中國汽車橡膠制品子行業(yè)發(fā)展分析
內(nèi)容摘要：我國輪胎耗用生膠中，天然橡膠約占56.6%，合成橡膠約占43.4%，合成橡膠主要是丁苯橡膠和順丁橡膠（外胎），以及丁基橡膠、氯化丁基橡膠（內(nèi)胎或氣密膠）。由于我國天然橡膠資源有限，今后發(fā)展方向應(yīng)適當增加合成橡膠使用比例。
（一）輪胎
近幾年來，由于轎車進入普通家庭，激勵了我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，推動了汽車配套行業(yè)和橡膠制品工業(yè)的發(fā)展，顯然，首當其沖的是橡膠輪胎。
由于汽車的高速化，橡膠輪胎產(chǎn)品從斜交胎向子午線胎轉(zhuǎn)型。子午線輪胎是我國輪胎工業(yè)的發(fā)展方向，是國家重點扶持的項目和型號。從2001年開始，我國國內(nèi)的輪胎廠都在圍繞子午線輪胎進行基建和技改，發(fā)展速度很快，非常成功。2005年我國輪胎產(chǎn)量達到2.3億條，其中子午線輪胎1.4億條，子午化率達56%。除滿足國內(nèi)市場需求外，有近1/3產(chǎn)量的輪胎進入國際市場。2011年我國子午線輪胎產(chǎn)量已達到3.93億條，同比增長5.55 %。預(yù)計，至2015年汽車輪胎子午化率將達到100%。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國輪胎市場運行分析及發(fā)展策略研究報告》
我國輪胎耗用生膠中，天然橡膠約占56.6%，合成橡膠約占43.4%，合成橡膠主要是丁苯橡膠和順丁橡膠（外胎），以及丁基橡膠、氯化丁基橡膠（內(nèi)胎或氣密膠）。由于我國天然橡膠資源有限，今后發(fā)展方向應(yīng)適當增加合成橡膠使用比例。主要增加的合成橡膠為丁苯橡膠和順丁橡膠。但由于目前這兩種合成橡膠綜合性能比不上天然橡膠，過分提高這二種合成橡膠應(yīng)用比例會降低輪胎的質(zhì)量，今后應(yīng)改進這二種橡膠的物理性能或要研制新的品種。還要大力發(fā)展人造天然橡膠（IR）以補充天然橡膠的不足。
（二）密封制品
近幾年，我國汽車橡膠制品行業(yè)通過引進國外先進技術(shù)、裝備及技術(shù)改造，涌現(xiàn)出一批具有較大生產(chǎn)規(guī)模和較高專業(yè)水平的骨干企業(yè)，逐步形成一個比較完整的工業(yè)體系，可基本滿足和適應(yīng)我國汽車工業(yè)的需要。
目前國內(nèi)具有一定規(guī)模和水平的骨架油封廠約有30余家，總生產(chǎn)能力超過2億件。目前國內(nèi)可生產(chǎn)包括內(nèi)外骨架油封、耐壓油封和主唇帶回油線的流體動力學油封等多種結(jié)構(gòu)的汽車專用骨架油封，可滿足國內(nèi)汽車市場需求。但由于汽車的高速化，燃油添加劑加入，使油封使用溫度，耐介質(zhì)性能及精度日益提高。如某些轎車曲軸后油封唇口線速度可達200米/秒，唇口溫度可達250℃，原有油封的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)已不適應(yīng)使用要求。國外的汽車發(fā)動機部位油封普遍使用氟硅橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠制造。NBR/PTFE復合油封可使油封壽命達到4000－4500h，即行駛里程達到13萬km－18萬km。
而我國汽車油封仍以丁腈橡膠為主，雖然少數(shù)廠家可生產(chǎn)氟橡膠、丙烯酸酯油封，但產(chǎn)量和質(zhì)量跟不上汽車工業(yè)的需要，其使用壽命也不到10萬km。高檔轎車關(guān)鍵部位油封，如曲軸后油封、汽車導桿油封等仍依靠進口件，國產(chǎn)化率很低。對骨架油封而言，進一步提高膠料耐熱性、耐動態(tài)疲勞性能和抗壓縮永久變形性能，提高工裝水平和自動化程度以及提高模具加工精度都是今后的任務(wù)。油封主體材料將廣泛應(yīng)用氟硅橡膠、氯醚橡膠、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠。
我國密封膠條生產(chǎn)廠家有60余家，擁有多種汽車密封條生產(chǎn)線49條，總年生產(chǎn)能力為2億萬米。
