡單的運輸企業(yè)，物流運輸網(wǎng)絡(luò)平臺、物流管理信息網(wǎng)絡(luò)平臺和物流營銷網(wǎng)絡(luò)平臺等建設(shè)還處于初級階段。 

    （4）港口拓展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)尚需培育。從傳統(tǒng)的貨物運全面向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，不可能一觸而就。政府對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展缺乏宏觀指導(dǎo)，發(fā)展物流的目標(biāo)、戰(zhàn)略、措施和政策體系還沒有完全形成，物流高端企業(yè)缺乏國際競爭力，物流低端企業(yè)準(zhǔn)入不規(guī)范。