軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：城市外圍向心區(qū)應(yīng)主要發(fā)展城市鐵路或輕軌 。城市外圍向心區(qū)人口及商業(yè)、工業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局密度相對較低 ，但隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大、布局的調(diào)整，交通量越來越大 ，地面公共交通已不適應(yīng)發(fā)展需要，應(yīng)積極發(fā)展城市鐵路或輕軌。這樣可滿足大交通量的需要 ，還可節(jié)約大量城市用地，大大降低工程造價。

    1、基本思路 

    軌道交通系統(tǒng)發(fā)展基本思路是：認(rèn)真貫徹黨的十六大精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指針，緊密圍繞全面建設(shè)小康社會和城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略需要 ，堅持以人為本思想，為經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展服務(wù)；堅持以發(fā)展為主題，因地制宜，統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、分步實施，加快軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，全面推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)代化。實施原則是： 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國城市軌道交通與設(shè)備市場運(yùn)行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略咨詢報告》 

    —— 以人為本。不同的軌道交通方式之間，軌道交通與其他運(yùn)輸方式之間實現(xiàn)有機(jī)銜接，最大限度地方便旅客出行 。 

    —— 因地制宜。根據(jù)不同地區(qū)城鎮(zhèn)分布、客流去向、地形地貌的特點(diǎn)，不同城市布局、客流、環(huán)境等特點(diǎn)，結(jié)合未來運(yùn)輸需求和運(yùn)輸組織需要，選擇適宜的軌道交通方式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置站點(diǎn)。 

    —— 投資最省，效益最大。最大限度地利用既有設(shè)備和既有運(yùn)輸通道 ，有效利用土地資源，節(jié)省建設(shè)投資；在兼顧運(yùn)輸組織的可能的情況下，最大限度地覆蓋主要居民區(qū)、中小城鎮(zhèn)，爭取最大運(yùn)輸量和經(jīng)營效益 。 

    2、軌道交通發(fā)展的基本模式 

    不同的城市區(qū)域應(yīng)采用相適宜的軌道交通方式 ，合理配置資源。 

    ——在城市核心區(qū)應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展地下鐵道 。城市核心地區(qū)人口密度大，商業(yè) 、工業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密布，采用大面積的地面公共交通建設(shè)方式不僅工程拆遷量大、造價 高，而且對城市正常生活影響較大；同樣，地面軌道交通也存在工程拆遷量大、造價高等問題 ，且對城市布局分割嚴(yán)重。因此，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展地下軌道交通方式 ，適當(dāng)采用高架輕軌方式。盡管其工程投資不小，但運(yùn)輸能力大，對城市影響小，環(huán)保，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。 

    —— 城市外圍向心區(qū)應(yīng)主要發(fā)展城市鐵路或輕軌 。城市外圍向心區(qū)人口及商業(yè)、工業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局密度相對較低 ，但隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大、布局的調(diào)整，交通量越來越大 ，地面公共交通已不適應(yīng)發(fā)展需要，應(yīng)積極發(fā)展城市鐵路或輕軌。這樣可滿足大交通量的需要 ，還可節(jié)約大量城市用地，大大降低工程造價。

—— 在都市帶城際間應(yīng)主要發(fā)展城際快速鐵路和高速鐵路。要保證都市帶不同層次旅客運(yùn)輸?shù)男枨?，除需要有效發(fā)揮既有公路和鐵路的作用外 ，一方面要加快高速鐵路的建設(shè) ，適應(yīng)大中城市旅客交流的需要 ；另一方面要大力發(fā)展城際快速鐵路，適應(yīng)大中城市與中小城鎮(zhèn)以及中小城鎮(zhèn)間旅客交流的需要 。