密封條是近幾年我國橡膠制品發(fā)展速度最快的行業(yè)之一，無論產(chǎn)量、產(chǎn)值或利潤都有大幅度的增長，基本形成了一個專業(yè)化的體系。生產(chǎn)廠分別引進了意大利塞雅密封件公司的生產(chǎn)技術(shù)、裝備和檢測儀器，技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量相當于上世紀90年代國際水平，可以自行設(shè)計、開發(fā)產(chǎn)品，基本滿足國內(nèi)轎車工業(yè)需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今后發(fā)展方向?qū)⒉捎肨PE作密封膠條，用TPV作玻璃導槽以及采用多面植絨及擠出復膜新工藝。
（三）減震制品
我國具有20多家具有相當規(guī)模的橡膠減震制品廠，其生產(chǎn)能力為8500萬件左右，基本能滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)配套和維修替換之需。
目前國外先進國家已成功開發(fā)出為為封液型減震器，電子控制減震器，扭轉(zhuǎn)減震器等新一代的橡膠減震器，此類產(chǎn)品國內(nèi)仍處于研制階段。我國汽車減震制品仍然以使用天然橡膠，以及天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的并用為主。材料發(fā)展方向應(yīng)是三元乙丙橡膠、丁基橡膠等耐熱性能好，阻尼性能優(yōu)秀的膠種。開發(fā)更耐熱、耐動態(tài)疲勞的新型減震材料及開發(fā)封液型減震器是我國今后應(yīng)更大投入的研究課題。
（四）安全制品
我國汽車用制動皮膜（隔膜）、制動皮碗的生產(chǎn)廠有30多家，經(jīng)過多年來的改造，產(chǎn)品性能基本滿足汽車工業(yè)的要求。國內(nèi)所生產(chǎn)的高強度橡膠隔膜使用壽命已達到100萬次的技術(shù)大關(guān)。皮膜生產(chǎn)能力為3500萬件，隔膜生產(chǎn)能力為1500萬件，主要使用的生膠為天然橡膠或天然橡膠與合成橡膠并用為主。今后應(yīng)進一步開發(fā)應(yīng)用三元乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等高強度橡膠隔膜。
我國的安全氣囊的生產(chǎn)起步較晚，生產(chǎn)廠家約有10家，總生產(chǎn)能力約20萬套/年。國家汽車安全法規(guī)定總重量在2.5噸以下的汽車（M1類）在上目錄前必須進行碰撞試驗，以后所有汽車都要達標，都必須配有安全膠囊。安全氣囊一般以尼龍為骨架，采用氯丁橡膠制造。展望下一步發(fā)展方向是采用熱塑性彈性體制造安全氣囊。
（五）膠管制品
汽車用膠管近年以25%左右的速度增長，國內(nèi)有一定規(guī)模的汽車膠管廠有20多家，總生產(chǎn)能力達到2億標米。以編織膠管和纏繞膠管為主，包括制動膠管和冷卻水管在內(nèi)的樹脂復合膠管比例在增大；短纖維膠管因工藝簡單、性能好受到重視。從橡膠材料看，已從過去單一膠種發(fā)展到內(nèi)、中、外層采用不同膠種以適應(yīng)不同工作環(huán)境條件，一般由2－3種不同橡膠復合而成。國內(nèi)近幾年汽車膠管發(fā)展已初具規(guī)模，不少企業(yè)引進國外先進技術(shù)和裝備，產(chǎn)品質(zhì)量有很大提高。但與國外相比仍有較大差距，中低檔產(chǎn)品可以滿足市場要求。高檔產(chǎn)品如燃油管、薄型編織膠管、耐熱管等仍然依賴進口。這類制品國產(chǎn)車配套率只達40%左右，高檔車配套率僅為5－10%。
橡膠材料除了使用丁腈橡膠外，還采用丁腈膠/聚氯乙烯共混膠，今后應(yīng)當擴大采用氫化丁腈橡膠、氯醚橡膠、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡膠等。
（六）膠帶制品
