電動汽車發(fā)展對于電力消費市場的影響

    內(nèi)容摘要：從能源利用效率方面來講,燃油為交通工具提供動力的能源轉(zhuǎn)換效率在15%~20%之間,很難再大幅度提升。而電能轉(zhuǎn)換動能的效率可達90%,加之蓄電池充電放電效率在90%,所以從電到動力的效率超過80%。 

    美國電科院2007年的研究指出_,到2030年,美國電動汽車增加的電力需求為339MMWh,比不考慮電動汽車的情景要高出6%。這個結(jié)果與美國電科院的另一項研究結(jié)果稍有出入。另一項研究指出到2030年增加電力需求為282MMwh,到2050年為598MMwh,分別比沒有電動汽車的情景增加4.8%和7.6%。按照2020年中國電動汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬輛,按照每輛電動汽車每年行駛1.5萬公里,每百公里耗電15千瓦時,則500萬輛電動汽車每年將增加終端電量需求112.5億千瓦時。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國電動汽車市場評估及發(fā)展趨勢研究報告》 

    發(fā)展電動汽車的環(huán)境效益 

    美國電科院在2007年的報告當中指出電動汽車結(jié)合未來低碳電力技術(shù)的進步,能有效降低二氧化碳的排放。其研究結(jié)果如下圖所示: 

    2010年純電里程20英里的插電式混合動力汽車(PHEV20)在不同電力來源情況下和其他類型汽車的全周期溫室氣體排放對比(美國電科院)

 

    注:PHEV意思為插電式混合動力汽車;SCPC意思為超臨界燃煤發(fā)電系統(tǒng);IGCC意思是整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng);CCS意思是碳捕獲與封存技術(shù);CC意思為聯(lián)合循環(huán)汽輪發(fā)電系統(tǒng)

該文獻按照電動汽車市場占有率和電力行業(yè)的二氧化碳排放密度分別設(shè)置了三種情況,得到了九種情景下電動汽車對于減排的作用,結(jié)果如下表所示。 

    2050年電動汽車所能夠帶來的溫室氣體減排效應(yīng)

 

    電動汽車對美國污染排放的影響為: 

    1、總體的環(huán)境空氣質(zhì)量將會變好 

    2、NOx和S02由于電動汽車的減排會得到顯著的改善 

    3、由于電動汽車造成電力需求的增加,未的排放會增加2.4%,PM微粒污染會增加 10%。 

    國網(wǎng)能源院研究指出電動汽車的減排效益=2020年電動汽車的發(fā)展規(guī)模X (普通汽車每公里消耗汽油排放的C02-電動汽車每公里消耗電量排放的C02) X每輛電動汽車每年行駛的公里數(shù)X每噸碳交易價格。 

    從能源利用效率方面來講,燃油為交通工具提供動力的能源轉(zhuǎn)換效率在15%~20%之間,很難再大幅度提升。而電能轉(zhuǎn)換動能的效率可達90%,加之蓄電池充電放電效率在90%,所以從電到動力的效率超過80%。天然氣全部轉(zhuǎn)換電能的效率在55%?58%,石油轉(zhuǎn)換電能效率50%?55%,煤炭轉(zhuǎn)換電能效率40%?45%。所以,電動汽車的能源利用效率在32%?47%,較燃油汽車提高1?2倍以上2。 

    按照2020年我國各類電源發(fā)電量及發(fā)電技術(shù)水平測算],每發(fā)1千瓦時的電會產(chǎn)生0.60公斤二氧化碳。根據(jù)電動汽車廠家提供的數(shù)據(jù),考慮到充電過程中的損耗,電動汽車行駛100公里,大約需要耗電15千瓦時,則造成9公斤的二氧化碳排放。而普通汽車行駛100公里,需要耗油8升,而燃燒8升汽油產(chǎn)生大約19公斤二氧化碳。因此,與普通汽車相比,電動汽車行駛每公里可實現(xiàn)減排二氧化碳0.1公斤。 

    根據(jù)最新國家規(guī)劃情況進行調(diào)整,2020年我國電動汽車擁有量預(yù)計將達到500萬輛。按照每輛電動汽車每年行駛1.5萬公里,根據(jù)上述計算,則2020年,500萬輛電動汽車每年可以實現(xiàn)減排二氧化碳750萬噸,按照每噸碳150元計算,則可減少環(huán)境損失約11.25億元。 

    2011~2020年電動汽車發(fā)展帶來的二氧化碳減排效益

 

    發(fā)展電動汽車的其他社會綜合效益 

    電動汽車產(chǎn)業(yè)作為國家經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的一個重要內(nèi)容,其產(chǎn)業(yè)鏈長,產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)明顯,特別是需要構(gòu)建充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展和電動汽車用戶使用要求,不僅會帶動電池等新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,還將為社會提供大量的新增就業(yè)崗位。美國有關(guān)研究指出2030年電動汽車規(guī)劃發(fā)展將會為美國新增丨5?30萬個就業(yè)崗位,主要來自于在全國范圍內(nèi)部署充電基礎(chǔ)設(shè)施,包括建筑、電力服務(wù)、運營維護等方面。 

    按照我國2030年電動汽車規(guī)模3000萬輛測算,平均單價按照10萬元計算,市值總規(guī)模將在3萬億元,圍繞電動汽車的充換電基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入也將有約3000-5000億的投入,年運行需要消耗電量約900億度(按年均2萬公里,百公里耗電15度計算),經(jīng)濟帶動作用可觀,對國民經(jīng)濟具有舉足輕重的作用。

    另外,發(fā)展電動汽車也是我國汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展面臨的重大機遇,是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要抓手。相對而言,電動汽車整車結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵零部件相比傳統(tǒng)汽車有了質(zhì)的變化,整體結(jié)構(gòu)更趨簡化�？紤]到電動汽車在全球都處于產(chǎn)業(yè)化初期,因此汽車產(chǎn)業(yè)這次轉(zhuǎn)型給了我國汽車產(chǎn)業(yè)一次實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要歷史機遇。由于實現(xiàn)了動力電氣化轉(zhuǎn)型,電動汽車不僅可以實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,而且借此能夠推動能源電力結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化和可再生能源的規(guī)�；�發(fā)展。