2013年美國零擔業(yè)發(fā)展歷程

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    近百年來，美國零擔運輸行業(yè)走過了“自由-管制-自由”的發(fā)展道路。在 20 世紀 30 年代之前，美國政府對零擔運輸行業(yè)管制較少，行業(yè)整體呈現(xiàn)自由競爭的態(tài)勢。1935 年，美國頒布《公路運輸法案》，標志著美國公路運輸由自由發(fā)展階段進入管制階段。在長達近半個世紀的公路管制期之后，美國在 1980 年頒布了《公路運輸解禁法案》，這標志著費率管制時代的結(jié)束。由于管制的解除，美國零擔運輸市場競爭愈演愈烈，導致大量企業(yè)倒閉。經(jīng)歷了大浪淘沙之后，具有競爭力和規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)迅速提升了自己的市場地位，市場結(jié)構(gòu)趨于集中，3 家最大的零擔運輸企業(yè)：Yellow Freight System，Roadway Express 和 Consolidated Freightways 相繼成立，在解禁之后的十年里，CR4 由 26%上升到了 44%。20 世紀之后，由于快遞行業(yè)巨頭的加入，零擔運輸市場原有的市場格局被打破。由于UPX 以及 FedEx 等企業(yè)具有快遞行業(yè)的先導，其網(wǎng)點擴張迅速，具備強勁的競爭優(yōu)勢，零擔運輸市場掀起了一系列并購重組。2002 年，Consolidated Freightways 宣布破產(chǎn)，2003 年 UPX 通過收購 Overnite 進入零擔運輸市場，同年 12 月，Yellow Freight System 和 Roadway Express 宣布合并組建 Yellow Roadway，2004 年 Yellow Roadway 收購 USF，成立 YRC Worldwide。在短短的十年間，零擔市場集中度快速提升，從 2010 年開始，F(xiàn)edEx 開始超越 YRC，成為行業(yè)第一。