我國轎車用傳動帶，特別是同步帶的生產(chǎn)起步較晚。改革開放以后，一些合資企業(yè)為配合引進轎車國產(chǎn)化，先后引進國外先進技術(shù)和裝備，開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，基本上滿足了轎車的需求；但產(chǎn)品質(zhì)量和性能與國外同類產(chǎn)品相比仍存在一定差距。汽車用V形帶的生產(chǎn)工藝已由切邊帶代替包邊帶。在用材料方面，國外主要以氫化丁腈橡膠為主；國內(nèi)仍以氯丁橡膠為主，少數(shù)應(yīng)用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯彈性體，氫化丁腈膠因價格太高無法普遍使用，因此造成國產(chǎn)V帶使用壽命僅為100h左右。國外V帶可用18萬km，可與汽車大修同步。汽車傳動帶生產(chǎn)廠家我國大約有300多家，生產(chǎn)能力為：V型帶5億標米，同步帶2000多萬條。
（七）其他制品
汽車雨刷器膠條是我國汽車橡膠制品中問題比較多的品種之一，主要問題是噪音大，不耐磨損和刮水效率差。國內(nèi)雨刷器膠條主要用材是氯丁橡膠。國外從材料、結(jié)構(gòu)上都進行較深入的研究。如用三元乙丙橡膠、硅橡膠取代氯丁橡膠，膠料中添加固體潤滑劑，或進行表面噴涂耐磨材料等。汽車雨刷器膠條質(zhì)量問題已引起國人的關(guān)注，有些廠家已經(jīng)展開相關(guān)研究并取得較好的效果。
汽車密封膠主要用于車體、車門鋼板焊縫和連接件之間的密封。汽車用膠粘劑主要有PVC熱熔膠、瀝青底漆和氯丁膠粘劑。
（一）輪胎
近幾年來，由于轎車進入普通家庭，激勵了我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，推動了汽車配套行業(yè)和橡膠制品工業(yè)的發(fā)展，顯然，首當其沖的是橡膠輪胎。
由于汽車的高速化，橡膠輪胎產(chǎn)品從斜交胎向子午線胎轉(zhuǎn)型。子午線輪胎是我國輪胎工業(yè)的發(fā)展方向，是國家重點扶持的項目和型號。從2001年開始，我國國內(nèi)的輪胎廠都在圍繞子午線輪胎進行基建和技改，發(fā)展速度很快，非常成功。2005年我國輪胎產(chǎn)量達到2.3億條，其中子午線輪胎1.4億條，子午化率達56%。除滿足國內(nèi)市場需求外，有近1/3產(chǎn)量的輪胎進入國際市場。2011年我國子午線輪胎產(chǎn)量已達到3.93億條，同比增長5.55 %。預(yù)計，至2015年汽車輪胎子午化率將達到100%。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國輪胎市場運行分析及發(fā)展策略研究報告》
我國輪胎耗用生膠中，天然橡膠約占56.6%，合成橡膠約占43.4%，合成橡膠主要是丁苯橡膠和順丁橡膠（外胎），以及丁基橡膠、氯化丁基橡膠（內(nèi)胎或氣密膠）。由于我國天然橡膠資源有限，今后發(fā)展方向應(yīng)適當增加合成橡膠使用比例。主要增加的合成橡膠為丁苯橡膠和順丁橡膠。但由于目前這兩種合成橡膠綜合性能比不上天然橡膠，過分提高這二種合成橡膠應(yīng)用比例會降低輪胎的質(zhì)量，今后應(yīng)改進這二種橡膠的物理性能或要研制新的品種。還要大力發(fā)展人造天然橡膠（IR）以補充天然橡膠的不足。
（二）密封制品
近幾年，我國汽車橡膠制品行業(yè)通過引進國外先進技術(shù)、裝備及技術(shù)改造，涌現(xiàn)出一批具有較大生產(chǎn)規(guī)模和較高專業(yè)水平的骨干企業(yè)，逐步形成一個比較完整的工業(yè)體系，可基本滿足和適應(yīng)我國汽車工業(yè)的需要。
目前國內(nèi)具有一定規(guī)模和水平的骨架油封廠約有30余家，總生產(chǎn)能力超過2億件。目前國內(nèi)可生產(chǎn)包括內(nèi)外骨架油封、耐壓油封和主唇帶回油線的流體動力學油封等多種結(jié)構(gòu)的汽車專用骨架油封，可滿足國內(nèi)汽車市場需求。但由于汽車的高速化，燃油添加劑加入，使油封使用溫度，耐介質(zhì)性能及精度日益提高。如某些轎車曲軸后油封唇口線速度可達200米/秒，唇口溫度可達250℃，原有油封的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)已不適應(yīng)使用要求。國外的汽車發(fā)動機部位油封普遍使用氟硅橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠制造。NBR/PTFE復合油封可使油封壽命達到4000－4500h，即行駛里程達到13萬km－18萬km。
