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2012年我國港口運輸市場運行態(tài)勢淺析

Tag：港口運輸  
    內(nèi)容摘要：2012年，港口貨物吞吐量增速超過10%的港口中，沿海港口有大連、營口、黃驊、唐山、煙臺、日照、連云港、福州、泉州、北部灣等，內(nèi)河港口有鎮(zhèn)江、蘇州、湖州等。增長較快的港口仍然集中在北方，南方相對較少。 

    2012年，在全球經(jīng)濟放緩，外貿(mào)需求不足的同時，我國港口還承受來自國內(nèi)經(jīng)濟轉型的壓力，特別是電力、鋼鐵、水泥、化工、礦建材料等資源消耗較大的行業(yè)增速明顯放緩，有些甚至是負增長，導致對煤炭、鐵礦、原油等大宗貨物需求下降，加上外貿(mào)形勢較為嚴峻，集裝箱運輸增長回落，港口貨物吞吐量較2011年大幅下滑。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，1至11月份規(guī)模以上港口(以下簡稱港口)完成89.1億噸，同比增長6.9%。其中，沿海港口完成60.8億噸，同比增長7.6%；內(nèi)河港口完成28.3億噸，同比增長5.4%，預計全年港口增速為7%左右，較去年的13%增幅大幅回落了5個百分點，增速下滑明顯，并低于國家經(jīng)濟GDP“8”的增長目標。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國港口碼頭市場調(diào)研及投資戰(zhàn)略咨詢報告》 

    從全年來看，上半年港口貨物吞吐量增長勢頭略好于下半年。盡管自2011年末以來增速大幅下滑，但2012年上半年增速仍達到7.2%，較1至11月的增速高出0.3個百分點。第三季度，受國民經(jīng)濟GDP下探到近3年來低點影響，港口貨物吞吐量增幅下降較快，7、8月份增速分別為3.4%和2%，創(chuàng)下自2009年3月以來最低月度增幅，拉低了整個下半年的增長速度。但由于國家下半年及時出臺了一些“穩(wěn)增長”政策措施，新上一批大型基建項目來拉動經(jīng)濟增長，自9月起港口吞吐量恢復性回升，10、11兩個月連創(chuàng)歷史新高，扭轉了增速下滑勢頭提前反映了國民經(jīng)濟企穩(wěn)回升積極信號，或許為2013年的平穩(wěn)增長打好基礎。但受去年基數(shù)較高影響，下半年港口吞吐量的增速仍不及上半年。從貨種對貨物吞吐量的影響來看，集裝箱吞吐量同比增長8.3%，金屬礦石吞吐量同比增長7.3%，上述貨種增速均高于總體平均增速，為2012年港口運輸平穩(wěn)增長作出了貢獻。而石油天然氣及制品吞吐量同比下降1.6%，煤炭及制品吞吐量同比增長2.2%，上述兩大貨種增速同比大幅下滑，并遠低于平均增速，嚴重拖累了港口貨物吞吐量增長水平。從區(qū)域來看，沿海和內(nèi)河貨物吞吐量增速雙雙下滑，其中沿海港口增速同比回落了5.4個百分點，內(nèi)河港口增速同比回落了7.4個百分點，回落速度更快。 

    2012年，港口貨物吞吐量增速超過10%的港口中，沿海港口有大連、營口、黃驊、唐山、煙臺、日照、連云港、福州、泉州、北部灣等，內(nèi)河港口有鎮(zhèn)江、蘇州、湖州等。增長較快的港口仍然集中在北方，南方相對較少。由于發(fā)展勢頭良好，福州、泉州等港口加入2012年億噸大港俱樂部已成定局。

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