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2013年我國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

Tag：內(nèi)河水運  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    “十一五”期間，我國內(nèi)河水運發(fā)展逐漸加速，2010 年全國內(nèi)河貨運量18．86 億 t、貨物周轉(zhuǎn)量5 535．7 億tkm，分別比上年增長 20． 2%和19．5% 。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國內(nèi)河水運行業(yè)專項調(diào)查及投資前景預(yù)測研究報告》 

    2010 年我國內(nèi)河港口完成貨物吞吐量 32． 88 億 t，比上年增長18．1%，高于沿海港口2．3 個百分點，“十一五”時期年均增長 12． 2%，其中長江干線規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量 13．85億t，同比增長22．3% ，是“十一五”增長最快的一年。2010 年我國內(nèi)河建設(shè)完成投資 334．5 億元，增長10．9%，占水運建設(shè)總投資的 28．6%，“十一五”期間年均增速20% 。內(nèi)河水運主要貨種為煤炭、金屬礦、礦建、鋼鐵和集裝箱等，其中煤炭、金屬礦、礦建和鋼鐵的吞吐量所占比例超過五成。 

    由于長期以來內(nèi)河港口的投資回報率較低、投資回收期較長，企業(yè)投資積極性遠不如沿海港口，使我國內(nèi)河港口發(fā)展建設(shè)水平存在著一定的滯后，主要體現(xiàn)在同一港口內(nèi)碼頭點多分散; 缺乏專業(yè)化、規(guī)�；蹍^(qū); 碼頭設(shè)施簡陋、企業(yè)缺乏資金改造和擴建; 碼頭企業(yè)同質(zhì)化、無序價格競爭激烈等，內(nèi)河港口在帶動沿江地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用尚未完全發(fā)揮。

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