而我國汽車油封仍以丁腈橡膠為主，雖然少數(shù)廠家可生產(chǎn)氟橡膠、丙烯酸酯油封，但產(chǎn)量和質(zhì)量跟不上汽車工業(yè)的需要，其使用壽命也不到10萬km。高檔轎車關(guān)鍵部位油封，如曲軸后油封、汽車導桿油封等仍依靠進口件，國產(chǎn)化率很低。對骨架油封而言，進一步提高膠料耐熱性、耐動態(tài)疲勞性能和抗壓縮永久變形性能，提高工裝水平和自動化程度以及提高模具加工精度都是今后的任務(wù)。油封主體材料將廣泛應(yīng)用氟硅橡膠、氯醚橡膠、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠。
我國密封膠條生產(chǎn)廠家有60余家，擁有多種汽車密封條生產(chǎn)線49條，總年生產(chǎn)能力為2億萬米。
密封條是近幾年我國橡膠制品發(fā)展速度最快的行業(yè)之一，無論產(chǎn)量、產(chǎn)值或利潤都有大幅度的增長，基本形成了一個專業(yè)化的體系。生產(chǎn)廠分別引進了意大利塞雅密封件公司的生產(chǎn)技術(shù)、裝備和檢測儀器，技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量相當于上世紀90年代國際水平，可以自行設(shè)計、開發(fā)產(chǎn)品，基本滿足國內(nèi)轎車工業(yè)需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今后發(fā)展方向?qū)⒉捎肨PE作密封膠條，用TPV作玻璃導槽以及采用多面植絨及擠出復膜新工藝。
（三）減震制品
我國具有20多家具有相當規(guī)模的橡膠減震制品廠，其生產(chǎn)能力為8500萬件左右，基本能滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)配套和維修替換之需。
目前國外先進國家已成功開發(fā)出為為封液型減震器，電子控制減震器，扭轉(zhuǎn)減震器等新一代的橡膠減震器，此類產(chǎn)品國內(nèi)仍處于研制階段。我國汽車減震制品仍然以使用天然橡膠，以及天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的并用為主。材料發(fā)展方向應(yīng)是三元乙丙橡膠、丁基橡膠等耐熱性能好，阻尼性能優(yōu)秀的膠種。開發(fā)更耐熱、耐動態(tài)疲勞的新型減震材料及開發(fā)封液型減震器是我國今后應(yīng)更大投入的研究課題。
（四）安全制品
我國汽車用制動皮膜（隔膜）、制動皮碗的生產(chǎn)廠有30多家，經(jīng)過多年來的改造，產(chǎn)品性能基本滿足汽車工業(yè)的要求。國內(nèi)所生產(chǎn)的高強度橡膠隔膜使用壽命已達到100萬次的技術(shù)大關(guān)。皮膜生產(chǎn)能力為3500萬件，隔膜生產(chǎn)能力為1500萬件，主要使用的生膠為天然橡膠或天然橡膠與合成橡膠并用為主。今后應(yīng)進一步開發(fā)應(yīng)用三元乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等高強度橡膠隔膜。
我國的安全氣囊的生產(chǎn)起步較晚，生產(chǎn)廠家約有10家，總生產(chǎn)能力約20萬套/年。國家汽車安全法規(guī)定總重量在2.5噸以下的汽車（M1類）在上目錄前必須進行碰撞試驗，以后所有汽車都要達標，都必須配有安全膠囊。安全氣囊一般以尼龍為骨架，采用氯丁橡膠制造。展望下一步發(fā)展方向是采用熱塑性彈性體制造安全氣囊。
（五）膠管制品
汽車用膠管近年以25%左右的速度增長，國內(nèi)有一定規(guī)模的汽車膠管廠有20多家，總生產(chǎn)能力達到2億標米。以編織膠管和纏繞膠管為主，包括制動膠管和冷卻水管在內(nèi)的樹脂復合膠管比例在增大；短纖維膠管因工藝簡單、性能好受到重視。從橡膠材料看，已從過去單一膠種發(fā)展到內(nèi)、中、外層采用不同膠種以適應(yīng)不同工作環(huán)境條件，一般由2－3種不同橡膠復合而成。國內(nèi)近幾年汽車膠管發(fā)展已初具規(guī)模，不少企業(yè)引進國外先進技術(shù)和裝備，產(chǎn)品質(zhì)量有很大提高。但與國外相比仍有較大差距，中低檔產(chǎn)品可以滿足市場要求。高檔產(chǎn)品如燃油管、薄型編織膠管、耐熱管等仍然依賴進口。這類制品國產(chǎn)車配套率只達40%左右，高檔車配套率僅為5－10%。
