關(guān)于我們 | 聯(lián)系我們 | 定制服務(wù) | 訂購流程 | 網(wǎng)站地圖 設(shè)為首頁 | 加入收藏

熱門搜索：汽車 行業(yè)研究 市場(chǎng)研究 市場(chǎng)發(fā)展 食品 塑料 電力 工業(yè)控制 空調(diào) 乳制品 橡膠 鋼 房

當(dāng)前位置： 主頁 > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 機(jī)械設(shè)備 >  我國汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步

我國汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步

Tag：汽車  
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：目前，我國燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)很好，已從過去單電堆研究發(fā)展到帶有支持系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)能力。上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)公司和同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心試制成功了一輛四輪驅(qū)動(dòng)微型汽車功能模型車。 

    隨著汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大地改善了汽車的綜合性能，我國的汽車電子技術(shù)在使汽車安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面，都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。 

    1. 環(huán)保。近年來，中國在電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、尤其是鋰離子電池、燃料電池等高性能動(dòng)力電池的研制方面取得了重大進(jìn)展，在某些方面已處于世界領(lǐng)先水平。我國電動(dòng)汽車研發(fā)水平幾乎與發(fā)達(dá)國家站在同一起跑線上，最大差距不超過 5 年。因此，電動(dòng)汽車成為我國趕超世界先進(jìn)水平的一個(gè)突破口。汽車方面的一些專家認(rèn)為，中國發(fā)展電動(dòng)汽車的確有很多優(yōu)勢(shì)。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)運(yùn)營態(tài)勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》 

    目前，我國燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)很好，已從過去單電堆研究發(fā)展到帶有支持系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)能力。上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)公司和同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心試制成功了一輛四輪驅(qū)動(dòng)微型汽車功能模型車。該車型將電機(jī)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、測(cè)速、懸架集成于四個(gè)相同的獨(dú)立模塊，采用國產(chǎn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，輪彀電機(jī)和鋰離子電池，并自行開發(fā)了整車控制策略及其相應(yīng)的硬件，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制和電子轉(zhuǎn)速，形成以鋰離子電池、燃料電池為動(dòng)力的電—電混合驅(qū)動(dòng)形式。 

    2. 安全。安全性是汽車消費(fèi)者最關(guān)心的問題了。對(duì)于安全性的關(guān)注不僅僅是為了司機(jī)和乘客，還有道路上的其他人。大部分用戶認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和 ABS 更有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置。據(jù) Strategy Analytics 公司的市場(chǎng)研究報(bào)告指出，汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的需求之一，年平均增幅達(dá)到 25%以上。 

    國際汽車安全系統(tǒng)市場(chǎng)正呈現(xiàn)主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)分別發(fā)展并走向融合的趨勢(shì)，但產(chǎn)品核心技術(shù)還是掌握在國際大的企業(yè)手中，比如 ABS、EBD、ESP、壓力傳感器，芯片發(fā)射等。中國在 ABS 和安全氣囊方面的研究才剛剛起步。不過中國公司仍有機(jī)會(huì)受惠于這一波安全氣囊的強(qiáng)勁需求。此外，智能型安全氣囊內(nèi)不可或缺的 MCU和傳感器也可為中國 IC 廠商開啟另一扇門。另外剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）已經(jīng)成為了歐洲車輛標(biāo)準(zhǔn)配置，而在中國，該系統(tǒng)在新型車輛中的安全率也已上升到 70%。他們的下一個(gè)目標(biāo)是普及電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)，從而防止車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)失控。該系統(tǒng)在歐洲的使用率為 35%，在美國是 11%，在中國則相對(duì)較低。當(dāng)然，這種狀況將得到改善。而對(duì)于 TPMS 系統(tǒng)，雖然近 1 年來國內(nèi)炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，市場(chǎng)一片大亂，目前為止上 TPMS 項(xiàng)目的企業(yè)和廠家近 200 多家，不過基本上靠引進(jìn)國外公司輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)及生產(chǎn)線，毫無自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)可言。目前國內(nèi)常見的方案主要是由motorola、infineon、GE 提供的。 

    3. 導(dǎo)航與通訊。GPS 走入消費(fèi)性市場(chǎng)，市場(chǎng)正在快速擴(kuò)大，眾多廠家積極跨入汽車導(dǎo)航市場(chǎng)。全球?qū)Ш较到y(tǒng)的年需求將由2002年的430萬套增加到2010年的1,220萬套。GPS 接收機(jī)的需求將從 2004 年的 940 萬套，增加到 2010 年的 3,000 萬臺(tái)。全球汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要來自中國，中國導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)全球有舉足輕重的影響。 

    在新興的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)市場(chǎng)上，華強(qiáng)信息、賽格導(dǎo)航等企業(yè)都由較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前賽格車輛信息服務(wù)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，直接服務(wù)的珠三角地區(qū)車輛就超過 4 萬輛，車載產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷臺(tái)灣、香港和澳大利亞等地區(qū)和國家。不久前，熊貓“車輛自動(dòng)導(dǎo)航與通信報(bào)警系統(tǒng)”項(xiàng)目通過了初步設(shè)計(jì)方案評(píng)審。從 GPS 整個(gè)應(yīng)用而言，我國所有的 GPS 芯片和 OEM 接收機(jī)幾乎都是靠進(jìn)口。 

    未來智能交通系統(tǒng)(ITS)的主要發(fā)展趨勢(shì)是移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控、調(diào)度和信息服務(wù)等方面。所謂的智能交通系統(tǒng)就是利用通訊系統(tǒng)對(duì)車輛收集信息，并利用車載 GPS 來提供道路交通信息，對(duì)車輛進(jìn)行輔助導(dǎo)航，這些都將會(huì)在未來 ITS 系統(tǒng)中應(yīng)用的主要模式。 

    ITS 的目標(biāo)監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)在未來的汽車電子市場(chǎng)有著遠(yuǎn)大的市場(chǎng)發(fā)展前景。而且國內(nèi)市場(chǎng)在這方面已經(jīng)開始起步，北大青鳥已經(jīng)率先提出“天目 Telematics”系統(tǒng)的概念。未來的 Telematics 和 ITS 方面的技術(shù)將會(huì)日臻成熟，人們也會(huì)越來越重視這塊市場(chǎng)。這是未來移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控與服務(wù)的重要發(fā)展方向。

行業(yè)分類