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2013年中國海運業(yè)回暖趨勢明顯

Tag：海運  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    2013年9月9日，被喻為國際干散貨運輸市場晴雨表的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)繼續(xù)上漲，刷新了2012年1月以來近20個月的最高紀錄。據(jù)上海航運交易所公布的周報顯示，上周中國進口干散貨市場三大船型各航線指數(shù)均處于上漲通道。 

    海運業(yè)最為糟糕的時刻或已過去，行業(yè)回暖跡象初現(xiàn)。9月9日，BDI指數(shù)上漲到1478點，日漲幅達9.32%，近一周漲幅已近30%，也是自2012年1月以來近20個月的最高點。 

    上周的后半周，市場強勁上漲，巴西和澳洲至中國的鐵礦石運價飆漲，海岬型船漲勢迅猛”，中國進口干散貨市場三大船型各航線指數(shù)均處于上漲通道。 

    根據(jù)海關(guān)總署公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，8月鐵礦砂及其精礦進口量為6901萬噸，較去年同期增長8.3%，而在7月份該數(shù)據(jù)更達到7314萬噸，突破了單月歷史記錄。 

    但目前不能就此斷定航運市場回暖，盡管干散貨市場近期走俏，但更多的可能是季節(jié)性因素，集運市場旺季即將過去，提升的運價依舊無法支撐。 

    綜合來看，干散貨市場運價在接下來的旺季有望延續(xù)反彈，三季度末干散貨板塊周期拐點預(yù)期預(yù)計將逐步升溫，但由于需求端依舊不甚樂觀，且運力過剩整體現(xiàn)狀短期難改，運價年內(nèi)仍難有出色表現(xiàn)。上周中國出口集裝箱運輸市場總體行情呈下行趨勢。歐洲、澳新、南美航線在運力過剩的影響下，運價繼續(xù)呈明顯下跌勢頭。

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