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2013年我國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

Tag:內(nèi)河水運  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:

    “十一五”期間,我國內(nèi)河水運發(fā)展逐漸加速,2010 年全國內(nèi)河貨運量18.86 億 t、貨物周轉(zhuǎn)量5 535.7 億tkm,分別比上年增長 20. 2%和19.5% 。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國內(nèi)河水運行業(yè)專項調(diào)查及投資前景預(yù)測研究報告》 

    2010 年我國內(nèi)河港口完成貨物吞吐量 32. 88 億 t,比上年增長18.1%,高于沿海港口2.3 個百分點,“十一五”時期年均增長 12. 2%,其中長江干線規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量 13.85億t,同比增長22.3% ,是“十一五”增長最快的一年。2010 年我國內(nèi)河建設(shè)完成投資 334.5 億元,增長10.9%,占水運建設(shè)總投資的 28.6%,“十一五”期間年均增速20% 。內(nèi)河水運主要貨種為煤炭、金屬礦、礦建、鋼鐵和集裝箱等,其中煤炭、金屬礦、礦建和鋼鐵的吞吐量所占比例超過五成。 

    由于長期以來內(nèi)河港口的投資回報率較低、投資回收期較長,企業(yè)投資積極性遠不如沿海港口,使我國內(nèi)河港口發(fā)展建設(shè)水平存在著一定的滯后,主要體現(xiàn)在同一港口內(nèi)碼頭點多分散; 缺乏專業(yè)化、規(guī);蹍^(qū); 碼頭設(shè)施簡陋、企業(yè)缺乏資金改造和擴建; 碼頭企業(yè)同質(zhì)化、無序價格競爭激烈等,內(nèi)河港口在帶動沿江地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用尚未完全發(fā)揮。