橡膠材料除了使用丁腈橡膠外，還采用丁腈膠/聚氯乙烯共混膠，今后應(yīng)當擴大采用氫化丁腈橡膠、氯醚橡膠、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡膠等。
（六）膠帶制品
我國轎車用傳動帶，特別是同步帶的生產(chǎn)起步較晚。改革開放以后，一些合資企業(yè)為配合引進轎車國產(chǎn)化，先后引進國外先進技術(shù)和裝備，開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，基本上滿足了轎車的需求；但產(chǎn)品質(zhì)量和性能與國外同類產(chǎn)品相比仍存在一定差距。汽車用V形帶的生產(chǎn)工藝已由切邊帶代替包邊帶。在用材料方面，國外主要以氫化丁腈橡膠為主；國內(nèi)仍以氯丁橡膠為主，少數(shù)應(yīng)用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯彈性體，氫化丁腈膠因價格太高無法普遍使用，因此造成國產(chǎn)V帶使用壽命僅為100h左右。國外V帶可用18萬km，可與汽車大修同步。汽車傳動帶生產(chǎn)廠家我國大約有300多家，生產(chǎn)能力為：V型帶5億標米，同步帶2000多萬條。
（七）其他制品
汽車雨刷器膠條是我國汽車橡膠制品中問題比較多的品種之一，主要問題是噪音大，不耐磨損和刮水效率差。國內(nèi)雨刷器膠條主要用材是氯丁橡膠。國外從材料、結(jié)構(gòu)上都進行較深入的研究。如用三元乙丙橡膠、硅橡膠取代氯丁橡膠，膠料中添加固體潤滑劑，或進行表面噴涂耐磨材料等。汽車雨刷器膠條質(zhì)量問題已引起國人的關(guān)注，有些廠家已經(jīng)展開相關(guān)研究并取得較好的效果。
汽車密封膠主要用于車體、車門鋼板焊縫和連接件之間的密封。汽車用膠粘劑主要有PVC熱熔膠、瀝青底漆和氯丁膠粘劑。
行業(yè)分類
最新行業(yè)報告
- 2017-2022年中國醫(yī)用腹膜透析機行業(yè)市場監(jiān)測與投資趨勢研究報告
- 2017-2022年中國股票配資行業(yè)市場監(jiān)測與投資前景預(yù)測報告
- 2017-2022年中國心電監(jiān)護系統(tǒng)行業(yè)市場監(jiān)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告
- 2017-2022年中國旋臂起重機行業(yè)市場監(jiān)測與投資決策咨詢報告
- 2017-2022年中國助力機械手行業(yè)市場監(jiān)測與投資方向研究報告
- 2017-2022年中國搬運型機器人行業(yè)市場分析與發(fā)展策略咨詢報告
- 2017-2022年中國碼垛機器人行業(yè)市場監(jiān)測與投資前景研究報告
- 2017-2022年中國酪蛋白行業(yè)市場分析與發(fā)展策略研究報告
- 2017-2022年中國單甘酯行業(yè)市場分析與發(fā)展機遇預(yù)測報告
- 2017-2022年中國氨基磺酸行業(yè)市場分析與發(fā)展機遇研究報告
統(tǒng)計數(shù)據(jù)
- 2016年10月中國煤氣生產(chǎn)量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國風力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國核能發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國水力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國火力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國復印和膠版印制設(shè)備產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國彩色電視機產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表